康 智 鵬

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

高速公路路面病害成因分析及養(yǎng)護(hù)維修策略

康 智 鵬

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

主要分析了高速公路路面病害的成因，闡述了在當(dāng)前形勢下，對(duì)于高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修的重要性，針對(duì)目前高速公路路面病害的原因進(jìn)行研究，并在總結(jié)和歸納工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出一些高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修的對(duì)策。

高速公路，路面病害，成因分析，養(yǎng)護(hù)維修

0 引言

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國道路上使用車量也越來越多,由于車輛的越來越多而且超載現(xiàn)象的嚴(yán)重，造成公路路面出現(xiàn)諸多問題。致使許多高速公路路面呈現(xiàn)出很大程度上的破壞，如破裂、路面脫落、車轍等現(xiàn)象[1]，有的高速公路甚至在當(dāng)年修建就出現(xiàn)問題，導(dǎo)致必須要提前加大道路的維修，這樣不僅僅影響了道路的使用，同時(shí)還增大了維修道路路面的資金。

1 高速公路路面病害的原因

1.1 高速公路裂縫的原因

高速公路形成裂縫的原因如下：1)地基的原因。由于有的道路在修建的時(shí)候它是處于低洼、河谷的地方，這樣的道路地基里面就會(huì)常年含水，可能在設(shè)計(jì)或者施工的時(shí)候沒有做相應(yīng)的處理，這樣就會(huì)在道路修建以后，地基的承受力不夠出現(xiàn)下沉的情況，從而造成路面裂縫[2]。2)施工的原因。如果進(jìn)行施工的時(shí)候，地基的土由于天氣干燥而沒有粉碎好，這樣造成在進(jìn)行壓路的時(shí)候沒有壓結(jié)實(shí)，就會(huì)造成路面的地基不結(jié)實(shí)，經(jīng)過長時(shí)間碾壓就會(huì)出現(xiàn)路面裂縫。3)由于水的滲透而對(duì)路面造成了破壞。路面銜接處、路邊坡等地方滲水，就會(huì)造成路面的部分地方長期處在水的浸泡之中，這樣就會(huì)造成路面的承載力降低，在車輛長時(shí)間的運(yùn)壓之后，路面出現(xiàn)裂縫。

1.2 車轍所造成的原因

大量的車和超載的車輛越來越多，道路上經(jīng)過長時(shí)間的轍運(yùn)，就會(huì)造成道路路面因?yàn)殚L時(shí)間的車轍而發(fā)生變形，這樣就會(huì)致使道路的路面出現(xiàn)問題，當(dāng)車轍到了一定程度上的破壞，就會(huì)出現(xiàn)大量的積水，這樣車輛在運(yùn)行時(shí)容易出現(xiàn)交通事故。

車轍是路面的車輛太多所造成的。在現(xiàn)實(shí)生活中，車輛是按照相關(guān)規(guī)定，在相應(yīng)的行車道上面行駛，伴隨著車輛的增多，造成道路路面出現(xiàn)的問題也就越多，車輛在行駛過程中由于長時(shí)間的行駛，就會(huì)造成道路路面出現(xiàn)不同程度的車槽[3]。在進(jìn)行道路施工的時(shí)候路面沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。由于地基層的厚度不夠是由于在建設(shè)地基時(shí)所用的材料不過關(guān)等，造成道路建成后，經(jīng)過車輛長時(shí)間的行駛造成道路路面出現(xiàn)車槽。也可能是由于瀝青材料質(zhì)量不好，經(jīng)過長期的太陽照曬，造成瀝青穩(wěn)定性差。加上長時(shí)間車輛的車輪碾壓，這樣所承受的承載力就會(huì)超過瀝青材料的極限，導(dǎo)致路面出現(xiàn)車槽。

