劉 滿

（中國(guó)人民解放軍68023部隊(duì)，730050）

基于隧道出口滑坡治理研討

劉 滿

（中國(guó)人民解放軍68023部隊(duì)，730050）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我公路路鐵隧道修筑技術(shù)已有長(zhǎng)足的發(fā)展，尤其是對(duì)圍巖組合式通風(fēng)技術(shù)、圍巖動(dòng)態(tài)量測(cè)反饋分析技術(shù)、通簡(jiǎn)易監(jiān)控技術(shù)、圍巖穩(wěn)定技術(shù)、支護(hù)及襯砌結(jié)構(gòu)技術(shù)以及新型防水、排水、堵水技術(shù)等大部分取得了我國(guó)國(guó)內(nèi)領(lǐng)域先進(jìn)水平，但由于受我國(guó)復(fù)雜多樣的地形的影響，我國(guó)公路路鐵隧道修筑容易受到滑坡崩塌等地質(zhì)災(zāi)害的影響，從而使我國(guó)部分路鐵公路隧道修筑并沒有達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為此，本文將重點(diǎn)研討基于隧道出口滑坡治理問題，從其修建、檢測(cè)、治理方面重點(diǎn)研討隧道出口治理問題，以更好地促進(jìn)我國(guó)公路鐵路隧道工程的發(fā)展。

隧道出口 滑坡治理 地質(zhì)

1. 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)交通系統(tǒng)的建設(shè)要求越來越高，以更好地為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，但受我國(guó)復(fù)雜多樣的地形的影響，我國(guó)公路鐵路隧道工程在開挖的過程中特別容易發(fā)生邊坡垮塌、滑坡的現(xiàn)象，尤其是隧道出口更容易發(fā)生滑坡崩塌事故，而且隨著公路鐵路建設(shè)的范圍的擴(kuò)大，密度的增加，遇到的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜，公路鐵路隧道崩塌滑坡的現(xiàn)象也越來越多，所以不斷加強(qiáng)對(duì)隧道出口滑坡的治理就直接關(guān)系到我國(guó)公路鐵路隧道工程的安全，關(guān)系到公路鐵路隧道工程的進(jìn)度和社會(huì)效益，更是公路鐵路隧道工程需要不斷改革的工程技術(shù)問題。

2. 如何更好地治理隧道出口滑坡

2.1 治理隧道出口滑坡中施工工具的選擇

為了更好地治理隧道出口滑坡，促進(jìn)我國(guó)公路鐵路隧道工程的發(fā)展，公路鐵路隧道工程進(jìn)行出口滑坡治理的過程必須選好所需要的工具，并且注重在公路鐵路隧道出口滑坡治理施工中，施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)隧道具體的地質(zhì)條件、隧道的長(zhǎng)度、斷面的大小以及施工方法等因進(jìn)行合理配置，從而做到安全可靠，節(jié)能環(huán)保；要十分注意的是施工機(jī)械作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)該具備必要的照明，而且光照度必須大于50Lx；像混凝土拌合設(shè)備、混凝土輸送泵、混凝土噴射機(jī)、運(yùn)輸設(shè)備、抽水機(jī)、通風(fēng)機(jī)、等施工機(jī)械設(shè)備必須具備，而且要保證備用機(jī)械設(shè)備始終處于良好狀態(tài)；同時(shí)在施工中嚴(yán)禁汽油機(jī)械進(jìn)洞，在而且洞內(nèi)使用柴油機(jī)械，必須安裝廢氣凈化裝置或摻入柴油的凈化添加劑，雖然僅僅是隧道出口出現(xiàn)滑坡，但地質(zhì)影響卻比較深遠(yuǎn)，隧道洞內(nèi)也可以因此受到震動(dòng)出現(xiàn)裂縫之類的影響隧道安全的事故問題，為此，必須做好檢測(cè)，選好工具，徹底建設(shè)安全有保障的隧道。

2.2 滑坡治理前的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

由于我國(guó)地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，所以在治理隧道出口滑坡過程中，對(duì)于那些隧道工程處于地質(zhì)復(fù)雜或較復(fù)雜的隧道出口治理工程施工，應(yīng)該號(hào)召建設(shè)單位組織統(tǒng)一招標(biāo)，選擇那些有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)超前預(yù)報(bào)的工作，然后公路鐵路隧道施工根據(jù)區(qū)域地質(zhì)的勘測(cè)資料，選擇以鉆探法為主并結(jié)合地質(zhì)調(diào)查法、物探法等多種不同原理的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)方法，對(duì)探測(cè)對(duì)所測(cè)得的資料進(jìn)行綜合的分析，努力達(dá)到相互印證、相互補(bǔ)充，從而更好地提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，但是要注意的是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)人員必須接受隧道施工安全教育培訓(xùn)，掌握相關(guān)的安全操作技術(shù)，以確保隧道出口經(jīng)過滑坡治理后不會(huì)發(fā)生再次滑坡或崩塌，既浪費(fèi)財(cái)力有浪費(fèi)人力，同時(shí)加大了公路鐵路隧道工程的經(jīng)濟(jì)成本。

2.3 隧道出口滑坡治理過程中的施工技術(shù)

