王海瑞

(山西機械化建設集團公司，山西 030009)

淺議瀝青路面裂縫的形成及防治

王海瑞

(山西機械化建設集團公司，山西 030009)

我國公路建設隨著國家經濟的發(fā)展而逐年增加，越來越多的公路被修建，其中最多的就是瀝青公路。瀝青公路憑借其自身的特點成為很多地區(qū)優(yōu)選路型。但瀝青公路的開裂對車輛的安全構成了嚴重的威脅，并損害了瀝青公路的使用功能。本文通過分析瀝青公路裂縫產生的原因提出相應的解決措施，提高瀝青公路的質量和人民財產的安全。

瀝青路面 裂縫 防治措施

一、前言

由于經濟發(fā)展進程的不斷加快，道路的運輸量也在不斷地增加，這就導致了現在很多的瀝青公路產生了不同程度的裂縫問題。路面出現的這些裂縫對于車輛的行駛安全以及人們的生命財產安全都有著極大的影響。如果這些問題不能及時得到合理的補救，開裂的路面會進一步的下沉甚至損壞，瀝青公路會因此徹底失去使用功能。所以我們需要找出瀝青公路出現裂縫的原因并加以解決，為以后的瀝青公路建造提供依據和經驗。

二、瀝青路面裂縫的類型

1.瀝青路面裂縫的種類

1.1 縱向裂縫。瀝青路面產生縱向裂縫的原因主要還是要歸結于路基的不均勻沉降造成的，且這種縱向的裂縫的分布通常情況下都不是非常的均勻和有規(guī)律性的，受到區(qū)域的影響非常大。通常在一些土質較軟的地區(qū)路面的邊緣容易發(fā)生這種情況的裂縫，主要是因為路面下傳的荷載對承載力較弱的路基區(qū)域產生的破壞。

1.2 橫向裂縫。瀝青路面發(fā)生橫向裂縫的地方與產生縱向裂縫的地方恰恰相反，主要集中在路面的中間地帶。而且造成瀝青路面產生橫向裂縫的原因也非常之多，比如路基的不穩(wěn)定，溫度的差異非常明顯之類。其中由于溫度的相差巨大導致路面產生橫向裂縫主要集中在北方地區(qū)，而由于路基的不均衡而導致的裂縫主要集中在雨水集中的南方地區(qū)。

1.3 網狀裂縫。網狀裂縫顧名思義就是有縱向裂縫和橫向裂縫相互交織在一起的路面裂縫。往往在初期這種裂縫的密度都非常的小，但隨著道路運輸量的不斷加大，這種形狀的裂縫會越來越密集。

2.瀝青路面裂縫出現的機理

2.1 路面承載量過大導致裂縫。每條瀝青公路都有自己能夠承受的最大承載量，當路面的承載量不能適應路面日益增大的荷載時就容易產生路面裂縫，很多路面產生裂縫的原因也主要是由于超負荷的承載而導致的。根據物理上力學的原理我們可以發(fā)現當路面承受過大壓力時會導致路基的損壞，最終導致道路結構從下往上的損壞。

2.2 溫差導致裂縫。由于瀝青這種材質的特殊性，我們發(fā)現當溫度較高時瀝青路面就會表現出良好的延展性，當溫度較低時瀝青路面的延展性就會較弱。所以一般情況下低溫的環(huán)境下瀝青的路面容易開裂，在溫差變化非常大的地域瀝青路面也非常容易發(fā)生開裂現象。在低溫環(huán)境下瀝青路面的延展性較低，當遇到較大的荷載時路面無法將其所受的壓力疏散，這就容易導致路面出現裂縫。溫差較大會使得瀝青路體產生突發(fā)性的裂縫，這種情況多發(fā)生在北方高原地區(qū)。

三、瀝青路面開裂的原因

1.設計因素。瀝青路面產生裂縫的首要原因就是在設計階段的不合理，因為目前我們在設計路面和路基時通常都沒有準確預估經濟的動態(tài)發(fā)展狀況，這就導致所設計出的公路在往后經濟發(fā)展迅速，路面承載加大時不能滿足需要。導致路面會長期處于超負荷的環(huán)境下，這必然導致裂縫進一步惡化。