1.3 高速公路出現(xiàn)坑槽的原因

高速公路出現(xiàn)坑槽，主要就是道路路面上出現(xiàn)破裂，是由于路面分裂或者路面的松散等所造成的，主要有以下兩方面的原因：

1)由于路面的水浸泡所造成。這種損害主要出現(xiàn)在高速公路的瀝青路面，這是由于在開始的時(shí)候雨水從路面的空隙或者裂縫的地方流入進(jìn)去，這樣雨水就會(huì)停留在路面的表層里面。再經(jīng)過車輛長期的碾壓，就會(huì)造成地基里面的材料變質(zhì)，這樣就會(huì)出現(xiàn)瀝青路面裂縫，經(jīng)過長時(shí)間的碾壓，路面就會(huì)出現(xiàn)材料被沖走，這樣就會(huì)逐漸的形成車槽，不斷的擴(kuò)大就會(huì)出現(xiàn)路面坑槽。

2)在道路上，部分機(jī)動(dòng)車用油如果滲入到路面，這樣進(jìn)行長期的污染就會(huì)造成瀝青混合材料出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，再經(jīng)過長時(shí)間的車輛碾壓，就會(huì)出現(xiàn)坑槽。如果想要防治出現(xiàn)坑槽，首要任務(wù)就是要進(jìn)行合適的選材，要選用粘貼性比較好的瀝青；其次要對(duì)混合材料的相關(guān)要求進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障混合材料達(dá)到相關(guān)的要求，以此來保障路面的建設(shè)厚度和平整度，最后要確保道路建成后，對(duì)于路面排水的通暢，主要是以預(yù)防為主，在此基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，這樣來對(duì)路面的使用年限進(jìn)行延長。

1.4 造成路面泛油的原因

泛油就是道路的瀝青材料在炎熱的天氣下，瀝青經(jīng)過太陽長時(shí)間的照射開始往路面上遷移，停留在道路的表面；同時(shí)經(jīng)過雨水長期的浸泡，導(dǎo)致瀝青在車輛碾壓的作用下往路面上移動(dòng)，這樣在路面形成一層瀝青膜[4]。而造成泛油的主要原因是：

1)混合材料在制作時(shí)就是不合格的，制作時(shí)可能在瀝青的數(shù)量上使用過多，這樣在建成的道路上，經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓，道路里面多余的瀝青就會(huì)從道路里面擠壓到上面。

2)在道路建設(shè)時(shí)，對(duì)于瀝青使用控制不嚴(yán)格也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。

3)在道路面使用的粘層油用量過多，或者是部分地方使用不均勻所引起的。

4)在進(jìn)行施工時(shí)，施工質(zhì)量問題，攤鋪混合材料時(shí)部分的材料在攤鋪時(shí)過于集中所導(dǎo)致。

5)雨水的長期浸泡。雨水從路面的裂縫進(jìn)入到道路里面，造成道路的里層出現(xiàn)瀝青和其他材料分離，經(jīng)長期的浸泡，瀝青膜出現(xiàn)脫落，引起路面出現(xiàn)泛油。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)維修策略

2.1 對(duì)于道路裂縫的應(yīng)對(duì)措施

對(duì)于道路裂縫采取的措施主要是進(jìn)行地基的建設(shè)。如果道路的地基建設(shè)的好和道路壓實(shí)的好，就不會(huì)出現(xiàn)裂縫。所以防治路面裂縫最好的辦法是，在雨水進(jìn)入地基之前，加大對(duì)路面出現(xiàn)裂縫的預(yù)防，在建設(shè)路面的時(shí)候，加大對(duì)地基的建設(shè)。對(duì)于出現(xiàn)由于瀝青原因所造成的裂縫，我們應(yīng)該在選用瀝青時(shí)選擇比較符合交通道路的瀝青，在建設(shè)時(shí)控制好瀝青的用量，以此來減少路面的裂縫。對(duì)于出現(xiàn)的裂縫路面要采取措施進(jìn)行修補(bǔ)。

