王雅文

（吉林省松江路橋建筑有限責任公司，吉林 長春 130000）

淺談路基土方工程項目施工方案及施工方法

王雅文

（吉林省松江路橋建筑有限責任公司，吉林 長春 130000）

在鐵路或公路建設中，路基土石方是一種工程量大、勞動量多、施工條件復雜多變的工程。本文從路基挖方施工、路基填方施工、路床施工等幾方面，闡述了路基土方工程項目施工方法，給出了路基土方工程項目施工方案，旨在提高道路施工方法與工藝，具有一定的現(xiàn)實意義。

路基土方，工程項目，施工方法

1施工方案

采用綜合機械化作業(yè)，分區(qū)段平行、流水施工，合理避開雨季，減少構造物之間的干擾，確保路基逐段成型，為路面施工創(chuàng)造條件。路塹開挖采用挖掘機挖土、裝土，人工刷坡，自卸汽車運輸，卸至指定地點。路基填筑采用分區(qū)段、分層自下而上填筑，推土機攤鋪粗平，平地機精平，自行式震動壓路機壓實，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝縱向全幅填筑。路基填筑前進行地表清除，開挖臺階，原地面壓實等處理工作。施工嚴格按照施工圖紙和技術規(guī)范的要求進行，充分發(fā)揮專業(yè)化、機械化施工的優(yōu)勢，積極采用新技術、新工藝和新方法，實現(xiàn)挖、裝、運、卸、攤、平、壓、測一條龍作業(yè)，確保工程進度和質(zhì)量。

2路基挖方施工方法

2.1 施工前準備工作

（1）施工測量和放樣。復測導線點和水準點，建立控制樁，校核控制樁。測量原始地面線，繪制開挖斷面圖，并對路線開挖邊線進行放洋。記錄測量結果并將整理成果報送監(jiān)理工程師核查批準。

（2）修路、防水和排水。修建施工臨時道路，修建施工臨時排水溝、截水溝、積水溝等臨時設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，保證施工期間路段排水暢通。

2.2 公路挖方及截水溝、排水溝等的開挖

（1）公路挖方嚴格按照測量放線的位置、尺寸和坡度自上而下進行開挖，挖掘機挖土、裝土，采用人工配合修整，自卸汽車運輸，開挖至底層以上予留20-30厘米。

（2）溝、排水溝等的開挖按照測量放線的位置、尺寸和坡度自上而下進行開挖，大斷面采用挖掘機挖土，人工配合修整；小斷面采用人工開挖。自卸汽車運輸，開挖合格后報監(jiān)理工程師驗收合格，及時進行鋪砌。

（3）平曲線處邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。

（4）路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。

2.3 棄方

棄方路段開工前至少28天，將挖方和棄方數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置等以書面形式報監(jiān)理工程師批準。將可利用方運至填筑路段利用，不可利用方和多余方運至指定的棄方場。

3路基填方施工方法

3.1 施工準備工作

（1）施工測量和放樣。開工前按設計圖紙和規(guī)范標準進行路線中線及高程的復測，增設水準點及控制樁，實測路基橫斷面等，其測量結果報監(jiān)理工程師審核批準后，進行填筑邊線放樣，確認無誤后方可施工。

（2）水和排水。施工前，修建臨時截、排水溝設施及縱向排水溝，盡量做到永臨結合，使場地始終處于良好的排水狀態(tài)。

3.2 路堤填筑

開工前根據(jù)路堤填筑高度與工藝參數(shù)，計算出分層層數(shù)，并繪出分層施工圖。施工時必須認真控制好松鋪厚度、含水量及機械行進速度等。路基填筑按照“三階段，四區(qū)段，八流程”工藝分層填筑施工。三階段，即準備階段，施工階段，整修階段。四區(qū)段，即將作業(yè)面分為填筑區(qū)，平整區(qū)，碾壓區(qū)，檢測區(qū)。八流程，即施工準備，基底處理，分層填筑，攤鋪整平，灑水涼曬，碾壓夯實，，檢驗簽證，路基整修。整個路基施工區(qū)做到區(qū)段清晰，流程合理，保證路基施工質(zhì)量符合設計要求。

（1）施工準備。采用推土機或平地機清除地表腐植土及雜物，人工配合推土機清除所有樹根，用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運至棄土場，并堆放有序。

