文‖上海國資記者 陳怡璇

對任何產(chǎn)品絕對沒有“差不多”的概念，只有合格與不合格之分

陳炳林（左一）與同事正在工作

踏入上海滬工汽車電器有限公司（簡稱“滬工公司”）技術(shù)開發(fā)中心的辦公室,在一個極其不起眼的角落里坐著滬工公司的總工程師陳炳林。與其他普通工程師一樣,他沒有單獨(dú)的辦公室,而其他的同事也均以“陳博”相稱。身著藍(lán)色工作服的他雖并未顯得有何與眾不同,但進(jìn)入滬工公司的五年時間里,在科技創(chuàng)新領(lǐng)域上卻早已碩果累累。

上海滬工汽車電器有限公司是上海儀電集團(tuán)三級子公司,生產(chǎn)汽車保險絲盒、汽車控制器、汽車?yán)^電器、汽車開關(guān)門鎖等產(chǎn)品。

2012年,陳炳林被授予“上海市重大工程立功競賽優(yōu)秀建設(shè)者”榮譽(yù)稱號,2014年被評為集團(tuán)“優(yōu)秀科技工作者”；2015年被評為上海市勞動模范。而在陳炳林的帶領(lǐng)下,近幾年來,滬工公司獲得發(fā)明專利30余項,獲得授權(quán)發(fā)明專利11項,2012年底被評為“上海市專利優(yōu)勢企業(yè)”。

初涉新行業(yè)

1977年出生的陳炳林,1996年考入南京理工大學(xué)機(jī)電工程系,博士學(xué)習(xí)期間攻讀電子工程,2005年博士畢業(yè)便應(yīng)聘進(jìn)入中興通訊移動事業(yè)部從事無線基站的開發(fā),在一年半的時間,陳炳林逐漸成為一個15人團(tuán)隊的技術(shù)帶頭人和部門經(jīng)理。

一年半之后,陳炳林決心帶領(lǐng)團(tuán)隊“再就業(yè)”,為團(tuán)隊尋找更好的平臺和出路。他帶著成熟的產(chǎn)品計劃書,一直在等待時機(jī)。一次偶然的機(jī)會,陳炳林結(jié)識了時任滬工公司的人力資源部的負(fù)責(zé)人,半年后,陳炳林帶著團(tuán)隊的6名核心骨干加入滬工公司,為滬工的研發(fā)團(tuán)隊注入一劑強(qiáng)心劑。

陳炳林和他的團(tuán)隊進(jìn)入滬工公司的第一個項目是與南京依維柯汽車有限公司（簡稱“南汽”）合作的車身控制器項目。由陳炳林牽頭開展前期技術(shù)交流,2010年8月份啟動該項目,歷時一年半。

第一次從消費(fèi)類電子轉(zhuǎn)向汽車類電子產(chǎn)品,無論在安全性、研發(fā)流程等方面對陳炳林來說都是一個挑戰(zhàn)。他坦陳,對汽車控制類產(chǎn)品的技術(shù)和流程掌握的不充分,以及驗(yàn)證手段的不完善,曾使得團(tuán)隊走過很多彎路。

“汽車類電子產(chǎn)品的流程與消費(fèi)類電子產(chǎn)品不同,汽車類電子產(chǎn)品要求產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性非常高,所有的驗(yàn)證必須充分完整,周期也比較長。產(chǎn)品的設(shè)計需要半年,但試驗(yàn)卻要花費(fèi)3個月,甚至更長的時間,經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)、調(diào)整和出樣,對安全性的要求也更高?！彼f,自己剛開始每天還在學(xué)習(xí)汽車TS14969國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系規(guī)范的文件,其中與開發(fā)有關(guān)的文件就達(dá)到93個,系統(tǒng)要求十分復(fù)雜。

