梁 學(xué) 鋒

(中國(guó)水利水電第四工程局，北京 100070)

公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施

梁 學(xué) 鋒

(中國(guó)水利水電第四工程局，北京 100070)

結(jié)合公路瀝青路面基層施工的技術(shù)要求，對(duì)原材料控制、級(jí)配砂礫墊層施工、混合料施工等公路瀝青路面基層施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了介紹，并詳細(xì)闡述了瀝青路面基層施工的質(zhì)量控制措施，以提升公路的施工技術(shù)。

瀝青路面，基層，施工，質(zhì)量

0 引言

公路瀝青路面基層是公路整體的基礎(chǔ)，路面基層施工技術(shù)是決定瀝青路面基層質(zhì)量的重要因素，也是公路建設(shè)項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)，對(duì)公路建設(shè)投資的成敗有著直接的、關(guān)鍵的影響[1]。所以，對(duì)公路瀝青路面基層施工技術(shù)進(jìn)行梳理、探討，是保證公路質(zhì)量的必要工作，同時(shí)也有利于促進(jìn)公路瀝青路面基層施工技術(shù)體系的完善。

1 公路瀝青路面基層施工的技術(shù)要求

設(shè)計(jì)圖紙是施工的基礎(chǔ)，它直接決定了工程的施工進(jìn)度和材料預(yù)算，所以必須進(jìn)行詳細(xì)研究和分析。在施工作業(yè)前，首先要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證，專業(yè)人員對(duì)瀝青混合料的拌和比進(jìn)行仔細(xì)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，每道工序都必須做到質(zhì)量可靠，以滿足工程施工的實(shí)際需求[2]。設(shè)計(jì)的施工方案不僅要滿足項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，還要重視采用新材料、新技術(shù)、新工藝，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都必須在專業(yè)技術(shù)人員的控制與指導(dǎo)下完成。

2 公路瀝青路面基層施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 原材料的控制

對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目而言，其基礎(chǔ)工程質(zhì)量很大一部分取決于原材料的質(zhì)量。瀝青路面基層施工主要的原材料有兩類：一類是粗集料，粗集料來(lái)源渠道很多，大多是采石場(chǎng)提供的碎石。由于碎石是粗加工產(chǎn)品，所以規(guī)格和質(zhì)量很難統(tǒng)一，直接影響瀝青路面基層施工質(zhì)量。但是在技術(shù)上仍要對(duì)粗集料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，選取碎石質(zhì)量達(dá)標(biāo)，規(guī)格盡量相同的粗集料。另一類是細(xì)集料，也就是礦石粉。細(xì)集料相比粗集料對(duì)施工質(zhì)量的影響更大，其所占工序比例很大，所以在施工前要嚴(yán)格控制細(xì)集料質(zhì)量和配料比，并且要保證整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的配料比不變。

2.2 級(jí)配砂礫墊層的施工階段

級(jí)配砂礫墊層的施工是公路瀝青路面基層施工的核心階段。其中砂礫是瀝青路面基層施工的基礎(chǔ)，通過(guò)控制級(jí)配砂礫的規(guī)格來(lái)提升瀝青路面基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。對(duì)砂礫的規(guī)格控制如下：砂礫的壓碎值在30%以內(nèi)，最大顆粒的直徑在6 cm以內(nèi)；粉料數(shù)量占總砂礫數(shù)量的7%以內(nèi)，同時(shí)0.5 cm～5 cm的礫石顆粒量不得少于總量的50%；砂礫的塑性指數(shù)要不大于6[3]。具體級(jí)配砂礫墊層的施工可以分為5個(gè)步驟：碾壓、攤平、灑水、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)前對(duì)于公路瀝青主要采取兩種形式進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫基層施工，即：底基層的路拌法施工和上基層的廠拌法施工。水泥穩(wěn)定砂礫基層可以提高路面整體的強(qiáng)度和路面的平整度，是確保公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工時(shí)采用半幅通車半幅施工方法，強(qiáng)化級(jí)配砂礫墊層施工質(zhì)量，提高級(jí)配砂礫墊層平整度，合理縮短級(jí)配砂礫墊層施工工期。

2.3 混合料的施工階段

在填筑攤鋪公路瀝青路面的每層面層之前，對(duì)于公路路面基層的垃圾等雜物要全部清除干凈，對(duì)公路的厚度、基礎(chǔ)路面的密實(shí)度以及其他參數(shù)需要仔細(xì)、嚴(yán)格地進(jìn)行核對(duì)，假如在公路的基層中出現(xiàn)松散現(xiàn)象或者發(fā)現(xiàn)坑槽，需馬上停止施工，修整好之后再繼續(xù)；為保證基層與面層之間適度的粘結(jié)性，需要在公路的基層表面上預(yù)先撒上一層透層瀝青，維持時(shí)間在5 h～8 h之間，厚度、平整度和密實(shí)度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；混合料的壓實(shí)工作通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，對(duì)此要細(xì)心準(zhǔn)備材料，嚴(yán)格施工，步驟分明，分批次完成[4]。

