崔 曉 麗

(高沁高速公路建設(shè)管理處，山西 高平 048400)

高邊坡滑坡治理施工方案

崔 曉 麗

(高沁高速公路建設(shè)管理處，山西 高平 048400)

根據(jù)某高速公路高邊坡工程的地質(zhì)開(kāi)挖情況，提出了錨索抗滑樁的施工方案，分別對(duì)錨索施工與抗滑樁施工的技術(shù)措施進(jìn)行了詳細(xì)論述，以穩(wěn)定邊坡，確保公路及周邊環(huán)境的安全。

高邊坡，滑坡，錨索，抗滑樁

1 工程概況

高沁高速K20+200～K20+360段高邊坡病害位于山西省高平市馬村鎮(zhèn)閣老村西北側(cè)約50 m處。該路段工程類型為深挖路塹，設(shè)計(jì)為四級(jí)邊坡，坡率為1∶1(高寬比)，單臺(tái)階高度為8 m，每臺(tái)階設(shè)置2 m寬平臺(tái)一道，由于施工開(kāi)挖過(guò)程中坡體產(chǎn)生較大的變形破壞，坡頂出現(xiàn)多條橫向拉張裂縫，坡面多處產(chǎn)生碎落、掉塊現(xiàn)象，坡角處有明顯剪出特征，有可能產(chǎn)生整體滑塌，導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)施工。

2 治理措施

1)A型錨索抗滑樁。K20+200～K20+260段一級(jí)平臺(tái)頂部位置設(shè)7根A型錨索抗滑，樁長(zhǎng)26 m，截面2.2 m×3.4 m，樁間距為中～中6 m，樁身采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，樁背與二級(jí)坡面間用C25素混凝土填筑。樁頂布設(shè)3孔預(yù)應(yīng)力錨索，每孔錨索由7根φs15.2高強(qiáng)度、低松弛的1860級(jí)鋼絞線組成；錨索長(zhǎng)度為上排2孔均為38 m，傾角25°，下排1孔為38 m，傾角27°，錨固段長(zhǎng)度為10 m，鉆孔直徑為150 mm。

2)B型錨索抗滑樁。K20+260～K20+320段一級(jí)平臺(tái)頂部位置設(shè)13根B型錨索抗滑樁，樁長(zhǎng)28 m，截面2.2 m×3.4 m，樁間距為中～中6 m，樁身采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，樁背與二級(jí)坡面間用C25素混凝土填筑。樁頂布設(shè)4孔預(yù)應(yīng)力錨索，每孔錨索由7根φs15.2高強(qiáng)度、低松弛的1860級(jí)鋼絞線組成；錨索長(zhǎng)度為上排2孔均為35 m，傾角25°，下排1孔為30 m，傾角27°，錨固段長(zhǎng)度為10 m，鉆孔直徑為150 mm。

3)C型錨索抗滑樁。K20+320～K20+360段一級(jí)平臺(tái)頂部位置設(shè)6根C型錨索抗滑樁，樁長(zhǎng)26 m，截面2 m×3 m，樁間距為中～中6 m，樁身采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，樁背與二級(jí)坡面間用C25素混凝土填筑。樁頂布設(shè)2孔預(yù)應(yīng)力錨索，每孔錨索由7根φs15.2高強(qiáng)度、低松弛的1860級(jí)鋼絞線組成；錨索長(zhǎng)度為單排2孔38 m，傾角25°，錨固段長(zhǎng)度為10 m，鉆孔直徑為150 mm。

3 施工技術(shù)方案

3.1 錨索施工

本滑坡治理工程采用高強(qiáng)度，低松弛φs15.2鋼絞線，強(qiáng)度等級(jí)1 860 MPa。

1)鉆孔。

a.錨索鉆孔采用干鉆。預(yù)應(yīng)力錨索樁的第一排錨索位于樁位下1.5 m處，第二排位于樁頂下3.5 m處，同時(shí)應(yīng)在上部第一排、第二排錨索之間1 m及第二排錨索以下1.5 m處各留1個(gè)錨索孔備用，樁后土體預(yù)應(yīng)力錨索自由段鉆孔中應(yīng)預(yù)留φ150 mm金屬波紋鋼管錨索孔。

b.鉆孔精度控制好，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙布置的孔位精確定位，水平方向的距離誤差不大于0.05 m，垂直方向的誤差不大于0.10 m，鉆孔入口點(diǎn)孔軸線與設(shè)計(jì)孔軸線夾角允許誤差不得大于10°，孔斜誤差不應(yīng)大于3%，有特殊要求不大于1%。

c.鉆孔過(guò)程中應(yīng)注意鉆孔速度、返回介質(zhì)成分和數(shù)量、地下水等資料的收集與記錄，尤其應(yīng)注意錨固端地層情況(巖性、厚度等)，如發(fā)現(xiàn)異?；蚺c設(shè)計(jì)不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，共同商定修訂措施。在風(fēng)化嚴(yán)重或軟弱夾層及土層中鉆孔，可采用套管跟進(jìn)等方式，以免孔壁坍塌或卡鉆。

d.為保證鉆孔質(zhì)量及鉆孔操作時(shí)的安全，鉆機(jī)機(jī)臺(tái)應(yīng)穩(wěn)定牢固，在鉆孔反推力作用下仍能保證鉆機(jī)穩(wěn)定和鉆孔方向的準(zhǔn)確。

