劉尚達

（吉林鐵道職業(yè)技術學院，吉林 吉林 132000）

汽車產(chǎn)業(yè)布局中的中國特色汽車市場分析

劉尚達

（吉林鐵道職業(yè)技術學院，吉林 吉林 132000）

中國的汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但由于增速過快產(chǎn)生了諸多的問題，這些問題都直接的制約著汽車產(chǎn)業(yè)的良性和可持續(xù)發(fā)展，文章結(jié)合實例分析了目前汽車市場中存在的六種主要問題，并分析了產(chǎn)生原因簡述了解決方法。

中國特色汽車市場；汽車文化；汽車消費觀念；自主品牌競爭力

近十幾年來中國的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，我們用20年的時間走完了西方國家100年的路，這種爆炸性的增長會帶來諸多問題，下面我們就汽車企業(yè)的產(chǎn)品布局中分析下中國特色店的汽車市場。

（1）沒有強大的汽車工業(yè)支持，即使市場份額再大，也難逃簡配的不公待遇。以最受中國人推崇的大眾品牌為例，剛剛上市的大眾高爾夫第七代，作為大眾全球銷量最大的主力車型之一，新一代的高爾夫自然搭載了大眾諸多引以為傲的先進技術，例如：發(fā)動機閉缸技術、駕駛模式選擇、自動泊車、并線輔助防追尾系統(tǒng)等走在市場前沿的高端技術，而這一系列先進技術在引進中國市場時全部遭到了閹割?；蛟S我們可以歸咎與自主車企的技術落后，發(fā)展達不到國際水平，即使不搭載這一眾的先進技術相比于國內(nèi)車型任然屬于先進水平。但是對于某些細節(jié)上的簡配就無法理解了，比如飽受消費者詬病的后非獨立懸架，就在剛剛鬧的沸沸揚揚的速騰斷軸門還未過去的時候，大眾在飽受市場壓力把速騰換回獨立懸架的同時，卻毅然決然的把高爾夫明銳等同門兄弟全部改為了后非獨立懸架。至于舒適性配置的縮水，材質(zhì)的偷工減料就更不用多提。

（2）抓住文化差異搞異價銷售。中國人腦子中對私家車的概念是在這二三十年中才形成的，因為文化積淀不夠深厚難免會有些偏見，例如，凡是轎車都要有個后背箱，所以兩廂車才在中國受到市場冷落；車要越大越好；底盤要越高越好等等。這一怪現(xiàn)象帶來的最大收益者就要數(shù)各大皮卡車型了，對于皮卡車型的定位，從廠家的宣傳上就可看出，主要宣揚的是拖拽能力，越野能力，多拉快跑，主要面對的消費人群是農(nóng)場主或小工程承包商。即使不了解外國文化，我們也可以在影視劇總了解到開著皮卡的一般都是，農(nóng)場主或水管工之類。而到了中國皮卡搖身一變從工人階級飛升到上流社會，成為了有錢人的大玩具，中國車主把他經(jīng)過各種改裝后，用于家用代步和休閑越野，開著這么個大家伙確實是彰顯了個性，而售價也隨之提升為國外的三倍有余。讓各大國際車企輕輕松松就賺了個盆滿缽滿。

（3）受基礎設施限制，部分優(yōu)秀車型水土不服。車在路上跑，肯定要受到道路基礎設施的影響，而這兩方面都在限制著汽車市場的全面發(fā)展，首先說道路，面對近幾年汽車保有量的爆炸性增長，我國的基礎道路設施并沒有做好迎接的準備，具體主要表現(xiàn)在，停車位和城市規(guī)劃上，中國人喜歡開大車，這樣一來車位就成了問題，參考歐洲，地廣人稀，認可小型機動車就可看出，解決之一問題還需要觀念上的改變，而道路交通方面，堵車現(xiàn)象日益嚴重，這直接導致了某些先進的自動變速器在中國面臨這水土不服的現(xiàn)象，頻繁的起步停車是設計之初沒有考慮到的問題，例如近幾年大眾的DSG變速箱就面臨著這一尷尬，這款享譽全球的變速箱在中國卻由于適應不了中國式的駕駛方式陷入了召回的漩渦，而目前也只能靠延長質(zhì)保來緩解問題，并沒有得到根本的解決。另一個隨之而來的是排放問題，車輛在怠速時的排放是最嚴重的，這也就使得堵在道路上的汽車長龍成了污染的主力軍，我國大城市，也不得不采取限號和提高環(huán)保標準來解決這一問題，這也就增加了人民的用車成本。也把眾多優(yōu)良的車型和先進技術擋在了國門之外。