陳炳林回憶,從技術(shù)層面看,在南汽這個項目中碰到的最大困難是系統(tǒng)的源碼。當(dāng)時討論過兩種解決方案,一種是自己寫源碼。由于團(tuán)隊的幾個人從未接觸過汽車控制類產(chǎn)品,從物理層到應(yīng)用層的七層網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議中,每一層都很復(fù)雜,十分困難；另一種方法是購買源碼,但費(fèi)用至少幾百萬。經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商,最終采用折衷的方法,一部分由團(tuán)隊自己寫,一部分通過購買。從購買、寫源碼、車輛測試等合計花費(fèi)不到50萬,節(jié)省了成本。陳炳林表示,協(xié)議可運(yùn)用到其他產(chǎn)品,今后遇到同樣的問題也便于解決。

制定規(guī)范

由于車身控制器是對汽車的中控系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、門窗控制等系統(tǒng)等車身電器的控制裝備,控制系統(tǒng)大約涵蓋1000多條邏輯算法在內(nèi),十分復(fù)雜,計算稍有不周就會出現(xiàn)問題,而當(dāng)時企業(yè)缺乏規(guī)范、全面和統(tǒng)一的測試流程,對開發(fā)造成一定的障礙。

“在批量生產(chǎn)之前,我們曾在南汽的卡車上裝入100臺車身控制器。由于缺乏合理穩(wěn)固的規(guī)范流程,在后期驗(yàn)證和測試的階段發(fā)現(xiàn)問題,我與當(dāng)時另外兩個同事將100臺卡車的控制器全部拆解下來之后重新進(jìn)行修訂和驗(yàn)證,這就花了兩天時間?！标惐只貞?。

由此,陳炳林強(qiáng)烈意識到規(guī)范的檢測流程對一個制造業(yè)企業(yè)的重要性,于是他立即著手制定標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計規(guī)范,最終制定了產(chǎn)品設(shè)計評審表的規(guī)范,評審表內(nèi)涵蓋200余條評審項目,從結(jié)構(gòu)、原理圖、電路板三方面將所有可能出現(xiàn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)都包含在內(nèi),為每一個產(chǎn)品設(shè)置跟蹤表,產(chǎn)品只有通過這200條的評審項目才可以通過,并進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。

例如,從試驗(yàn)測試內(nèi)容上,明確規(guī)定了產(chǎn)品需在模擬車的環(huán)境中,開展震動、高低溫、電源脈沖試驗(yàn)等。如果產(chǎn)品在任何一個試驗(yàn)中無法通過,那么產(chǎn)品就需要重新返回調(diào)整。每一條檢測內(nèi)容的試驗(yàn)次數(shù)不同,從幾分鐘到1-2個月的時間不等,在85攝氏度的高溫、震動、負(fù)載下不斷循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外,對于產(chǎn)品使用哪種單片機(jī)、電源芯片、連接線等都事先明確規(guī)定好,降低了產(chǎn)品后續(xù)重復(fù)性挑選的勞動,形成了系統(tǒng)平臺的模塊化管理,搭建了汽車電子產(chǎn)品軟、硬件設(shè)計平臺、接線盒產(chǎn)品設(shè)計平臺,使新產(chǎn)品的研發(fā)工作更加規(guī)范。

“目前每年仍在不斷優(yōu)化這個規(guī)范流程。我還在試想今后把具體電路畫好,也形成模塊,保證產(chǎn)品的安全,加快產(chǎn)品設(shè)計的速度?！标惐直硎尽?/p>

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

陳炳林的加入,對滬工公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和附加值提升有直接影響。

過去,以繼電器起家的滬工公司,其繼電器產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有很大的占有率,然而附加值較低。由于陳炳林長期在控制器領(lǐng)域的研發(fā)方面具備優(yōu)勢,加之配合儀電集團(tuán)正逐步向物聯(lián)網(wǎng)、云計算的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,滬工公司隨之將研發(fā)重點(diǎn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)移到車身控制類產(chǎn)品上,提升了產(chǎn)品附加值。

