李耀培博士，香港汽車工業(yè)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、卡特爾汽車控股有限公司行政總裁、職業(yè)訓(xùn)練局汽車業(yè)訓(xùn)練委員會(huì)主席、僱員再培訓(xùn)局交通及支持服務(wù)行業(yè)諮詢網(wǎng)絡(luò)主席、機(jī)電工程署車輛維修技術(shù)諮詢委員會(huì)（專責(zé)小組） 主席、教育局汽車行業(yè)培訓(xùn)諮詢委員會(huì)副主席、國(guó)際汽車及航空工程師學(xué)會(huì)（香港分會(huì)）會(huì)員拓展副主席、香港汽車會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、香港汽車服務(wù)業(yè)聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)、香港汽車修理同業(yè)商會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、香港學(xué)術(shù)及職業(yè)資歷評(píng)審局學(xué)科專家、香港左軚汽車商會(huì)榮譽(yù)顧問、右軚汽車商會(huì)（香港）榮譽(yù)顧問、港九膠輪商業(yè)聯(lián)合總會(huì)榮譽(yù)顧問、環(huán)保汽車維修同業(yè)聯(lián)會(huì)榮譽(yù)顧問、香港汽車（機(jī)械零件）商會(huì)榮譽(yù)顧問、香港貨車買賣商會(huì)榮譽(yù)顧問、香港巴士業(yè)供貨商聯(lián)會(huì)工程顧問等。

李耀培博士，一位快樂的行車人，從1974年到2014年，整整四十年的時(shí)間，他奮斗在汽車這個(gè)行業(yè)中，他的事業(yè)方向、服務(wù)范疇仿佛永遠(yuǎn)只有一個(gè)，那就是車。他愛車，懂車，車帶給他快樂，車助他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。站在“車”上，他看城市環(huán)保，談城市規(guī)劃，說服務(wù)，言收藏……言簡(jiǎn)意深，鞭辟入里。

記 者：您從事汽車行業(yè)已經(jīng)整整四十年，也參與了有關(guān)汽車的協(xié)會(huì)，熱心服務(wù)於汽車這個(gè)行業(yè)，汽車在您心中有著怎樣的地位？

李耀培博士：從小，我就對(duì)汽車情有獨(dú)鍾，無論是汽車模型，圖片，還是數(shù)據(jù)，我都喜歡看。所以，1974年，中學(xué)畢業(yè)後我就進(jìn)入汽車行業(yè)，在香港政府汽車維修車廠接受正統(tǒng)的訓(xùn)練。這樣過了四年，培訓(xùn)結(jié)束後，進(jìn)入汽車行業(yè)工作。之後還繼續(xù)修讀汽車相關(guān)的課程，考獲駕照，包括小車，貨車，巴士等，並獲得室內(nèi)教車資格，也時(shí)常參加越野車運(yùn)動(dòng)。一路走來，我都是在汽車這個(gè)行業(yè)中行走。

我現(xiàn)在參與的社團(tuán)中，其中一個(gè)是香港汽車工業(yè)學(xué)會(huì)，這個(gè)學(xué)會(huì)在香港成立已三十多年的歷史，之前名為英國(guó)汽車工業(yè)學(xué)會(huì)，它在英國(guó)已成立八十多年之歷史。香港回歸後，改名為香港汽車工業(yè)學(xué)會(huì)，但我們的專業(yè)性仍繼承著英國(guó)汽車工業(yè)學(xué)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)學(xué)會(huì)的服務(wù)范圍主要涵蓋了汽車的製造、銷售、零配件、培訓(xùn)、維修等各個(gè)方面，學(xué)會(huì)成員大多從事汽車行業(yè)。在香港分會(huì)中，我擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)已經(jīng)六年時(shí)間。在這之前，我曾擔(dān)任香港汽車修理同業(yè)商會(huì)理事長(zhǎng)十二年。此外，我還參與了其它與汽車有關(guān)的社團(tuán)二十多個(gè)。

我喜歡汽車，汽車已經(jīng)融入了我的生命之中。

記者：這麼多年來在汽車行業(yè)打拼、服務(wù)，這個(gè)行業(yè)給您帶來最大的感受是什麼？

李耀培博士：汽車服務(wù)是服務(wù)行業(yè)中的一環(huán)，服務(wù)的好壞，除會(huì)影響自己公司的成長(zhǎng)，也會(huì)影響行業(yè)的發(fā)展。香港是一個(gè)國(guó)際化大都市，與世界的距離近，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)可以學(xué)習(xí)到別的國(guó)家優(yōu)秀的服務(wù)模式，可取長(zhǎng)補(bǔ)短，促使香港在服務(wù)中做到了與時(shí)俱進(jìn)，走在了世界各國(guó)品牌汽車服務(wù)業(yè)界的前列。