2)錨索制作。

錨索由六七股鋼絞線組成，首先根據(jù)計(jì)算長(zhǎng)度下料，鋼絞線的下料長(zhǎng)度應(yīng)為錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度再加張拉預(yù)留2 m。用砂輪切割機(jī)截?cái)?，然后平順?lè)旁谧鳂I(yè)臺(tái)架上。錨固段架線環(huán)與緊箍環(huán)每隔1.0 m間隔離設(shè)置。緊箍環(huán)用16號(hào)鉛絲燒制，不少于兩圈；自由段每隔3 m設(shè)置一道架線環(huán)以保證鋼絞線順直。自由段涂抹黃油并外套波紋管或塑料管防腐。最后在錨索端頭套上導(dǎo)向帽，制作完畢后按孔號(hào)編號(hào)掛標(biāo)簽存放。

3)安放錨索。

錨索安裝前應(yīng)檢查錨索長(zhǎng)度與孔深是否相符，鋼絞線、塑料套管、隔離架、注漿管等材料是否合格。制作好的錨索不得直接放在泥土上，不得黏著泥土、油污等雜物。安裝前對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查，對(duì)塌孔、掉缺等進(jìn)行清理和處理。錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛無(wú)粘結(jié)鋼絞線制作，施工中不得采用有機(jī)械損傷、嚴(yán)重銹蝕、電燒傷等造成強(qiáng)度降低的錨索材料。施工前應(yīng)對(duì)錨索體進(jìn)行檢查，對(duì)損壞的防護(hù)層、配件等進(jìn)行修復(fù)或更換，推送錨索入孔時(shí)用力要均勻一致，且不得使錨索體轉(zhuǎn)動(dòng)，確保錨索體推送到預(yù)定位置，并使注漿管保持暢通。錨具、鋼套筒墊板、錨索體必須同軸安裝，安裝前鋼套筒墊板預(yù)置注漿管。錨索施工時(shí)應(yīng)做好錨索測(cè)力計(jì)及檢測(cè)設(shè)備的預(yù)埋。

4)錨索張拉。

a.待地梁或樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行錨索張拉。

b.錨索張拉前，必須對(duì)張拉設(shè)備儀表應(yīng)事先進(jìn)行標(biāo)定。正式張拉前先進(jìn)行預(yù)張拉，荷載為設(shè)計(jì)值的0.1倍，使鋼絞線順直，受力均勻。

c.錨索張拉分五級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載分別為錨索設(shè)計(jì)拉力的0.25倍,0.5倍,0.75倍,1.0倍,1.1倍，除最后一級(jí)需要穩(wěn)定10 min～20 min外，其余每級(jí)需要穩(wěn)定5 min，并分別記錄每一級(jí)鋼絞線的伸長(zhǎng)量，在每一級(jí)穩(wěn)定時(shí)間里必須讀錨頭位移三次，待錨索預(yù)應(yīng)力沒(méi)有明顯衰減時(shí)再行鎖定。

d.對(duì)于多余的鋼絞線，采用機(jī)具割除，嚴(yán)禁采用氧氣、乙炔、電焊切除，并留10 cm鋼絞線，以防拽滑，最后用混凝土封閉錨頭。

5)錨固段注漿。

a.錨索注漿施工材料用1∶1水泥砂漿，水灰比0.38～0.5，砂漿強(qiáng)度不小于30 MPa，注漿壓力為0.4 MPa～0.7 MPa，注漿采用孔底反漿，確?？變?nèi)漿液飽滿。

b.注漿所用材料應(yīng)保持清潔，不得混入雜物，施工應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室施工配合比施工，以保證注漿質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)制作試件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。

c.注漿過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)工程師應(yīng)全過(guò)程監(jiān)控，做好施工記錄。

待錨固體及樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行錨索張拉、鎖定、封閉錨頭等工作。

3.2 抗滑樁施工

1)抗滑樁的開(kāi)挖。

a.抗滑樁開(kāi)挖必須在旱季進(jìn)行，間隔兩樁，按先兩側(cè)后中間的原則跳槽分批開(kāi)挖，采用人工水磨鉆式開(kāi)挖，并且每樁澆筑完成7 d后，方可開(kāi)挖相鄰樁孔，避免樁坑過(guò)多而引起坡體變形增大，影響滑坡體的穩(wěn)定度。b.樁孔開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)特別注意安全，抗滑樁挖出的土體必須及時(shí)清理運(yùn)至棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁就地堆棄。c.每個(gè)樁孔應(yīng)分節(jié)開(kāi)挖，每節(jié)高度宜為1 m～1.5 m，挖一節(jié)應(yīng)立即支護(hù)一節(jié)，護(hù)壁混凝土采用C20混凝土。d.孔下工作人員不宜超過(guò)2人，必須戴安全帽，增設(shè)通風(fēng)設(shè)施。e.孔下照明必須采用安全電壓，井水抽水泵安裝漏電保護(hù)裝置。f.樁孔開(kāi)挖結(jié)束時(shí)，樁底應(yīng)用1∶3水泥砂漿鋪底，厚10 cm。