2.施工因素。瀝青路面在施工時的難度也非常之大，各種不確定的因素也非常之多。這些不確定性因素都容易導致路面出現裂縫，影響工程的質量。例如在公路施工過程中如果原料的供給不及時，導致相鄰兩批原材料的使用相隔的時間過長，那在兩次原料使用的交接處就容易產生裂縫。另外，如果在路面碾壓時的碾壓參數和時間沒有控制好，也容易導致路基的不穩(wěn)和路面的損壞。最后如果建造公路的各種原料沒有攪拌均勻，在施工時溫度較低都會導致路面在以后的使用過程中產生不同程度的裂縫。

3.路面結構因素。因為瀝青這種材料的原因，在冬季溫度較低的情況下瀝青路面的延展性降低，容易產生裂縫。路面和路基結構設計的不合理會加大這種情況，使得路基不能承受過大的壓力而導致路面出現裂縫。

4.氣候環(huán)境因素。因為瀝青路面極易受到溫度氣候的影響。在南方地區(qū)雨水充足，這就容易導致雨水滲透到路面低下使得路基產生不均勻沉降，從而當車輛運行時容易出現受力不均衡而導致路面產生裂縫。而在北方地區(qū)瀝青的路面在冬季氣溫降低時容易出現斷裂和隆起的現象，在夏季有容易出現翻漿現象，這些都對瀝青路面不利，毀壞公路的使用功能。

四、瀝青路面開裂的解決措施

對于瀝青路面裂縫的解決措施我們因當從公路的設計階段入手，注重路面的施工階段，最后還需要關注路面的養(yǎng)護。

1.設計階段

1.1 路基填料的選擇要慎重，最好通過試驗路段的鋪設合理選擇，選用原則必須選用水穩(wěn)定性良好、強度較高和穩(wěn)定性較好的填料。

1.2 拓寬路段的設計應滿足沉降差控制在一定的范圍內。在鋪筑瀝青面層前，對下層需認真檢查，清除雜物灰塵、冰雪和冰霜，保證瀝青的粘度。

2.施工階段

2.1 施工管理。在進行公路建造時要提前編制出相關的準備方案，明確具體的施工目標。使用安全的機械設備和高素質的專業(yè)施工人員。務必將工程質量放在首位。

2.2 在瀝青路面施工過程中尤其是在碾壓時要注意控制碾壓的遍數和時間，避免出現碾壓過多和不足的現象。

2.3 充分壓實接縫。在具體的施工過程中要注意原料的科學調度，避免出現原材料供應間隔時間過長導致裂縫產生，如果原材料供應出現間隔時間過長的情況，則需要按照施工縫的留設原則及處理方法進行施工，銜接處應進行充分碾壓，保證施工縫處的施工質量。

2.4 基層混合料的配比符合要求。注重建造原料的配比比率，充分攪拌各原料。

2.5 控制路基含水量。路基質量的好壞受到路基含水量的影響很大，所以要我們注意控制路基的含水量。路基質量過關，路面也就不易發(fā)生裂縫。

3.養(yǎng)護管理

公路建造完成不代表整個項目的結束，我們還需要投入精力在以后的運營之中。在公路開通運營后注重對路的保養(yǎng)和維護。具體體現在及時的清潔路面排除路面的積水，嚴格控制路面的車載量，當出現細小的裂縫時要及時的給予解決，以免裂縫的擴大惡化。

五、結束語

我們知道瀝青公路出現裂縫不僅僅影響了原本公路的使用功能，不利于路面的美化，還對車輛的安全和行駛中的體驗都造成惡劣的影響。所以我們需要盡我們最大的努力降低瀝青公路裂縫的危害，從裂縫產生的原因出發(fā)找到解決措施。充分考慮國家經濟發(fā)展的速度，科學合理的優(yōu)化設計，并重點強化公路路基、路面的質量。

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