汽車屬於消耗品，有一定壽命長(zhǎng)度，它與人一樣也會(huì)慢慢變老，在這個(gè)變老的過程中，對(duì)汽車的保養(yǎng)和維護(hù)便顯得十分重要，它需要不同的技術(shù)人員來完成這個(gè)保養(yǎng)、維護(hù)的任務(wù)。

時(shí)代在變化，服務(wù)也在變化。記得三十年前，對(duì)於汽車，車主的要求只是對(duì)汽車損壞的部分維修好，不會(huì)去在乎其它的服務(wù)，而今天，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車主要求開始越來越講究服務(wù)的專業(yè)性，以及服務(wù)過程中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。

時(shí)代在進(jìn)步，行業(yè)的形象意識(shí)也在加強(qiáng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的開放及普及，人們坐在家中，也能知曉外面事，服務(wù)中，若有一點(diǎn)不周到，便會(huì)在網(wǎng)絡(luò)中傳播開來，影響公司形象，也因此要求行業(yè)工作者認(rèn)真、細(xì)緻、專業(yè)，以客為尊，提升服務(wù)水平。當(dāng)你服務(wù)周到，專業(yè)，細(xì)緻，即使收費(fèi)稍高，客戶也會(huì)覺得那是應(yīng)該的。

如此，提升服務(wù)質(zhì)量，是這個(gè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中必不可少的環(huán)節(jié)。

記者：汽車行業(yè)發(fā)展迅速，從而也衍生了一系列的問題，如廢氣的排放，污染環(huán)境等，您覺得從環(huán)保角度出發(fā)，汽車行業(yè)應(yīng)該朝著哪個(gè)方向發(fā)展或者轉(zhuǎn)變？

李耀培博士：環(huán)保是當(dāng)下十分熱門的話題之一，各個(gè)行業(yè)都很重視，尤其是汽車行業(yè)。因?yàn)槠嚺欧诺膹U氣既會(huì)影響環(huán)境，也會(huì)對(duì)人體健康造成影響。中國(guó)多次提到減排這個(gè)詞，可以斷定中國(guó)在環(huán)保上的決心。

環(huán)保與節(jié)能常常同時(shí)出現(xiàn)，這一點(diǎn)在汽車這個(gè)領(lǐng)域體現(xiàn)得十分明顯。全世界能源危機(jī)越來越嚴(yán)重，汽車行業(yè)也逐步注重省油理念。全世界各個(gè)國(guó)家也從汽車這個(gè)行業(yè)出發(fā)，對(duì)節(jié)能減排引發(fā)了更多的思考。不少國(guó)家推出了環(huán)保車，這已經(jīng)是一種趨勢(shì)?，F(xiàn)今，世界各國(guó)也已經(jīng)有了多款不同的環(huán)保車，其中一種叫做油電車，即一部分用油，一部分用電，油電混合，這款車的推出，在節(jié)能環(huán)保上作出了很大貢獻(xiàn)，同時(shí)做到了環(huán)保、省油。

還有一類車叫做柴油車，以往的油渣車只能商用，排放廢氣多，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，近些年來，柴油車很多地方已經(jīng)得到了很好的改進(jìn)，得到了歐盟廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)第六型標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，其排放的廢氣與電油車基本上持平，同時(shí)也能達(dá)到節(jié)能的效果。因此，柴油車在香港已經(jīng)開放使用，既可商用，也能私用。

當(dāng)然，環(huán)保車最好的便是電動(dòng)車，無廢氣排放。電動(dòng)車至今雖然已經(jīng)被很多人認(rèn)識(shí)和購(gòu)買，但是仍未能普及。因?yàn)閮嵐茈妱?dòng)車的設(shè)計(jì)已經(jīng)很成熟，但是電池方面還有很多需要改善的地方，如電池的儲(chǔ)電量太少，充電時(shí)間長(zhǎng)等。一般的環(huán)保電動(dòng)車輛，電池蓄滿電量，一次只能行駛兩百到三百公里，便需要再次充電，而充電所需要的時(shí)間大概在七、八個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)於行駛車輛來說十分不便，而與之對(duì)比的電油車，加油時(shí)間不過幾分鐘。