2.2 對(duì)于道路車轍的應(yīng)對(duì)措施

對(duì)于出現(xiàn)道路車轍的情況，采取的措施主要是：首先在材料的選取上，要選取合適的建筑道路的材料。主要是瀝青和混合材料，瀝青最好選用粘度不高的，而集料主要是表面看起來粗糙，而粘結(jié)性不較強(qiáng)的。這樣在道路的建設(shè)上就能在一定的程度上減少車轍。其次，在道路施工的時(shí)候，要加強(qiáng)路面的壓實(shí)度，以此來減少由于路面沒有壓實(shí)而引起的車轍。最后，就是在高溫天氣下，要控制好大型車輛對(duì)于路面的破壞。

2.3 對(duì)于路面出現(xiàn)坑槽的措施

對(duì)于路面出現(xiàn)坑槽的情況，如果出現(xiàn)在高速公路上，應(yīng)在不影響通行的情況下進(jìn)行修補(bǔ)，主要是以下兩方面：

1)方法一。

首先對(duì)于路面出現(xiàn)的坑槽進(jìn)行測量，經(jīng)過測量要對(duì)于修補(bǔ)的地方進(jìn)行標(biāo)記，這樣確定了范圍后，進(jìn)行修補(bǔ)施工，首先要把坑槽切開，并清理干凈，然后在其位置上噴灑粘層油，在此之后將修補(bǔ)的材料填補(bǔ)進(jìn)去，這樣將坑槽填補(bǔ)起來。

2)方法二。

把要修補(bǔ)的坑槽進(jìn)行加熱，把熱板調(diào)節(jié)到合適的位置將坑槽的路面進(jìn)行軟化，然后把準(zhǔn)備好修補(bǔ)坑槽的材料放置在軟化的路面上進(jìn)行修補(bǔ)，將原有的路面材料與修補(bǔ)材料進(jìn)行攪拌，再進(jìn)行攤平修補(bǔ)。

2.4 對(duì)于路面泛油的應(yīng)對(duì)措施

對(duì)于路面泛油的情況，主要的措施是：將混合材料的用量比例設(shè)置好，尤其是在瀝青用量上面，必須控制好。然后在進(jìn)行施工的時(shí)候要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量；在路面完工之后，要注意路面的養(yǎng)護(hù)工作，以防路面出現(xiàn)問題。對(duì)于施工質(zhì)量差而導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽的情況就要按照前面所說的進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)于出現(xiàn)泛油嚴(yán)重的路面，可以采取將泛油路面進(jìn)行重新修建的措施。

3 結(jié)語

近年來，隨著社會(huì)的發(fā)展，我國道路路面出現(xiàn)了一系列的問題，例如：裂縫、車轍、坑槽等。針對(duì)這些問題筆者提出了相應(yīng)的解決措施。主要就是對(duì)于我國道路路面的各種病害的預(yù)防，在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)道路路面的養(yǎng)護(hù)以及維修，以此來延長我國道路的使用年限。筆者希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對(duì)文中存在的不足，提出指正建議。

[1] 周克力.京秦高速公路瀝青路面水損壞成因分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2006(4):145-148.

[2] 鐘勇強(qiáng),顧陳燕,劉 坡，等.城市瀝青路面病害成因分析及防治對(duì)策[J].城市道橋與防洪,2008(11):27-29.

[3] 張集州.蓮易公路GRCP路面典型病害成因分析與維修對(duì)策研究[D].長沙：長沙理工大學(xué),2013.

[4] 馮仁榮.道路瀝青路面病害成因分析及養(yǎng)護(hù)探討[J].城市建設(shè)理論研究,2013(13)：99.

Highway pavement diseases causes analysis and maintenance strategies

Kang Zhipeng

(ShanxiHighwayBridge1stEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The thesis mainly analyzes highway pavement disease causes, describes the importance of highway pavement maintenance under current situation, studies highway pavement diseases causes, and puts forward some highway pavement maintenance countermeasures on the basis of summarizing working experience.

highway, pavement diseases, causes analysis, maintenance

2015-04-03

康智鵬(1979- ),男，工程師

1009-6825(2015)17-0115-03

U416.2

A