（4）燃油限制高新技術的發(fā)展。關于燃油給我們帶來的最大損失就是柴油車型的引進，柴油車型的高效率是汽油車無法比擬的，但是由于國內(nèi)的柴油品質(zhì)，導致各大國際廠家的柴油車型無法引進，起初我們還以柴油車震動大，舒適性差不符合東方人需求來安慰自己，可實際上各大廠家已經(jīng)基本解決了這一問題，從眾多豪華車品牌都有柴油版就可見一斑。而至于東方人的舒適性要求，要知道和我們同宗同源的臺灣同胞可是很青睞柴油車的。而對于不得不使用柴油機的工程車輛我們的監(jiān)管層只能采取放寬環(huán)保標準的辦法來強行引入。與此同時另一重要能源也不得不提，那就是天然氣汽車，成本較低，但由于一直無法解決排放問題而受到的極大的約束，目前只有部分城市的出租車允許一定數(shù)量的使用天然氣作為能源，也是目前面臨的一大尷尬。而對于目前正處于高速發(fā)展的新能源汽車更是困難重重，本來就已經(jīng)十分擁堵的道路和停車場，實在是無處安放充電樁，這也就使得新能源汽車在中國叫好不叫座，無論政府怎么大力扶持補貼老百姓也只能望而卻步。

（5）自主品牌盲目山寨喪失自我競爭力。不得不承認這幾年自主品牌的技術進步是飛速的，自主研發(fā)的自動變速器，渦輪增壓發(fā)動機，相繼推出，但是自己的造車風格理念卻一直沒有形成，導致了一股山寨風，每次自主品牌有新車推出我們都會看到山寨的影子，這難免就重蹈了當下國產(chǎn)手機的覆轍，無論東西再好，也都被打上了低端的烙印，隨之而來的就是面對低端用戶保值率低等問題，讓外國品牌有了降低配置和抬高價格的籌碼。相比來說一直堅持走自己路線的長城汽車就是個最好的典范，雖然沒有走上高端路線，但是相比其他國內(nèi)品牌已經(jīng)受到了大眾的認可。并形成了自己的額核心競爭力，可和部分合資車型一較高下。

（6）政策和霸王條款的限制導致市場的畸形發(fā)展。對比于國外成熟的汽車市場，國內(nèi)的部分政策直接限制著汽車市場的正常發(fā)展，例如二手車的入籍政策，我國目前對二手車的落籍制度有著嚴格的限制，比如超過規(guī)定年限的車輛不可落籍，跨區(qū)域不可落籍等，這就導致了很多二手車雖然車況良好，但由于地區(qū)政策的改變而無法繼續(xù)使用，造成了極大的資源浪費，雖然從短期來看這刺激了新車的銷售，但這無疑是對資源的極大浪費，也是違背市場發(fā)展規(guī)律的。尤其是在市場保有量已經(jīng)很大的今天矛盾尤為凸顯，另一個比較棘手的問題是國內(nèi)對改裝車的限制，雖然目前政策并不絕對，但是原則上改裝車在中國還是禁止的，相比于國外發(fā)達的汽車改裝文化，我們也只能看看熱鬧飽飽眼福而已，當然這也歸咎于國內(nèi)的汽車改裝業(yè)的不規(guī)范性，導致很多改裝車達不到安全標準就上路行駛。這也就不得不提到另一個問題，就是汽車廠商對華的各種霸王條款，由于中國的和資企業(yè)技術上極大的依賴與外方，所以給了外方絕對的話語權(quán)，例如目前飽受詬病的4s店體制，雖然市場已經(jīng)認識到這一問題，但是要改變這種成熟的體制必然要付出沉痛的代價。

綜上所述，中國的汽車市場雖然巨大，但由于過快的發(fā)展導致了諸多的隱患，這些隱患如果不及時的解決，必然會釀成苦果不容樂觀。

M arket Analysis of The Car W ith Chinese Characteristics in Auto Industry Layout

LIU Shang-da
（Jilin Railway Vocational and Technical College，Jilin，Jilin 132000，China）

The rapid development of China's auto industry，but the fast growth results in many problems，which directly restricts the benign and sustainable development of auto industry.This paper analyzes six main problems in current automarket and analyzes the reasonsaswellas briefly states the solutions.

carmarketwith Chinese characteristics；auto culture；automobile consumption idea；independentbrand competitiveness

F426.471

A

2095-980X（2015）08-0087-01

2015-07-19

劉尚達（1987-），男，黑龍江鐵力人，大學本科，助教，主要研究方向：車輛工程。