“過去,滬工公司的年銷售額5億左右,其中繼電器就占3億多,而現(xiàn)在繼電器只有幾千萬,控制器銷售額提升至1-2億,其他類型的產(chǎn)品比重正逐漸縮小?！标惐纸榻B。

從進(jìn)入滬工公司后,陳炳林先后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)10余種核心新產(chǎn)品,包括汽車車身控制電子、電器產(chǎn)品已為多家整車廠批量配套,截至目前創(chuàng)收累計達(dá)至少1億元銷售額,其中包括為上汽配套“汽車智能中央集控電器盒”,2011年10月開始批量供應(yīng),實(shí)現(xiàn)2000萬元銷售額；為通用汽車配套產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)2000多萬元銷售額；南京依維柯“寶迪BCM”項目于2014年10月開始批量供貨,實(shí)現(xiàn)年銷售1000萬元。

汽車配套產(chǎn)品更新速度較快,如果跟不上時代的發(fā)展,注定將要落后于人。為此,滬工公司每年與集團(tuán)申報2-3個前瞻性課題項目,將研發(fā)聚焦在未來三年到五年內(nèi)產(chǎn)品的發(fā)展方向,并設(shè)置年終課題考核制度,爭取在每一項目中制造出相應(yīng)的樣機(jī)設(shè)備。陳炳林表示,儀電集團(tuán)每年為滬工公司提供項目經(jīng)費(fèi)支持,而這兩年滬工公司每年也投入至少100萬用于測試軟件和測試設(shè)備。

“技術(shù)融入項目,而項目需要落實(shí)到具體產(chǎn)品上才有價值。為此,我們劃分出專門的小組來做具體前瞻性產(chǎn)品。例如,從去年開始,我們已研制出一款新產(chǎn)品的樣機(jī),即與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,通過手機(jī)APP可以遠(yuǎn)程診斷車輛的燈、油量等狀態(tài),控制車的門鎖、防盜等功能?！标惐纸榻B。此外,對于控制器系統(tǒng)的刷新也不再需要拆解控制器,可通過與計算機(jī)的連接,實(shí)現(xiàn)在線刷新程序,未來亦可借助無線互聯(lián),在終端植入無線接收模塊,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測系統(tǒng)。

而在平日的工作中,為了緊跟最新技術(shù)前沿,陳炳林也不忘隨時“充電”,每天瀏覽十幾個與汽車專業(yè)相關(guān)的微信號；每年參與眾多汽車論壇；而員工培訓(xùn)也是如此,滬工公司每年投入30萬左右的培訓(xùn)費(fèi)用,請國外廠家每月組織2次培訓(xùn)活動,邀請國外廠家介紹新技術(shù),為員工“授課”。

“例如2012年,德國半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌科技公司前來為我們講課,英飛凌研發(fā)了一種使繼電器磁鐵吸合之后可降低電流50%的技術(shù),從中我們獲得啟發(fā),試圖將該技術(shù)運(yùn)用于車輛繼電器上以節(jié)能降耗,于是我們開展相應(yīng)的研究,考慮用于具體產(chǎn)品上。”陳炳林表示。

此外,據(jù)陳炳林介紹,目前滬工公司正參與某日系車控制器的項目研究,這對于未來進(jìn)軍日系車控制器市場至關(guān)重要。目前滬工公司的樣品已裝載到車上并完成試跑。而同時參與競爭的,則是一家美國企業(yè)。

“規(guī)模較大的國外企業(yè)雖然擁有成熟規(guī)范的流程化管理,卻直接造成冗長的服務(wù)鏈條。例如一個產(chǎn)品設(shè)計需要更改,國外企業(yè)至少要花費(fèi)3個月時間,而我們從指令下達(dá)到執(zhí)行部門只需要一天,一個星期內(nèi)就可以做好產(chǎn)品更改并驗(yàn)證完畢,因?yàn)槲覀儾捎玫谋馄交芾砀菀讏?zhí)行?！标惐纸忉?國外企業(yè)將開發(fā)技術(shù)中心放在國外,經(jīng)過上報、審批、報價后,再回到國內(nèi)落地執(zhí)行。