如此，要將電動(dòng)車大范圍地推廣開來，還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

記者：汽車行業(yè)發(fā)展與城市規(guī)劃有著怎樣的關(guān)聯(lián)？對(duì)於汽車限購(gòu)，您有怎樣的看法？

李耀培博士：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越好，汽車的數(shù)量越來越多是發(fā)展的必然。因?yàn)槠嚨陌l(fā)展會(huì)帶動(dòng)城市的發(fā)展。不可否認(rèn)，在汽車數(shù)量越來越多，交通越來越堵塞的今天，“限購(gòu)”是最不能稱為辦法的辦法。因?yàn)樵诿總€(gè)人的生活中，最基本的要求無非就是衣食住行，人有了一定的經(jīng)濟(jì)條件，大家首先考慮購(gòu)買、渴望購(gòu)買的第一是房子，第二是車子。這是人們普遍的生活目標(biāo)，而今天，包括香港和內(nèi)地在內(nèi)城市，房?jī)r(jià)普遍較高，使得人們買房困難，所以人們會(huì)將買車作為生活首選。如果將人們的需求限制，改變或動(dòng)搖人們的奮鬥目標(biāo)，我覺得並不可取。

在香港，為了緩解交通堵塞，政府提意增加汽車首次登記稅、牌費(fèi)、汽車罰款等，把車主作懲罰性來控制買車數(shù)量等行政手段。這一點(diǎn)，我不太讚同。香港是全世界用車費(fèi)用最高的城市之一，包括停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、燃油費(fèi)等比較高昂，然而，這卻依然不能從根本上解決道路擁堵的問題。因?yàn)橛玫闷疖嚨幕旧隙际歉辉５娜后w，即使增加用車費(fèi)用，他們亦能承擔(dān)，很難阻擋他們對(duì)車的使用。在香港以及內(nèi)地許多城市都出現(xiàn)了人車爭(zhēng)路的情況，其實(shí)當(dāng)城市設(shè)計(jì)及道路運(yùn)輸做得好，人與車也會(huì)達(dá)到很好的平衡。

在歐洲，許多城市不大，卻人多車多，他們便將人與車分隔開來，人通常不在路面行走，或在天橋上，或在地下通道，反之亦可。如此一來，車便有車的空間，人亦有人的空間，可以大大緩解堵塞的壓力。歐洲一些國(guó)家和城市給我們提供了很多成功的先例供我們思考、借鑒。

道路的規(guī)劃對(duì)城市有著很大的影響，無論是香港還是內(nèi)地，應(yīng)該從根本出發(fā)，城市道路規(guī)劃好了，交通自然就通暢了。故城市道路的規(guī)劃及道路運(yùn)輸要有遠(yuǎn)見，考慮的不僅僅緩解當(dāng)前或者一兩年後的壓力，更應(yīng)該考慮十年二十年、甚至更遠(yuǎn)的未來。

記者：現(xiàn)在越來越多人喜歡收藏汽車，汽車逐漸成為一種收藏品，不同類型、不同品牌的汽車給人帶來不同的感受，對(duì)此，您如何看待？

李耀培博士：人們鍾意駕車，喜歡車，自然也會(huì)有收藏。如同古董一樣，車也有古董車。全世界的車型琳瑯滿目，不同款式的車凝聚了不同設(shè)計(jì)人的設(shè)計(jì)理念，收藏它們，也能從它們身上看到汽車不斷發(fā)展、進(jìn)步、革新的歷史進(jìn)程，收藏車是一件有意義、且值得去做的事情。如果你鍾意車，對(duì)於某一款已經(jīng)停產(chǎn)、卻保養(yǎng)好的車，值得收藏，值得擁有。就如中國(guó)的紅旗牌轎車、美國(guó)的福特，德國(guó)的甲殼蟲、法國(guó)的雪鐵龍等等。

外國(guó)許多有錢人，他們會(huì)收藏幾十輛車。內(nèi)地對(duì)車的收藏也逐漸地開始流行。車的收藏在香港來說十分普遍，也有專門有關(guān)收藏車的協(xié)會(huì)，如老爺車會(huì)等，我所認(rèn)識(shí)的許多人都有收藏車。但是在香港，收藏車也有局限，那就是香港地方小，要收藏車需要很大一筆資金來支撐。

所以，對(duì)車的收藏也要依據(jù)自己的能力，量力而行。

記者：謝謝您跟我們分享這麼多，祝您生活愉快！

編者按：四十年的行業(yè)歷程，讓李耀培博士對(duì)汽車行業(yè)看得更遠(yuǎn)，想得更深，分析起市場(chǎng)行情，更加透徹。行業(yè)的未來將朝著怎樣的方向行駛，他的建議和提示，引人深思。