□姚興華 高愛(ài)霞

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山東省中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

□姚興華1高愛(ài)霞2

中小物流企業(yè)是山東省物流產(chǎn)業(yè)的主力軍，其發(fā)展壯大將直接影響到山東省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。通過(guò)分析山東省中小物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，運(yùn)用波特的“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”分析法，來(lái)分析山東省中小物流企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并提出相應(yīng)策略來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)山東省中小物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高具有積極的借鑒意義。

山東??；中小物流企業(yè)；五力競(jìng)爭(zhēng)模型；競(jìng)爭(zhēng)力

隨著山東省經(jīng)濟(jì)的快速迅猛發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展水平也得到了進(jìn)一步的提高，2013年全省物流總額171486億元，同比增長(zhǎng)14.1%。物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4024.8億元，同比增長(zhǎng)8.2%，占全省GDP的比重為7.4%，占服務(wù)業(yè)增加值的18%。其中工業(yè)品物流總額133481億，增長(zhǎng)13.4%，占全部物流總額的77.8%。[1]山東省作為中國(guó)重要的資源大省，其優(yōu)越的資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)域優(yōu)勢(shì)、交通和商貿(mào)流通優(yōu)勢(shì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。在山東，目前，物流企業(yè)已達(dá)5千多家，形成了具有不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和不同服務(wù)模式的具備行業(yè)特色的物流企業(yè)群，其中有10個(gè)物流品牌被評(píng)為“山東服務(wù)品牌”，39家企業(yè)列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè)，更有22家企業(yè)先后進(jìn)入全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)。[2]比較典型的海爾集團(tuán)，憑借“一流三網(wǎng)”成為我國(guó)第一個(gè)物流示范基地。越來(lái)越多的企業(yè)在發(fā)展中注意到物流的重要性，然而，我省的物流企業(yè)99%是中小物流企業(yè)，中小物流企業(yè)存在著“小、多、散、弱”等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了山東省物流業(yè)的整體發(fā)展。因此，提高山東省中小物流企業(yè)的發(fā)展水平勢(shì)在必行。競(jìng)爭(zhēng)力分析可以使中小物流企業(yè)更加清晰自己所處的行業(yè)地位并作出正確的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)清自己的優(yōu)劣勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。所以，加快提升山東省中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就成為提高山東省物流業(yè)發(fā)展的重要途徑，對(duì)中小物流企業(yè)在提高競(jìng)爭(zhēng)力方面的研究顯得十分必要。

一、山東省中小物流企業(yè)的發(fā)展的特點(diǎn)

(一)數(shù)量多，規(guī)模小，業(yè)務(wù)單一，人才匱乏

隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)成為物流的靈魂不可缺少，物流設(shè)備成為現(xiàn)代化物流的重要組成部分。而這些設(shè)備與技術(shù)需要大量資金，中小企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)，所以，盡管山東省中小物流企業(yè)數(shù)目眾多，但具有較大規(guī)模的實(shí)力雄厚的企業(yè)很少，可提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)更是微乎其微。比如目前青島四方區(qū)只有7家限額以上企業(yè)，其他可以說(shuō)還不是真正意義上的物流企業(yè)。絕大多數(shù)企業(yè)由于認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)、設(shè)備技術(shù)上的落后，其服務(wù)僅僅停留在像運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)項(xiàng)目上，具有配送、包裝、加工等延伸服務(wù)的企業(yè)很少。另外，中小物流企業(yè)人才教育體系尚未建立，管理人員學(xué)歷低，水平有限，員工流動(dòng)性大等也是中小物流企業(yè)的特征之一。

(二)組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，信息傳遞與反饋速度快

山東省中小物流企業(yè)大多是民企，規(guī)模小，組織機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，決策方式上具有較大的自主性，可最大限度展示自己的優(yōu)勢(shì)，決策制定速度、信息傳遞速度快，信息溝通與反饋迅速；經(jīng)營(yíng)方式靈活，管理決策者能對(duì)市場(chǎng)變化做出及時(shí)反應(yīng)，“船小舵靈”，尤其是在面臨危機(jī)時(shí)，能及時(shí)調(diào)整方向，快速制定出適合本企業(yè)的戰(zhàn)略決策。近兩年，山東很多中小物流企業(yè)就是利用此優(yōu)勢(shì)及時(shí)由外轉(zhuǎn)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了自己的發(fā)展。再者，組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單為資源整合提供了一定的靈活性。

(三)具有一定的成本優(yōu)勢(shì)

相比于大型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)更具成本優(yōu)勢(shì)。大型企業(yè)在追求服務(wù)至上的經(jīng)營(yíng)理念、高端的設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，不可避免的會(huì)有很高的成本，相反，中小物流企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低，其服務(wù)成本遠(yuǎn)低于大型企業(yè)，具有較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