2)鎖口及護(hù)壁。

a.抗滑樁的護(hù)壁支護(hù)采用C25混凝土。每挖掘1 m時(shí)，即立模(木模)灌注混凝土護(hù)壁，兩節(jié)護(hù)壁間空隙不大于25 cm，以方便混凝土灌注，灌注后，空隙應(yīng)立即填滿。b.護(hù)壁應(yīng)根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)置鋼筋(φ12)，間距25 cm，兩端設(shè)彎鉤，插入下層護(hù)壁，鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于30 cm，以防混凝土因自重而斷裂。c.護(hù)壁混凝土澆筑1 d后方能拆模，為了使護(hù)壁盡快達(dá)到一定強(qiáng)度起到護(hù)壁作用，混凝土攪拌時(shí)摻配早強(qiáng)劑，提高混凝土早期強(qiáng)度。每澆筑一節(jié)護(hù)壁后，進(jìn)行中心樁位復(fù)核，檢查樁的斷面尺寸。d.樁坑施工中必須在四角吊線，每節(jié)護(hù)壁不許侵入樁身截面，以保證鋼筋間距滿足設(shè)計(jì)要求。

3)鋼筋籠的制作安裝。

a.縱向受力鋼筋的接頭采用焊接接頭，在接頭處35d且不小于50 cm范圍內(nèi)，有接頭的受力鋼筋面積不得大于該截面鋼筋面積的50%，鋼筋束中鋼筋需緊貼，沿鋼筋長(zhǎng)1 m～2 m點(diǎn)焊成束。b.鋼筋焊接前，須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工須持考試合格證上崗。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，宜采用雙面焊接，焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d(d為鋼筋直徑)；當(dāng)雙面焊接困難時(shí)，可采用單面焊縫，焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d。焊接時(shí)兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼鋼筋軸線一致。樁縱向受力鋼筋的位置必須按設(shè)計(jì)要求正確布置，主要受力鋼筋或其他鋼材的接頭應(yīng)避開(kāi)土石分界面及巖性變化面。鋼筋焊接完成后，焊接接縫按以下要求進(jìn)行檢查：焊縫表面應(yīng)平整，不得有較大凹陷和焊瘤。接頭處不得有裂紋。c.在進(jìn)行鋼筋安裝前，要對(duì)挖孔樁樁底進(jìn)行平整清理無(wú)松渣，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好鋼筋保護(hù)層(縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度不得小于7 cm)。在綁扎鋼筋時(shí)，應(yīng)注意預(yù)留錨索設(shè)計(jì)位置安設(shè)φ170 mm金屬波紋管錨索孔。

4)灌注樁身混凝土。

a.灌注前，應(yīng)檢查樁孔斷面尺寸，必須將錨墊板和螺旋筋固定在鋼筋籠上，方向與錨孔方向一致，擺放平整。b.樁身采用C25混凝土，澆筑混凝土?xí)r必須連續(xù)作業(yè)，采用串筒下料，串筒應(yīng)離樁底不大于2 m的高度，防止混凝土在澆筑過(guò)程中發(fā)生離析，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過(guò)1 m。c.混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器，每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。d.澆筑抗滑樁時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留鋼管，鋼管直徑大小為200 mm，用于錨索施工。預(yù)埋鋼管位置、角度必須準(zhǔn)確，承壓板底面與錨索軸線垂直。

[1] 鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院.抗滑樁設(shè)計(jì)與計(jì)算[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1983.

[2] 《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫(xiě)組.公路設(shè)計(jì)手冊(cè)——路基[M].北京：人民交通出版社，1997.

[3] 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院高平至沁水高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件[Z].

[4] 潘明亮.貴州某高速公路順層滑坡分析及治理[J].山西建筑，2014，40(2)：139-140.

On construction scheme for high-slope sliding slope treatment

Cui Xiaoli

(Gao-QinExpresswayConstructionAdministrativeDivision,Gaoping048400,China)

According to the geological excavation of the high-slope project at some expressway, the paper points out the construction schemes of anchor cable slide-resistant piles, and indicates the technical measures of the anchor and slide-resistant pile construction, so as to stabilize the slope and ensure the safety of roads and surrounding environment.

high-slope, sliding slope, anchor cable, slide-resistant pile

2015-02-06

崔曉麗(1981- )，女，工程師

1009-6825(2015)11-0141-02

P642.22

A