3 公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量控制措施

公路瀝青路面基層施工質(zhì)量直接影響公路整體的平整度、使用壽命、行車舒適性與安全性、施工方的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與口碑，所以對(duì)公路瀝青路面基層施工質(zhì)量進(jìn)行控制十分重要。從現(xiàn)階段公路的狀況來(lái)看，大部分的公路都存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，主要表現(xiàn)在公路表面裂縫、出現(xiàn)凹凸不平等問(wèn)題，還在使用期限內(nèi)的公路出現(xiàn)了嚴(yán)重影響行車的問(wèn)題，這從一定程度上反映了我國(guó)公路整體施工質(zhì)量和管理的欠缺之處，對(duì)此筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

3.1 施工材料的質(zhì)量控制

要保證公路瀝青路面的質(zhì)量，施工材料的選擇尤為重要。在選擇自然土等施工基本材料的過(guò)程中，要按照國(guó)家相關(guān)要求和規(guī)定，選擇大廠家質(zhì)量有保證的產(chǎn)品，并且要對(duì)購(gòu)進(jìn)的施工材料按照批次進(jìn)行抽樣檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合要求的產(chǎn)品。對(duì)于合格的產(chǎn)品要規(guī)整入庫(kù)，嚴(yán)格按照要求的保存條件進(jìn)行儲(chǔ)存與運(yùn)輸，避免各種因素影響施工材料的質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，要根據(jù)施工地的具體土質(zhì)條件來(lái)選擇不同顆粒狀態(tài)的自然土，只有這樣才能保證公路的堅(jiān)實(shí)度，為保證公路整體質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

3.2 施工材料配比的質(zhì)量控制

據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路在使用過(guò)程中所出現(xiàn)的路面開裂問(wèn)題多是由于施工材料的配比不當(dāng)造成的。具體來(lái)說(shuō)，比如不當(dāng)?shù)幕炷僚c瀝青比例會(huì)使路面過(guò)硬或過(guò)軟，所以根據(jù)施工情況制定科學(xué)的材料配比十分重要。再就是在施工過(guò)程中，如何應(yīng)用先進(jìn)的配比控制技術(shù)，來(lái)嚴(yán)格控制好施工材料的量，使公路施工能夠按照計(jì)劃執(zhí)行，落實(shí)好施工各項(xiàng)要求，可以避免因施工材料配比不當(dāng)導(dǎo)致公路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 瀝青路面路基的質(zhì)量控制

為了保證瀝青路面公路的施工質(zhì)量，使公路施工更科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，需要對(duì)施工地區(qū)的土壤條件進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)分析。具體來(lái)說(shuō)，一般需要在進(jìn)行路基施工前測(cè)試土質(zhì)的物理性質(zhì)，為估算路基的含水量和最大容量提供科學(xué)的依據(jù)，同時(shí)，可以得知土壤的顆粒特性，比如當(dāng)土壤顆粒越細(xì)的時(shí)候，土壤的彈模量越低；相反，如果土壤顆粒是砂性土等顆粒較粗的時(shí)候，土壤的彈模量就越高[5]。

3.4 雨水對(duì)公路危害的控制

據(jù)調(diào)查顯示，除了通行車輛這一不可避免的會(huì)對(duì)公路質(zhì)量造成損害的因素外，雨水的沖刷和侵蝕是最容易對(duì)公路質(zhì)量造成損害的因素。所以，為了保證公路質(zhì)量，保證行車安全，提高公路的使用壽命，需要在公路表層進(jìn)行防水處理，以此來(lái)減少雨水對(duì)瀝青公路路面的沖刷危害[6]。另外，還可以在公路兩邊設(shè)置排水溝，方便雨水及時(shí)排走，減少雨水對(duì)公路的侵蝕危害。

3.5 公路工程整體質(zhì)量的控制

為了控制好瀝青路面公路的整體質(zhì)量，需要從施工材料的選購(gòu)、儲(chǔ)存、施工過(guò)程的監(jiān)管到施工后的公路維護(hù)與保養(yǎng)，進(jìn)行全程嚴(yán)格管理[7]。根據(jù)施工地的具體情況設(shè)計(jì)科學(xué)的施工計(jì)劃，在施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與反饋，確保施工計(jì)劃的落實(shí)，只有控制好每個(gè)環(huán)節(jié)和每道工序的質(zhì)量，才能最終保證整體工程質(zhì)量和公路的使用壽命。

4 結(jié)語(yǔ)

公路瀝青路面基層施工是公路施工的基礎(chǔ)，也是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，它直接關(guān)系著道路的使用性能和使用壽命。對(duì)公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，可以預(yù)防公路施工中的問(wèn)題，有效確保工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全、高效、高速的施工。公路瀝青路面基層施工為公路工程的整體質(zhì)量提供了有力的保證，更會(huì)影響到施工方的行業(yè)影響力與口碑，關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)也有力地推動(dòng)公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

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[6] 遲勝福.關(guān)于公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討[J].華章,2011(7):287.

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On construction technical points for roads’asphalt roadbed construction and its quality control measures

Liang Xuefeng

(SinohydroEngineeringBureau4Co.,Ltd,Beijing100070,China)

Combining with the technical requirements for roads’ asphalt roadbed construction, the paper introduces the technical points for the roads’ asphalt roadbed construction, including the control over raw materials, graded gravel cushion construction, and mixture construction, and illustrates the quality control measures of the asphalt roadbed construction, so as to promote the construction technique of roads.

asphalt roadbed, foundation, construction, quality

2015-02-06

梁學(xué)鋒(1976- )，男，碩士，高級(jí)工程師

1009-6825(2015)11-0213-03

U416.217

A