經(jīng)過項目經(jīng)驗(yàn)的積累以及技術(shù)規(guī)準(zhǔn)的制定和成熟后,滬工公司已形成完備的生產(chǎn)線、研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)了解,目前滬工公司針對單一控制器產(chǎn)品的平均年產(chǎn)為5萬至10萬產(chǎn)量。

團(tuán)隊管理

目前滬工公司技術(shù)開發(fā)中心團(tuán)隊共44名員工,旗下設(shè)有5個科室,包括測試儀表、電子、電器、開關(guān)以及繼電器等。電子電器產(chǎn)品和結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)人員約30名,其中電子產(chǎn)品研發(fā)人員10人,軟件研發(fā)8人。對于技術(shù)類人才,按照一級主任工程師、二級主任工程師、三級主任工程師的梯隊成長。從最初15個人的團(tuán)隊到目前44人的技術(shù)中心,團(tuán)隊管理的難度必然加大,但陳炳林說,管理工作不分大小,關(guān)鍵在于人與人之間的相互作用力。

陳炳林說,“我從未覺得自己是一個管理者,還是一個基層工作者,經(jīng)常在生產(chǎn)線上調(diào)試儀表?！睂τ趫F(tuán)隊管理,陳炳林有自己的一套方法,即“身教大于言傳”。

“領(lǐng)導(dǎo)需要三個力,即權(quán)力、影響力和魅力。當(dāng)把魅力發(fā)揮到極致時,任何事情都將變得十分簡單。用嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的工作作風(fēng)影響周圍的人,這本身就是一種領(lǐng)導(dǎo)力?！标惐謱Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求十分嚴(yán)謹(jǐn),他說,對任何產(chǎn)品絕對沒有“差不多”的概念,只有合格與不合格之分。

“例如此前我們?yōu)橐粋€客戶提供設(shè)計方案,一個員工設(shè)計的方案籠統(tǒng)粗糙,他說‘這樣就可以了’,我當(dāng)即就直接動手畫出完整方案給他看,他從此以后很自覺地按照這樣的方法去處理細(xì)節(jié)。沒必要逼著員工必須這樣做,只需要做給他看就夠了。”陳炳林表示。

從目前技術(shù)開發(fā)中心的年齡結(jié)構(gòu)看,25-30歲的技術(shù)人員占比約60%以上。每年招收4-5名技術(shù)人員進(jìn)入開發(fā)中心,實(shí)行“一師一徒”制度,且每周匯報工作情況。陳炳林用“積極向上”、“勁頭很足”來描述這一年輕的技術(shù)團(tuán)隊。

“我們的團(tuán)隊秉承積極性、主動性,在問題出現(xiàn)之前解決,可以利用三個‘力’來形容,即凝聚力,對問題敢于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任感；創(chuàng)造力,將不可能的事情變成可能;吸引力,即團(tuán)隊發(fā)展緊貼公司戰(zhàn)略目標(biāo),每一個人可以看到自己在這個戰(zhàn)略框架下的重要作用?！标惐直硎尽?/p>

對于年輕人,陳炳林認(rèn)為“信任的力量是無窮的”,給予年輕人項目鍛煉和磨練的機(jī)會,提供充分的平臺展現(xiàn)自己,幫助他們成長,這是對員工最大的關(guān)懷。而老一輩專家們則在最后的產(chǎn)品驗(yàn)收時把關(guān),前期則由年輕的技術(shù)人員自由發(fā)揮。

在儀電集團(tuán)這個大平臺下,在滬工領(lǐng)導(dǎo)的支持下,共同推進(jìn)滬工公司向新階段發(fā)展,是陳炳林最樸素的夢想,也是支撐他不斷前進(jìn)的動力源泉。