趙娟芳

（江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，330013）

山區(qū)路塹邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)

趙娟芳

（江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，330013）

瑞贛高速公路是江西省“三縱四橫”公路主骨架網(wǎng)中“第四橫”的一部分，是江西省境內(nèi)東西向的大通道，在路塹邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計過程中采取“最大限度的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，施工過程中最大限度的保護(hù)和最小程度的破壞生態(tài)環(huán)境”的重要設(shè)計理念，其基本出發(fā)點可以概括為“本土”、“本草”和“本木”，即利用公路建設(shè)中產(chǎn)生的清表土方作為邊坡生態(tài)恢復(fù)的土壤，利用本地草本植物作為邊坡生態(tài)恢復(fù)的植物素材，利用沿線喬灌木作為邊坡生態(tài)恢復(fù)、造景的骨干樹種。

路塹邊坡；本草；本土；本木；施工工藝

1. 概述

1.1 邊坡防護(hù)設(shè)計理念

瑞贛高速公路是江西省“三縱四橫”公路主骨架網(wǎng)中“第四橫”的一部分，是江西省境內(nèi)東西向的大通道，也是江西境內(nèi)兩條南北向高速公路在贛州的最佳聯(lián)絡(luò)通道，在路塹邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計過程中采取“最大限度的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，施工過程中最大限度的保護(hù)和最小程度的破壞生態(tài)環(huán)境”的重要設(shè)計理念，其基本出發(fā)點可以概括為“本土”、“本草”和“本木”，即利用公路建設(shè)中產(chǎn)生的清表土方作為邊坡生態(tài)恢復(fù)的土壤，利用本地草本植物作為邊坡生態(tài)恢復(fù)的植物素材，利用沿線喬灌木作為邊坡生態(tài)恢復(fù)、造景的骨干樹種。

1.2 路塹邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計的難點

（1）紅砂巖土壤的改良是本項目的一大難題。路線所經(jīng)區(qū)域在贛州境內(nèi)大部分為紅砂巖，其特點為保水性差、抗蝕能力低，不利植物生長。根據(jù)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)承受能力和技術(shù)可操作性，改良土壤結(jié)構(gòu)增加土壤營養(yǎng)物質(zhì)含量以滿足植物生長需要是本項目的難點。本項目擬采用表土改良，并增加有機(jī)肥料的方式來達(dá)到改良土壤的目的；

（2）確定可利用的鄉(xiāng)土植物。根據(jù)“本土”、“本草”、“本木”的理念，根據(jù)植物群落在不同演替階段的外貌特征，選擇恰當(dāng)?shù)闹参?，不僅要滿足短期需要，更要考慮中期、長期的景觀效果，這是本項目的重點，也是又一大難點。

2 路塹邊坡生態(tài)恢復(fù)施工工藝

邊坡施工工藝很多，根據(jù)本項目植被恢復(fù)的目標(biāo)、坡度、土質(zhì)和植物材料等，可以采用5種有效的施工工藝，包括：①草皮移栽，該技術(shù)比較簡單，不做過多解釋；②薄層噴漿+移植；③液壓噴播+人工栽植；④客土噴播；⑤種植槽+栽植。

2.1 薄層噴漿+移植

2.2 液壓噴播+人工栽植

2.3 客土噴播

2.4 種植槽+栽植

3 效果評價

整個`路塹邊坡坡面草本植物出現(xiàn)“斑禿”不超過0.1m2；生長期植被覆蓋率在95%以上，葉色深綠。灌木和喬木種植后3個月成活率90%以上，種植1年以后，保存率90%，成活率95%。

[1]趙劍強(qiáng)編著.公路交通與環(huán)境保護(hù).北京:人民交通出版社,2002.

[2]楊京平,田光明.生態(tài)設(shè)計與技術(shù).北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2006.

[3]高民歡等編著.高等級公路邊坡沖刷理論與植被防護(hù)技術(shù).北京:人民交通出社,2005.

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1007-6344（2015）10-0095-01