｜文·圖_姜田雙 設(shè)計(jì)_戴勝男｜

漂亮朋友試駕上海大眾斯柯達(dá)全新速派

｜文·圖_姜田雙 設(shè)計(jì)_戴勝男｜

以往我們說(shuō)到速派，總是說(shuō)務(wù)實(shí)、穩(wěn)重、商務(wù)，這次我們可以毫不猶豫地說(shuō)，它很漂亮。

前幾日剛剛試駕完速派，這周就接到了要去試駕全新速派的任務(wù)，曾經(jīng)在成都車展上驚鴻一瞥的全新速派已經(jīng)無(wú)法滿足我的好奇了。作為上海大眾斯柯達(dá)的全新旗艦車型，這次New Superb全新速派改款，讓我們看到了斯柯達(dá)的車也可以很“漂亮”。

立體美學(xué)

什么是立體美學(xué)？別整得那么高深，你去看看全新速派就知道了。全新速派用精準(zhǔn)的線條和立體的型面組成了一輛“藝術(shù)”的車型。前臉充滿力量感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的立體線條勾勒出斯柯達(dá)系列車型特有的V型特征。展翅式進(jìn)氣格柵增加了車輛的橫向拉伸感，也使整個(gè)前臉更具活力。前臉中最受大家贊揚(yáng)的就是大燈了。立體切割設(shè)計(jì)的細(xì)長(zhǎng)水晶大燈底部?jī)?nèi)凹，形成大燈的懸浮態(tài)勢(shì)，讓前臉更顯立體。

前臉的立體美學(xué)延伸到全車，精準(zhǔn)的側(cè)身線條從前大燈一直延伸至汽車尾部，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)之美。此外，全新速派還用一個(gè)簡(jiǎn)約的線條勾勒出車身下擺，這個(gè)立體深邃的折面與輪輞相互交錯(cuò)，不僅將輪罩凸顯得更具力量感，也讓整車的側(cè)面更顯立體，這可謂是飛來(lái)之筆。車尾的改變也遵循立體美學(xué)的設(shè)計(jì)，立體型面、家族雙C 3D尾燈與精致的鍍鉻裝飾讓尾部造型備顯時(shí)尚。

相比外觀的大刀闊斧，內(nèi)飾的改變十分有限。依然保持著濃郁的大眾風(fēng)格，內(nèi)飾造型和整體布局偏穩(wěn)重。中控臺(tái)的液晶屏尺寸和顯示效果都比老款強(qiáng)很多，升級(jí)為第二代MIB多媒體系統(tǒng)，功能更強(qiáng)大、操作起來(lái)也更直觀、更便捷。觸摸屏也十分流暢，沒(méi)有卡頓。

智能行宮

上海大眾斯柯達(dá)全新速派是大眾集團(tuán)全新MQB-B的產(chǎn)物，我們知道之前的高爾夫7和全新明銳是MQB平臺(tái)，在后面加上一個(gè)B代表的是在MQB的基礎(chǔ)上加大軸距、輪距。在此之前，上一代速派包括更早的昊銳，都給我們留下了“大空間”的良好印象。全新速派的空間表現(xiàn)進(jìn)一步提升，最基礎(chǔ)的就是加大車身，一組數(shù)據(jù)：長(zhǎng)、寬、高分別是4861mm、1865mm、1489mm，軸距2841mm，其中軸距較老款增加了80mm，幅度不小。寬大的車身尺寸帶來(lái)了優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，儀表臺(tái)前移為前排乘員帶來(lái)超大的腿部空間，超長(zhǎng)的軸距為后排乘員帶來(lái)優(yōu)異的腿部空間，創(chuàng)新的后座座椅傾角設(shè)計(jì)則讓后排乘員的頭部空間更加寬敞，確保了車內(nèi)空間寬敞無(wú)壓。

斯柯達(dá)品牌經(jīng)典的掀背式行李箱開啟方式依然在全新速派上沿用，而且這次速派把它做的更智能化了。光是它的開啟方式就有三種，分別為車內(nèi)按鍵、車鑰匙按鍵、車尾部智能感應(yīng)。通過(guò)腳部輕掃尾門下方感應(yīng)器就可以打開尾門，解放雙手，這個(gè)虛擬踏板開啟功能在搬運(yùn)大件物品時(shí)尤為方便。全新速派人性化地設(shè)計(jì)了開啟高度可設(shè)置功能，只要開啟尾門到想要的高度，長(zhǎng)按關(guān)閉按鍵，下次行李箱尾門就會(huì)記憶這個(gè)位置，之后都會(huì)開合到此位置。如此智能化的行李箱尾門，讓人不得不愛。

動(dòng)力小升級(jí)

動(dòng)力方面，全新速派依然搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比老款都有所升級(jí)，1.4TSI是EA211的高功率版，1.8TSI和2.0TSI則是全新第三代EA888系列。值得一提的是全新速派也開始采用大眾已經(jīng)開始使用的那套車型名稱體系，三種動(dòng)力分別對(duì)應(yīng)280TSI、330TSI和380TSI，這個(gè)是以發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等級(jí)來(lái)劃分的。

此次我們?cè)囻{的是其中的380TSI，也就是全新的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有的缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術(shù)基礎(chǔ)上，又加入了雙噴射(MPI+GDI)技術(shù)，直觀效果是最大功率達(dá)到了162kW和最大扭矩達(dá)到了350Nm，后者可在1500-4400rpm區(qū)間持續(xù)輸出，保持了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的大扭矩、低轉(zhuǎn)速、寬平臺(tái)的特性。

實(shí)際駕駛上，2.0TSI+7DSG這套組合，起步時(shí)，深踩油門，DSG變速器“倔強(qiáng)”的個(gè)性就體現(xiàn)出來(lái)了，無(wú)論你多么著急，它也不疾不徐，你說(shuō)它是遲滯也行，說(shuō)它是蓄積力量也行?？傊鸩綍r(shí)動(dòng)力銜接可以感覺(jué)到一個(gè)間隙。好在這種現(xiàn)象到了中高速就完全沒(méi)有了，加速暢快淋漓，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器顯然都進(jìn)入了亢奮狀態(tài)，坐在車內(nèi)的推背感也明顯起來(lái)。新的DSG變速器上升為7擋，換擋邏輯變得更積極，升檔轉(zhuǎn)速甚至可以低至1200rpm多一點(diǎn)，平順性方面也完全不用擔(dān)心。另外，檔位多了，最高檔齒比可以做的更大，高速時(shí)的轉(zhuǎn)速就更低，自然更省油。

什么是立體美學(xué)？你去看看全新速派就知道了。

EDITOR'S OPINION編輯觀點(diǎn)

說(shuō)實(shí)話，這一次的試駕我有些意猶未盡，還沒(méi)能夠完全體會(huì)上海大眾斯柯達(dá)全新速派強(qiáng)大的實(shí)力。此次改款，它不僅僅擁有一個(gè)非常吸引年輕消費(fèi)者的動(dòng)感外觀，還擁有同級(jí)別表現(xiàn)前列的大空間和實(shí)用性，而且相比海外版車型，應(yīng)有的配置一個(gè)都不少，表現(xiàn)出足夠誠(chéng)意。這樣的漂亮朋友，我覺(jué)得值得擁有。