二、邁克爾·波特的“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”

“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”是 邁克爾·波特于20世紀(jì)80年代初提出來(lái)的，重在分析客戶的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，是研究企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的理論，其中，“五力”有供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力。該理論認(rèn)為，在任何產(chǎn)業(yè)都有五種競(jìng)爭(zhēng)力量控制著產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，它們從整體上決定著產(chǎn)業(yè)的盈利性。由于任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)中普遍存在著上述五種競(jìng)爭(zhēng)力量，企業(yè)為了在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，管理者必須對(duì)本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的劣勢(shì)進(jìn)行分析，然后選擇一種對(duì)自己有利的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。[3]

三、山東省中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析

(一)供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力分析

對(duì)于中小物流企業(yè)，其供應(yīng)商主要是企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需的物流物料及物流基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)者，由于其供應(yīng)商數(shù)目眾多，且供應(yīng)商提供的商品同質(zhì)化較高，供應(yīng)商間的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，所以相對(duì)于其供應(yīng)商，中小物流企業(yè)具有較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力。

(二)購(gòu)買者討價(jià)還價(jià)能力的分析

對(duì)于山東省物流市場(chǎng)而言，是典型的買方市場(chǎng)，供給大于需求，所以，購(gòu)買者也就是物流服務(wù)需求方的討價(jià)還價(jià)能力很強(qiáng)，他們對(duì)物流供應(yīng)商無(wú)論從價(jià)格質(zhì)量還是交貨速度等都提出了很高的要求，他們希望用盡可能少的成本來(lái)獲取盡可能高質(zhì)量的服務(wù)，而對(duì)于物流企業(yè)而言，則是希望在滿足顧客高質(zhì)量服務(wù)需求的同時(shí)盡可能獲得高效益高回報(bào)。這對(duì)于大型物流企業(yè)而言是正常經(jīng)營(yíng)模式，但對(duì)于中小物流企業(yè)，面對(duì)需求方的討價(jià)還價(jià)，只得接受低服務(wù)價(jià)格，而這又無(wú)法保證高的服務(wù)質(zhì)量，但為了在競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)奪顧客，只能采用低成本低效率的運(yùn)營(yíng)模型，結(jié)果就是顧客對(duì)中小物流企業(yè)因服務(wù)質(zhì)量不滿而忠誠(chéng)度不高。

(三)潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入能力的分析

對(duì)于中小物流企業(yè)，其潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有兩大類企業(yè)：一類是國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)，另一類是跨國(guó)及海外物流公司。這兩類潛在進(jìn)入者中對(duì)于中小物流企業(yè)威脅最大的是第一類，大型物流企業(yè)以其雄厚的實(shí)力，將業(yè)務(wù)開(kāi)展到物流服務(wù)的各個(gè)方面，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等。國(guó)外的潛在競(jìng)爭(zhēng)者群體較特殊，他們的業(yè)務(wù)比較高端，他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)理念、信息技術(shù)、資金及專業(yè)化程度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，由于要負(fù)擔(dān)大量成本，他們的服務(wù)價(jià)格水平相對(duì)較高，一般來(lái)說(shuō)，他們的服務(wù)對(duì)象比較固定，以大單客戶和外資企業(yè)為主，數(shù)量不多，但由于他們的服務(wù)水平高，其獲利能力很強(qiáng)。山東省有著較強(qiáng)的地理優(yōu)勢(shì)，很多省外的及國(guó)外的物流企業(yè)便紛紛來(lái)山東瓜分物流市場(chǎng)，這對(duì)于中小物流企業(yè)，更是加劇了行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。

(四)替代品替代能力分析

在物流業(yè)務(wù)中，替代品主要是指物流需求方對(duì)物流服務(wù)的重組、整合，或去掉一些創(chuàng)利不高的物流服務(wù)項(xiàng)目。比如，某中小物流企業(yè)提供給某物流服務(wù)需求方的服務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)，而隨著物流需求方業(yè)務(wù)的改變，取消了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，改為通過(guò)及時(shí)的運(yùn)輸和配送來(lái)替代倉(cāng)儲(chǔ)功能，也就是越來(lái)越多的物流需求方所推崇的在途倉(cāng)儲(chǔ)，在途倉(cāng)儲(chǔ)可以降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。這種“替代品”是物流服務(wù)的升級(jí)，但對(duì)于物流供應(yīng)商尤其是中小物流企業(yè)而言，這是一種競(jìng)爭(zhēng)威脅。