在原地面清表工作結束后，及時測量恢復路基中樁和施工邊樁，填方邊樁應比設計寬度寬出30—50厘米，人工用石灰劃線標明，以指導施工。

（2）基底處理。根據(jù)路堤基底的土壤性質(zhì)和基底地面的自然環(huán)境狀態(tài)，根據(jù)設計要求等，采取相應的方法與措施對基底進行處理。路堤填土高度小于800mm時，先清除地表土，再將基底表面翻松300mm，然后整平壓實，壓實度不小于93%。路堤填土高度大于800mm小于1500mm時，將路堤基底整平處理并在填筑前用自重不小于16t，激振力不小于49t的壓路機碾壓，壓實度不小于93%。路堤填土高度大于1500mm時，基底壓實后，壓實度不小于90%。地面自然縱坡或橫坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1米，臺階頂做成4%的內(nèi)傾斜坡，壓實后在進行路堤填筑。

（3）分層填筑。在經(jīng)過驗收合格的基層（或已筑層上），先按松鋪厚度和每車運量標定卸車點位，采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，把填料從取土點運至施工路段卸車。為保證路線邊緣壓實質(zhì)量，每側按設計斷面加寬30—50厘米填筑。路床不得用老黃土填筑，大于10厘米的土塊必須打碎。

（4）攤鋪整平。人工配合推土機攤鋪，平地機整平。要達到表面平整，層厚均勻，并有4%的路拱。

（5）灑水涼曬。填料碾壓含水量控制在+2%范圍內(nèi)進行，對含水量達不到要求的填料：含水量小時，適量灑水；含水量大時翻松涼曬或摻拌適量石灰處理，使其達到含水量要求時再進行碾壓。

（6）碾壓夯實。采用震動壓路機碾壓，碾壓時應遵循直線段由外到內(nèi)，曲線段由內(nèi)向外，由低向高，縱向進退，先慢后快，先靜壓后震壓的原則。前后兩次輪跡重疊40-50厘米，縱向重疊1-1.5米，并應均勻。具體參數(shù)以試驗段取得參數(shù)為標準。

（7）檢驗簽證。施工中每層填土壓實后，按照規(guī)范規(guī)定的頻率，采用環(huán)刀法或灌沙法結合核子密度儀進行現(xiàn)場壓實度測定，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗簽證。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得進行下一層填筑。核子密度儀使用前必須進行現(xiàn)場標定。

（8）路基整修。路基整修包括路床頂面和邊坡整修。路床頂面采用人工拉線整修，使路面寬度，橫坡度，平整度等達到設計和規(guī)范標準，為路面施工創(chuàng)造條件。路基邊坡，按設計要求坡度掛線，自上而下人工進行坡面修整。坡面有沖溝或坍塌缺口時，自下而上分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面刷坡。并確保邊坡穩(wěn)定。

3.3 填結合部處理

對填挖結合部位、不同填方作業(yè)段的結合部位均要從填方坡腳向上分段挖成1-2米的臺階，在進行路堤分層填筑。

3.4 涵臺背填筑

（1）填料選擇。選用含水量最佳且透水性好的沙質(zhì)土或沙礫土。

（2）壓實機具。采用蛙式或立式打夯機夯實。

（3）填夯范圍。臺背回填范圍按設計要求標準進行。涵洞兩側填筑寬度每邊不小于涵洞孔徑的二倍。

4路床施工

（1）路堤路床的填筑碾壓，要選用符合設計要求的同一種填料縱向分層進行填筑，路床最后一層的壓實厚度不應小于80mm，壓實度不小于95%。

（2）土方開挖地段路床面以下300mm的壓實度或路床面以下的換填處治層其壓實度不小于95%。

（3）路基路床面應按設計放樣，人工掛線修整，做到肩棱明顯，表面平整，寬度及橫坡符合設計。

5結語

土石方工程屬于建筑工程項目的基礎性前提性的環(huán)節(jié)，決定和影響著整個工程的質(zhì)量和工程進度，在施工環(huán)節(jié)中要做好嚴密的施工控制，遵守設計原則和施工要點，確保施工的工程進度，這在整個工程建設中是至關重要的，在具體施工項目中，必須做到理論和實踐相結合，保證施工監(jiān)理的工作順利展開。

[1] 楊佩勛等. 土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009（19）.

[2] 孫支合，付經(jīng)東.公路工程土石方填筑的施工質(zhì)量控制[J].山東交通科技,2010(06).

TU75

B

1007-6344（2015）04-0093-01