文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-980X（2015）03-0092-02

收稿日期：2015-02-25

基金項(xiàng)目：2013年度國(guó)家級(jí)星火計(jì)劃項(xiàng)目《珠江三角洲地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目》（2013GA780112）階段性成果之一。

作者簡(jiǎn)介：曾艷英（1966-），女，廣東東莞人，碩士，教授，主要研究方向：交通運(yùn)輸管理、物流管理。

An Investigationinto Cold Chain Networked Transportation Technology

for Fresh Agricultural Productsinthe Areaof Pearl River Delta

ZENG Yan-ying，LI Xu-dong

（Guangdong Traffic Vocational and Technical College，Guangzhou，Guangdong 510800，China）

Abstract：Thispaper mainlyinvestigatedthecoldchainlogisticsmodeoffreshagriculturalproductsintheareaofpearlriver delta，and ventures a prediction combined with the status and developing prospect of cold chain transportation technology of fresh agriculturalproductsinourcountry，andputforwardthesuggestiontomakethecoldchaintransportationtechnology offreshagriculturalproductsintheareaofpearlriverdeltanetworked.

Keywords：pearlriverdelta；thecoldchainoffreshagriculturalproducts；networked

我國(guó)的珠江三角洲地區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)科技發(fā)達(dá)的地區(qū)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相對(duì)來(lái)說(shuō)構(gòu)建和發(fā)展也比較完善。運(yùn)輸技術(shù)也十分發(fā)達(dá)。不過(guò)隨著我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)逐漸不能滿足現(xiàn)代人的而需求。因此，必須要將生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸技術(shù)由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變到網(wǎng)絡(luò)化，才能逐漸滿足我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的民眾對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的要求。同時(shí)，也由于我國(guó)正在全民加快建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也在建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程中扮演著重要的角色。由于現(xiàn)在物流商的缺陷，我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品極容易損壞變質(zhì)，造成大量的浪費(fèi)，從而浪費(fèi)我國(guó)的農(nóng)業(yè)資源。具不完全的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的珠江三角洲地區(qū)每年的農(nóng)產(chǎn)品腐壞率已經(jīng)高達(dá)20%。這就意味著每1kg的農(nóng)產(chǎn)品中就會(huì)有0.2kg造成浪費(fèi)。這樣會(huì)使生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀驹黾樱瑥亩鴮?dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的售賣價(jià)格提升，為民眾的日常生活帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)。

1　生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸現(xiàn)狀

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈指的是由農(nóng)產(chǎn)品，如禽、肉、水產(chǎn)、蛋以及蔬菜和水果等等生鮮的農(nóng)副產(chǎn)品自產(chǎn)地采收開(kāi)始，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的加工、運(yùn)輸銷售等一系列環(huán)節(jié)都必須在低溫的環(huán)境下進(jìn)行，從而達(dá)到保護(hù)農(nóng)副產(chǎn)品的新鮮程度和質(zhì)量安全的一種特殊的供應(yīng)鏈。這種供應(yīng)鏈與其他普通的供應(yīng)鏈相比的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)不容易腐壞，處于低溫環(huán)境中可以有效保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮。同時(shí)，又能減少運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，防止在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的污染。而劣勢(shì)是這種技術(shù)由于較為先進(jìn)，不論是使用的材料的交割還是運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用都比較昂貴，許多環(huán)節(jié)在進(jìn)行管理和運(yùn)作時(shí)都需要配備專業(yè)設(shè)施，會(huì)大大增加運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的投入量，增加企業(yè)的投入成本。

而我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸現(xiàn)狀主要分為四點(diǎn)。一是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸方式與其他的普通的運(yùn)輸方式相比成本輸出量較大，會(huì)需要專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，但是這些機(jī)械設(shè)備的價(jià)格昂貴，對(duì)于農(nóng)副產(chǎn)品行業(yè)來(lái)說(shuō)投資量過(guò)大，而且回報(bào)期略長(zhǎng)，所以現(xiàn)在的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的技術(shù)并沒(méi)有得到廣泛的利用，只在我國(guó)諸如珠江三角洲地區(qū)的發(fā)達(dá)地區(qū)利用率稍高。二是珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的生產(chǎn)與消費(fèi)分裂開(kāi)來(lái)，導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)上的價(jià)格變動(dòng)較大。受自然因素和人為因素的影響也較多，很容易就會(huì)造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格的差異化。三是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸需要冷鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)需要有極強(qiáng)的協(xié)調(diào)性，以保障運(yùn)輸和交易的環(huán)節(jié)中的次數(shù)，并保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。四是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要大量的高科技信息技術(shù)來(lái)支持產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量，由于我國(guó)正在全面地建設(shè)信息化，所以我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸也要進(jìn)行全面的信息化建設(shè)，形成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)信息化的供應(yīng)鏈對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

2　生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題

（1）市場(chǎng)化的程度較低。我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)在主要還是以傳統(tǒng)的常溫運(yùn)輸?shù)姆绞綖橹鳎B鎖的生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)多用自給自足的方式來(lái)完成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)模較小，而且區(qū)域性特征也比較強(qiáng)，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)信息系統(tǒng)都不健全，又缺乏及時(shí)性以及準(zhǔn)確性，同時(shí)，也非常缺少正規(guī)化和規(guī)律化，沒(méi)有形成連貫而成型的高效率運(yùn)輸方式，導(dǎo)致我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)銷售體系的流程中的生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸，以及配送和銷售的過(guò)程中會(huì)損耗大概20%的產(chǎn)品量。