為了更好地治理隧道出口滑坡，促進(jìn)我國(guó)公路鐵路隧道工程的發(fā)展，公路鐵路隧道工程進(jìn)行出口滑坡治理的過程必須不斷提高施工工藝和施工技術(shù)，隧道出口一般施工比較大，哪怕是由于滑坡或崩塌所造成的二次施工也是一樣，為此，隧道施工工程進(jìn)行隧道出口治理中要保證難度截、排水系統(tǒng)應(yīng)與路基排水系統(tǒng)的順接，不能出現(xiàn)沖刷路基坡面、農(nóng)田房舍和橋臺(tái)錐體現(xiàn)象；同時(shí)隧道施工在引入道路和施工場(chǎng)地的時(shí)候，要保證場(chǎng)地平整，盡量減少對(duì)原地貌的破壞，防止再次發(fā)生滑坡或崩塌，對(duì)于隧道出口石質(zhì)邊和仰坡的開挖，隧道施工單位應(yīng)該采用預(yù)裂爆破法或預(yù)留光爆層法，嚴(yán)禁采用集中藥包爆破開挖法或深眼大爆破法，這樣會(huì)破壞地質(zhì)的穩(wěn)定性，再次發(fā)生滑坡和崩塌；治理人員要注意在隧道出口的重新開挖及支護(hù)之前，要注意先清理洞口上方及側(cè)方可能出現(xiàn)滑坍的表土、灌木及山坡危石，努力疏通流水溝渠，排除大量的積水；對(duì)于隧道出口是土質(zhì)天溝要做到隨挖隨砌，不能使水沖刷到坡面，在重新開挖隧道出口門端墻處的土石方時(shí)，要結(jié)合施工的季節(jié)、隧道出口地層的穩(wěn)定程度以及隧道施工方法進(jìn)行開挖，要避免因?yàn)閺U棄的殘碴堵塞而造成排水不暢、過大的土壓力引起的山坡再次滑坡和坍塌，避免影響交通運(yùn)輸安全；對(duì)于那些處于高邊處或陡峭的隧道出口，公路鐵路隧道施工工程在進(jìn)行滑坡治理時(shí)要增設(shè)安全柵欄、安全棚或安全網(wǎng)，對(duì)于嚴(yán)重的危險(xiǎn)段應(yīng)采取加固措施。

2.4 具體治理措施

為了更好地治理隧道出口滑坡，隧道施工工程在隧道出口滑坡治理中首先要布設(shè)好相應(yīng)的抗滑樁，可以在隧道出口的左側(cè)沿線路方向設(shè)置十根C型抗滑樁，隧道出口的右側(cè)沿線路方向設(shè)置七根A型抗滑樁，同時(shí)要在隧道出口的左側(cè)橫向變電所范圍內(nèi)設(shè)置上八根B型抗滑樁，隧道出口的右側(cè)邊坡上原鐵塔位置的正下方設(shè)置四根D型抗滑樁，以更好地做好抗滑坡的抵御工作；除了要布設(shè)好相應(yīng)的抗滑樁以外，隧道施工工程還要在隧道出口法仰坡位置豎梁和壓力注漿錨桿進(jìn)行進(jìn)一步的加固工作，尤其要注意使治理人員要根據(jù)具體情況在隧道出口左側(cè)坡面變形區(qū)域和穩(wěn)定性比較差的局部淺層區(qū)的堅(jiān)梁間另外設(shè)置墊墩錨桿進(jìn)行進(jìn)一步的加固，可以根據(jù)具體情況采取全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿和C20砼進(jìn)行封錨，同時(shí)還要使隧道出口滑坡治理的施工人員設(shè)置相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力錨索，為了提高治理的治理，隧道出口滑坡治理的施工人員可以在隧道坡頂截水溝以外的原自然坡面另外設(shè)置相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力錨索，并且注意將錨固力設(shè)計(jì)成500KN最佳；最后隧道出口滑坡治理的施工人員還要對(duì)網(wǎng)格骨架掛三維土工網(wǎng)進(jìn)行植被綠化，更好地防止隧道出口由于水土流失而造成滑坡和崩塌，通過在隧道出口處豎梁間的坡面上采用鋼筋設(shè)固網(wǎng)錨，然后再在固網(wǎng)錨桿上掛上牢固的鐵絲網(wǎng)，為了提高栽種的效率施工人員可以采用噴播有機(jī)基材和栽植灌木填土植草，也可以種植灌木進(jìn)行隧道出口周圍環(huán)境的綠化，更好地防止隧道出口水土流失，更好地防止和治理隧道出口發(fā)生滑坡或崩塌等災(zāi)害。

3. 結(jié)束語

不斷加強(qiáng)隧道出口滑坡的治理，有利于促進(jìn)我國(guó)公路鐵路隧道又好又快地發(fā)展，打破我國(guó)公路鐵路隧道受地質(zhì)條件和災(zāi)害的限制，促進(jìn)我國(guó)公路鐵路隧道的規(guī)模的擴(kuò)大，使我國(guó)公路鐵路真隧道正進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的建設(shè)階段，從而更好地促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)又好又快的發(fā)展。

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1007-6344（2015）12-0091-01