(五)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)能力分析

山東省以其優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使物流服務(wù)業(yè)迅速擴(kuò)張，尤其是隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái)，物流產(chǎn)業(yè)的作用和地位顯著提高，一些中小物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，但是有相當(dāng)一部分企業(yè)物流服務(wù)意識(shí)淡薄，對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不到位。此種情況下，它們面對(duì)著一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是具有相同經(jīng)營(yíng)模式的大型物流企業(yè)。從經(jīng)營(yíng)實(shí)力和盈利能力來(lái)看，大型物流企業(yè)存在以下優(yōu)勢(shì)：第一，規(guī)模較大、資金實(shí)力雄厚，技術(shù)設(shè)施先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)豐富，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)健全，可提供專業(yè)化個(gè)性化服務(wù)；第二，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的成熟，企業(yè)逐步向物流電子商務(wù)延伸，擴(kuò)展綜合物流服務(wù)。在這些方面，中小物流企業(yè)是遠(yuǎn)不及的，也是在競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)成威脅最大的地方，目前中小物流企業(yè)所從事的基本是初級(jí)物流服務(wù)，對(duì)于高附加值、高效益、高科技含量的物流領(lǐng)域，中小物流企業(yè)望而卻步。

從以上五種影響山東省中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力量可以得出，中小物流企業(yè)處在一個(gè)激烈的復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，通過(guò)上面的分析可以看出，中小物流企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是同行的及潛在的進(jìn)入者。在這樣的局勢(shì)下，山東省中小企業(yè)如何去應(yīng)對(duì)面臨的威脅，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中奪取市場(chǎng)份額，一是要從企業(yè)自身的內(nèi)部管理著手，保持持久性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，二是要從政府政策上獲取支持。

四、山東省中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

(一)基于企業(yè)層面

1.開(kāi)展多種形式的合作，提高對(duì)資源的整合能力

山東省中小物流企業(yè)身單力薄，但從共生理論角度出發(fā)，眾多中小物流企業(yè)可以分別作為共生單元，在共生基礎(chǔ)上進(jìn)行多種形式的合作，提高對(duì)資源的整合能力，提升競(jìng)爭(zhēng)力。①建立中小物流企業(yè)聯(lián)盟。首先，形成一體化物流合作。一體化是指從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的全過(guò)程，在具備不同作業(yè)環(huán)節(jié)的中小物流企業(yè)間形成合作聯(lián)盟，各企業(yè)充分發(fā)揮自己的核心能力，每個(gè)環(huán)節(jié)都可保證較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，利用聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)最大限度完善自身服務(wù)體系。比如目前在山東發(fā)展較快的以商業(yè)貿(mào)易為主的物流配送模式，該模式重點(diǎn)整合商業(yè)物流，與上下游企業(yè)合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成物流供應(yīng)鏈，這方面做的比較好的像山東三聯(lián)商社，其主要做家電連鎖，目前已與20多家家電企業(yè)及120多家售貨商和金融企業(yè)建立合作關(guān)系。當(dāng)前，全省限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700家，連鎖店2.3萬(wàn)家，商貿(mào)連鎖企業(yè)476家，連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)8萬(wàn)個(gè)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬(wàn)家，基本覆蓋全省50%以上的行政村；[2]其次，形成同地域或同服務(wù)物流合作。每個(gè)企業(yè)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，資源可共享，客戶可整合，使實(shí)力短時(shí)間內(nèi)迅速增強(qiáng)。②加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)合作。在其沒(méi)有業(yè)務(wù)的地區(qū)，比如偏遠(yuǎn)縣鄉(xiāng)等，可以為其做代理，以獲得較好的聲譽(yù)及贏利。③加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)業(yè)務(wù)合作?？梢猿薪悠洳糠滞獍鼧I(yè)務(wù)，關(guān)鍵是合作中學(xué)習(xí)其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，逐步將自己帶到全球供應(yīng)鏈中。

2.利用信息技術(shù)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)水平

目前，我省已建重點(diǎn)物流信息平臺(tái)近60個(gè)，服務(wù)于青島、煙臺(tái)、日照港口及濟(jì)青鐵路等，取得了一定的發(fā)展，因此，我省中小物流企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲取生存優(yōu)勢(shì)，就要改變以往的粗放型發(fā)展模式，而要向現(xiàn)代物流所要求的規(guī)?；?、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化、系統(tǒng)化、智能化方向發(fā)展，就必須利用信息技術(shù)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)水平。信息化是現(xiàn)代物流的標(biāo)志，中小物流企業(yè)跟上時(shí)代的步伐，掌握先進(jìn)的物流技術(shù)，有條件可以自建網(wǎng)絡(luò)體系，沒(méi)有能力的可以利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立公共物流信息處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享與在線跟蹤控制，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，這樣既優(yōu)化了資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，又對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，降低成本，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