（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有分類分等。不同類型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程和貯存過(guò)程中的中的濕度以及溫度的要求都存在著很大的差異。據(jù)了解，我國(guó)冷庫(kù)的溫度一般有兩種。一是在0～4℃之間，二是在18～- 22℃之間。而只有極少數(shù)的冷庫(kù)溫度能夠達(dá)到- 28℃以下。這種冷庫(kù)的溫度適合大多種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貯存溫度的要求，但對(duì)與少數(shù)種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這個(gè)溫度并不是運(yùn)輸和貯存的最佳溫度。所以，若要提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的抗腐壞度，并有效地延長(zhǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期限，就應(yīng)該對(duì)冷鏈體系進(jìn)行詳細(xì)的區(qū)分，對(duì)不同種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品使用最佳的運(yùn)輸和貯存溫度。

（3）生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸配套設(shè)施落后。據(jù)我國(guó)目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)那闆r來(lái)看，現(xiàn)在的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備普遍都處于陳舊階段，而且生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸配套設(shè)施的發(fā)展與分布十分不均衡，國(guó)內(nèi)大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和配送中心等等的關(guān)鍵的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)也缺乏專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備和專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能承受溫度升高而造成腐壞，冷鏈運(yùn)輸設(shè)備不能保障各生鮮農(nóng)產(chǎn)品帶來(lái)低溫的保護(hù)，這是使我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的冷鏈運(yùn)輸方式落后的關(guān)鍵原因。而除了技術(shù)水平略低的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸硬件設(shè)備，例如運(yùn)輸和儲(chǔ)存的基礎(chǔ)設(shè)備不足的原因，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)缺乏有效的管理，并且管理的水平較低也是阻礙我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要原因?，F(xiàn)在我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)姆绞接?0%都為公路運(yùn)輸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品都采用普通的卡車運(yùn)輸；而在少量的鐵路運(yùn)輸中，有60%以上是加冰的冷藏車。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貯存環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)的冷庫(kù)貯存量只占庫(kù)存容量的20%左右。在最終的銷售環(huán)節(jié)，大部分的生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)都沒(méi)有貯存冷藏冷凍的專業(yè)設(shè)備，這使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和保鮮效果都受到很大威脅。

（4）運(yùn)輸環(huán)節(jié)繁瑣。我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸通常會(huì)有五個(gè)環(huán)節(jié)：由生產(chǎn)者生產(chǎn)，然后到達(dá)產(chǎn)地市場(chǎng)，之后運(yùn)銷批發(fā)商，接著銷地批發(fā)商，最后到達(dá)零售商處，最終就是消費(fèi)。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸環(huán)節(jié)較為繁瑣，經(jīng)歷的時(shí)間較長(zhǎng)，加上流通推廣的速度較慢，而且流通的環(huán)節(jié)還在不斷增加之中，這就會(huì)使運(yùn)輸鏈的長(zhǎng)度不斷增加，重復(fù)的運(yùn)輸步驟和迂回的運(yùn)輸步驟都會(huì)經(jīng)常發(fā)生，同時(shí)，運(yùn)輸?shù)男畔⒃诙啻蔚膫鬟f之后便會(huì)逐漸衰減，導(dǎo)致信息失真和信息梗阻，這樣就使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率大幅度降低。

（5）缺乏完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系。我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有建立一套生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸中的各個(gè)環(huán)節(jié)的主體行為規(guī)則和標(biāo)注體系以及法律法規(guī)，我國(guó)的政府也沒(méi)有對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的的運(yùn)輸問(wèn)題起到足夠的重視，這就使政府在對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控缺乏有效的理論依據(jù)和制度依據(jù)，讓很多不良的商家找到漏洞，有機(jī)可乘。而且生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)設(shè)備、溫度的控制以及人員操作的方式都缺乏一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣就會(huì)使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息資源不能進(jìn)行有效的銜接。

3　推進(jìn)珠江三角區(qū)生鮮品冷鏈網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸對(duì)策

加快我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程，能夠有效地促進(jìn)農(nóng)民增收并積極地保障了消費(fèi)的安全。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，既能保護(hù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的營(yíng)養(yǎng)流失，保障食品安全，又能減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損失，有效帶動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民增收，從而促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)還助于提高我國(guó)出口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，突破國(guó)際貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)我國(guó)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）提高冷鏈專業(yè)技術(shù)。提高珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的專業(yè)技術(shù)，主要要從三個(gè)方面入手。一是冷藏技術(shù)，二是包裝技術(shù)，三是配送技術(shù)。我國(guó)應(yīng)該借鑒其他國(guó)家的成熟的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)某晒?jīng)驗(yàn)，盡快淘汰技術(shù)落后的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)膶I(yè)設(shè)備，不斷地提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮度和和貯藏的能力。開(kāi)發(fā)出一種鮮活的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸規(guī)范，合理地包裝生鮮農(nóng)產(chǎn)品，利用透氣性好密度高的聚乙烯食品包裝材料，保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品原有特色和原有營(yíng)養(yǎng)成分，提高運(yùn)輸?shù)男省?shí)現(xiàn)鮮活的產(chǎn)品運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

（2）推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。我國(guó)目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)缺乏網(wǎng)絡(luò)信息化的統(tǒng)一的平臺(tái)，有將近90%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)信息化僅僅只是承擔(dān)企業(yè)自身的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程的中濕度、保鮮度的控制的職責(zé)。而假如產(chǎn)品一旦交付給下家之后，企業(yè)就不會(huì)再進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的信息跟蹤。所以，我國(guó)需要建立一個(gè)區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)墓簿W(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的信息交換和信息資源的共享，同時(shí)優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸信息配置。