文_吳秋瑩

運(yùn)城量體裁衣

文_吳秋瑩

當(dāng)今社會(huì)，四通八達(dá)的道路交通系統(tǒng)，節(jié)省了往返時(shí)間，方便了人們的聯(lián)系，增加了企業(yè)效率，帶來(lái)人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢(mèng)想，而對(duì)于那些款式、顏色、價(jià)位等形式不斷變化的汽車，必定使消費(fèi)者產(chǎn)生不予相同的心理變化。此次調(diào)查報(bào)告，選擇在一個(gè)四線小城市中展開(kāi)——山西運(yùn)城。

熱衷品牌：大眾、奧迪

熱衷車型：A級(jí)車、SUV

車文化亮點(diǎn)：無(wú)

是否有限購(gòu)：無(wú)限購(gòu)

用車成本：中

鹽運(yùn)之城

運(yùn)城市古稱河?xùn)|，因“鹽運(yùn)之城”而得名。是三國(guó)蜀漢名將關(guān)羽的故鄉(xiāng)，它歷史悠久，是中華民族的最早發(fā)祥地之一。距今約180萬(wàn)年前，這里就有人類活動(dòng)生息。

薪資的考量

運(yùn)城市是一個(gè)地級(jí)市，市區(qū)人口70萬(wàn)左右，人均收入較低，但交通仍然到了一種比較擁堵的情況。機(jī)動(dòng)車數(shù)量日趨增長(zhǎng)，選擇購(gòu)車的人越來(lái)越多，其中不乏許許多多的豪華品牌汽車。一般消費(fèi)者選擇商品時(shí)，都有不同的消費(fèi)心理，那么在這個(gè)城市消費(fèi)者購(gòu)車的心理和其他城市又有什么區(qū)別呢？運(yùn)城市由于交通不像北上廣那樣的大城市有便利的地鐵和輕軌交通，城市很小，出租車幾乎成為上班族出門的首選，一般出行的車費(fèi)不會(huì)超過(guò)15元，公交車上大多數(shù)是學(xué)生和老人以及打工一族。城市的上班族選擇購(gòu)車用于減免出租車費(fèi)用以及周末出行是很方便的，由于這個(gè)城市不存在限號(hào)限行的設(shè)置，所以不論是月薪3000，5000還是更多的都會(huì)根據(jù)自身存款的多少去選擇購(gòu)買汽車。月薪3000的人會(huì)選擇購(gòu)買一款價(jià)格較低的國(guó)產(chǎn)汽車來(lái)代步和出行。而月薪相對(duì)較高的，選擇的品牌款式就多了。都說(shuō)晉商是很富有的，在這個(gè)人均工資不高的城市中，卻存在很多高端車品牌，寶馬、奔馳、保時(shí)捷，乃至賓利、勞斯萊斯在街道上都是可以見(jiàn)到的。

便捷的選擇

再說(shuō)一說(shuō)停車位的問(wèn)題，運(yùn)城市的路邊停車位是不收費(fèi)的，所以這樣又減免了一部分開(kāi)車出行的費(fèi)用。大多數(shù)剛剛工作的年輕人，都會(huì)攢錢去買一輛車，由于沒(méi)有停車費(fèi)和限行的政策，打車的交通費(fèi)用和養(yǎng)一輛十萬(wàn)左右的汽車產(chǎn)生的保養(yǎng)及燃油費(fèi)用是不相上下的。由于購(gòu)車的人越來(lái)越多，在這個(gè)城市人口不足70萬(wàn)的城市中，交通狀況卻不容樂(lè)觀。

擁擠路段不容樂(lè)觀

根據(jù)運(yùn)城早晚高峰運(yùn)行情況來(lái)看，早高峰將于7時(shí)15分開(kāi)始，持續(xù)到8時(shí)10分左右。晚高峰于17時(shí)20分開(kāi)始，持續(xù)到19時(shí)左右。從以調(diào)查看出運(yùn)城擁堵路段大多數(shù)都集中在學(xué)校醫(yī)院或者道路規(guī)劃不合理的地方。小小的運(yùn)城也出現(xiàn)了堵車，這是讓記者始料未及的，由此也可以看出，汽車的負(fù)面影響已經(jīng)開(kāi)始向三、四線城市蔓延開(kāi)來(lái)，但愿“首堵”不要變成“國(guó)堵”。