3.增強(qiáng)品牌意識(shí)，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略

由于中小物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模及實(shí)力方面的限制，往往缺乏專業(yè)的物流規(guī)劃及組織能力，加之品牌意識(shí)淡薄，導(dǎo)致核心物流服務(wù)易被取代，比如當(dāng)前越來(lái)越多的企業(yè)為節(jié)約成本而采用零庫(kù)存模式，這對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言就是很大的威脅，所以，中小物流企業(yè)首先要有品牌意識(shí)。品牌是企業(yè)高品質(zhì)的象征，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，只有具備了自己的品牌，才能爭(zhēng)奪市場(chǎng)空間，才能樹(shù)立自己的良好形象，進(jìn)而提供專業(yè)化優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地。

4.明確市場(chǎng)定位，實(shí)施差異化戰(zhàn)略

在上面五力競(jìng)爭(zhēng)分析中提到當(dāng)前山東省物流市場(chǎng)是買方市場(chǎng)，顧客的討價(jià)還價(jià)能力比較強(qiáng)，山東省中小物流企業(yè)本就處于劣勢(shì)地位，如何降低顧客的議價(jià)能力也是一大難題，“差異化”則是解決此難題的有效策略。中小物流企業(yè)要在詳細(xì)調(diào)查分析及準(zhǔn)確定位的基礎(chǔ)上，集中優(yōu)勢(shì)資源，在大型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縫隙中打造核心業(yè)務(wù)，實(shí)施差異化戰(zhàn)略，整合物流各環(huán)節(jié)，在核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)，形成物流增值服務(wù)鏈，以體現(xiàn)自身的專業(yè)化與差異化。最好是既要提供給顧客所需要的與競(jìng)爭(zhēng)者不同的獨(dú)特的服務(wù)，又要實(shí)現(xiàn)服務(wù)類型上的差異化，將服務(wù)分成不同的等級(jí)，如VIP服務(wù)、會(huì)員服務(wù)、普通標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)等。只有這樣，才能降低顧客的議價(jià)能力并提高顧客忠誠(chéng)度，才能獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5.注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，既需要高級(jí)管理人才，又需要操作型人才，所以，要注重人才的培養(yǎng)。中小物流企業(yè)要不斷引進(jìn)一些精通技術(shù)、熟悉市場(chǎng)、善于管理的高素質(zhì)人才，為其提供一個(gè)展示才能的平臺(tái)，要確立合理的薪資機(jī)制及激勵(lì)機(jī)制，留住人才，特別是核心人才，要引得進(jìn)留得住。在員工培訓(xùn)上可與當(dāng)?shù)馗咝：献?，?duì)從業(yè)人員進(jìn)行適時(shí)培訓(xùn)，提高其理論水平及實(shí)際操作能力，提高業(yè)務(wù)水平，努力建設(shè)一支知識(shí)結(jié)構(gòu)合理、高水平高素質(zhì)、相對(duì)穩(wěn)定的人才隊(duì)伍，從而提升中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)基于政策層面

中小物流企業(yè)無(wú)論在資金、規(guī)模還是技術(shù)上都無(wú)法與大企業(yè)相抗衡，更需要國(guó)家政策的支持。

近幾年，山東省出臺(tái)了不少對(duì)物流企業(yè)的金融支持政策，但這些政策大多還是向大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)傾斜，融資問(wèn)題仍是中小物流企業(yè)所面臨的重大難題。要想解決，政府就要加大力度。一方面，政府相關(guān)部門要積極參與，如為解決中小物流企業(yè)融資擔(dān)保難的問(wèn)題，省財(cái)政部門可以設(shè)立擔(dān)保機(jī)構(gòu)充當(dāng)擔(dān)保人；為了保證中小物流企業(yè)獲得貸款金額，可以加強(qiáng)優(yōu)惠貸款、貼息貸款支持，對(duì)支持力度大的銀行可給予優(yōu)惠政策。另一方面，政府要鼓勵(lì)金融創(chuàng)新，比如鼓勵(lì)一些銀行專門開(kāi)展面向中小物流企業(yè)的物流融資服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

中小物流企業(yè)是山東省物流市場(chǎng)重要的組成部分，但與大型物流企業(yè)相比，無(wú)論是規(guī)模還是服務(wù)水平都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，面對(duì)如此復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，山東省中小物流企業(yè)更應(yīng)抓住機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，站在戰(zhàn)略高度，審視自身未來(lái)發(fā)展，通過(guò)一系列競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在某一細(xì)分市場(chǎng)做強(qiáng)做大，獲得長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高物流服務(wù)水平，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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2015-09-21

山東省高等院校人文社科研究計(jì)劃項(xiàng)目“山東省中小型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策研究——基于巴尼VRIO模型的視角”(J13WG84)。

山東財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院，山東泰安，271000

姚興華(1984- )，女，山東蒙陰人，山東財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院講師，研究方向：物流管理，項(xiàng)目管理；

高愛(ài)霞(1980- )，女，山東菏澤人，山東財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院副教授，研究方向：企業(yè)管理、物流管理。

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1008-8091(2015)04-0101-04