李彥龍李啟帆楊明宇

（1空軍勤務(wù)學(xué)院，江蘇徐州 221000）

基于ISM的飛機(jī)洞庫滲漏水形成分析

李彥龍1李啟帆2楊明宇3

（1空軍勤務(wù)學(xué)院，江蘇徐州 221000）

本文通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及查閱相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)飛機(jī)洞庫滲漏水影響因素進(jìn)行了分析，并篩除了對(duì)滲漏水影響較輕的因素。利用ISM法，建立了飛機(jī)洞庫滲漏水形成模型，清楚地反映了滲漏水的形成過程以及各因素間作用機(jī)制，為洞庫滲漏水病害研究做貢獻(xiàn)。

ISM；飛機(jī)洞庫；滲漏水形成

飛機(jī)洞庫作為地下工程，所處的地下水環(huán)境較為復(fù)雜，受當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)條件的限制，飛機(jī)洞庫在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)了各種病害，其中滲漏水病害是最常見的病害之一。本文研究滲漏水的形成過程，為滲漏水治理提供依據(jù)。飛機(jī)洞庫滲漏水形成比較復(fù)雜，影響因素眾多，各個(gè)因素間又相互作用，而ISM法可以解釋系統(tǒng)各要素之間相互作用的關(guān)系，對(duì)于分析變量多、關(guān)系復(fù)雜的系統(tǒng)尤其適用[1]，因此本文選用ISM法分析滲漏水形成。

1. ISM簡(jiǎn)介

解釋結(jié)構(gòu)模型法（Interpretative Structural Modeling）簡(jiǎn)稱ISM。它是美國(guó)華費(fèi)爾教授開發(fā)的，用來解決復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題。這個(gè)方法使得系統(tǒng)分析由靠人的經(jīng)驗(yàn)分析轉(zhuǎn)化為用模型實(shí)現(xiàn)定量分析，可以準(zhǔn)確把握系統(tǒng)內(nèi)在關(guān)系，最后得出系統(tǒng)的多級(jí)遞階結(jié)構(gòu)。其建模步驟如下圖1-1所示。

2 .飛機(jī)洞庫滲漏水影響因素分析

通過查閱隧道、洞庫滲漏問題的有關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合去部隊(duì)調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，把洞庫滲漏水病害成因歸納為兩大方面——外因和內(nèi)因[3]～[4]。洞庫滲漏水的發(fā)生首先要有水源，其次是水文地質(zhì)條件不良，這是外因，是先天存在的氣候特性，比如年平均降水量大說明選址區(qū)的水源充足，圍巖裂隙聯(lián)通情況良好又提供了水流動(dòng)的通道，這些是洞庫產(chǎn)生滲漏水的源頭；襯砌結(jié)構(gòu)防水不良，洞庫的施工設(shè)計(jì)不滿足防水要求，營(yíng)運(yùn)維護(hù)不到位，是滲漏水病害產(chǎn)生的內(nèi)因，在影響滲漏水的嚴(yán)重程度上起主導(dǎo)作用。下文分別從自然條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工、營(yíng)運(yùn)維護(hù)六個(gè)方面歸納了洞庫滲漏水的影響因素，還考慮到洞庫滲漏水形成主要是“地下水-裂縫-防排水失效”模式，因此確定滲漏水影響因素如表2-1所示。

3 .滲漏水形成的ISM模型建立

在分析數(shù)據(jù)時(shí)，得到F6地形地貌、F8埋深、F9圍巖類別、F15三縫防水設(shè)計(jì)、F16防水材料性能、F20初期支護(hù)的施工等因素對(duì)滲漏水的影響較低，不屬于洞庫滲漏水形成的主要影響因素，為了更直觀形象地反映滲漏水的形成，這里不予考慮。

按照ISM建模過程求解，可以得到飛機(jī)洞庫滲漏水形成模型，如圖3-1所示。

由圖可以看出，得到的滲漏水形成模型是五級(jí)遞階結(jié)構(gòu)，箭頭的方向表示因素的影響方向，從下到上低層次因素影響高層次因素。洞庫滲漏水形成直接受充足的地下水、滲漏水通道、防排水措施失效的影響，即第2層因素是表層直接影響因素。充足的地下水提供滲漏水源，流過滲漏水通道，而且洞庫的防排水措施恰好失效，便會(huì)形成滲漏水。從第3層看，年平均降雨量、地表水狀況、地下水水位都是影響地下水的來源；不良地質(zhì)條件、洞庫偏壓、襯砌裂縫均會(huì)造成滲漏水通道；防排水工程施工質(zhì)量不佳、排水管堵塞、防排水工程措施破壞會(huì)導(dǎo)致洞庫防排水措施失效。從第4層看，洞庫所在區(qū)的植被覆蓋情況會(huì)影響當(dāng)?shù)氐牡乇硭疇顩r和地下水水位；三縫的施工和襯砌的施工均影響襯砌裂縫以及防排水工程施工，而且兩者之間還彼此相互影響；注漿圈失效和設(shè)計(jì)排水能力偏小都會(huì)導(dǎo)致排水管堵塞及防排水工程措施破壞。從第5層看，溫度影響年平均降雨量、三縫施工、襯砌施工；圍巖的滲透率影響地下水水位、襯砌裂縫、注漿圈失效；注漿防水措施影響三縫施工、襯砌施工、注漿圈失效；地下水腐蝕影響襯砌裂縫、注漿圈失效、防排水工程措施破壞；人員維護(hù)不當(dāng)影響注漿圈失效、排水管堵塞、防排水工程措施破壞。第5層各因素是滲漏水形成的深層影響因素，在它們發(fā)生的基礎(chǔ)上滲漏水才會(huì)出現(xiàn)。

4. 結(jié)論

飛機(jī)洞庫滲漏水影響分析總結(jié)了前人的研究，同時(shí)又豐富了內(nèi)容，考慮得更為全面，有一定的借鑒意義。利用ISM建立的滲漏水形成模型，清晰地反映了滲漏水的形成過程，并得到了滲漏水形成的深層影響因素，對(duì)滲漏水病害評(píng)價(jià)及治理研究有一定的指導(dǎo)意義。

[1]張廣勝. 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)影響因素結(jié)構(gòu)分析——基于ISM模型[D].華東交通大學(xué)碩士學(xué)位論文.2013.6

[2]胡俊峰、楊佩國(guó)等. 基于ISM的區(qū)域綜合減災(zāi)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].災(zāi)害學(xué)，2014,29（1）：75～80

[3]潘海澤.隧道工程地下水水害防治與評(píng)價(jià)體系研究[D].西南交通大學(xué)博士學(xué)文論文.2009.5,41-49.

[4]傅家鯤. 高速公路隧道滲漏水成因及對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的影響研究[D].西南交通大學(xué)研究生學(xué)文論文.2012.5，53～69

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1007-6344（2015）10-0054-01