聲音

“目前，我最緊迫的任務(wù)是根據(jù)現(xiàn)狀做出正確決定，以最透明的方式重新贏得、建立人們對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的信任。在我的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車(chē)集團(tuán)將建立并實(shí)施汽車(chē)行業(yè)最為嚴(yán)格的規(guī)范和管理標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

日前，大眾旗下車(chē)型涉及電腦軟件控制排污欺騙檢測(cè)機(jī)構(gòu)，被美國(guó)當(dāng)局曝光，目前大眾面臨高額罰款。從作弊門(mén)事發(fā)至今，大眾CEO辭職、宣布召回、暫緩?fù)顿Y以及大眾產(chǎn)品被各國(guó)監(jiān)管機(jī)關(guān)調(diào)查，后續(xù)事件紛至沓來(lái)，處于漩渦中心的大眾汽車(chē)集團(tuán)新任CEO穆勒向媒體公開(kāi)表示。

“盡管大眾、尤其是一汽大眾旗下所有產(chǎn)品根本就與‘排放門(mén)’所涉及車(chē)型毫無(wú)瓜葛，但‘城門(mén)失火’又如何能不‘殃及池魚(yú)’？這一切對(duì)大眾而言，‘危’與‘機(jī)’并存?！?/p>

盡管DSG風(fēng)波未平，大眾汽車(chē)縱臂斷裂事件懸而未決，然而質(zhì)檢總局的處理意見(jiàn)公開(kāi)、美國(guó)針對(duì)大眾“排放門(mén)”的天價(jià)罰款接踵而來(lái)，這一切對(duì)于大眾——這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)“神一般存在”的品牌產(chǎn)生了重大沖擊，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士發(fā)表評(píng)論文章如是說(shuō)。

“U信二手車(chē)除了請(qǐng)了一大幫當(dāng)紅明星為自己站臺(tái)外，無(wú)論從廣告制作，還是營(yíng)銷(xiāo)手段，亦或整個(gè)運(yùn)營(yíng)理念方面，不知所謂，U信二手車(chē)，目前透露出來(lái)的只有一點(diǎn)，哥有的是錢(qián)。”

日前U信二手車(chē)以3000萬(wàn)的高價(jià)獲得了某電視節(jié)目的廣告時(shí)段，贏得了“史上最貴廣告”頭銜，但是單調(diào)重復(fù)的廣告詞讓許多人都頭疼不已，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上紛紛吐槽其為最新的神曲。有網(wǎng)友認(rèn)為，這樣的廣告戲謔味道更重，達(dá)不到實(shí)際意義。

“大眾在中國(guó)并不會(huì)由此走上衰退之路，畢竟，其對(duì)中國(guó)消費(fèi)心理的把握已經(jīng)足夠透徹，而且在歐美市場(chǎng)的挫折，更會(huì)讓大眾將更大的精力和資源投向中國(guó)市場(chǎng)，以保證在全球市場(chǎng)的地位和總銷(xiāo)量?！?/p>

近期大眾汽車(chē)柴油車(chē)尾氣排放造假事件越演越烈，牽涉到的車(chē)型和地區(qū)也越來(lái)越多。大家對(duì)于大眾在中國(guó)的走勢(shì)是否會(huì)由此衰落產(chǎn)生質(zhì)疑。對(duì)此，汽車(chē)業(yè)內(nèi)知名評(píng)論人黃少華認(rèn)為，這次事件會(huì)讓大眾在中國(guó)走得更遠(yuǎn)。

“我們并不是想顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，反而對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)充滿了尊重，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)是想成為一股變革的力量，是變革而不是顛覆，所以‘互聯(lián)網(wǎng)’還是‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’都不重要，只是大家站在不同高度和角度的爭(zhēng)論而已?！?/p>

曾擔(dān)任了6年連續(xù)保持國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍的上海通用汽車(chē)公司總經(jīng)理丁磊，現(xiàn)在的職務(wù)是樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人。剛剛加盟樂(lè)視沒(méi)幾天的丁磊首度以新的身份向媒體敞開(kāi)心聲。

“我今天來(lái)到這里，在某種意義上是傾聽(tīng)和反思，與大家共同思考東風(fēng)悅達(dá)起亞的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。東風(fēng)悅達(dá)起亞今年跑輸大盤(pán)，現(xiàn)階段遇到困境，這是事實(shí)，但企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中不可能一帆風(fēng)順，而是呈波浪式、螺旋式發(fā)展?！?/p>

日前，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽在K5新車(chē)發(fā)布會(huì)上花了近半個(gè)小時(shí)，診斷東風(fēng)汽車(chē)旗下合資子公司由“黑馬”變“病馬”的原因，他坦承東風(fēng)悅達(dá)起亞正遇到前所未有的困難，對(duì)此不必遮遮掩掩，遇到困難并不可怕，可怕的是遇到困難后缺乏清醒的認(rèn)識(shí)。

“我們也不知道未來(lái)最終在新能源車(chē)型中間占主導(dǎo)地位到底是哪種，所以我們希望能夠給消費(fèi)者各方面自主選擇的權(quán)利”。

近日，現(xiàn)任福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲在接受媒體采訪時(shí)明確表示在新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，福特并沒(méi)有給中國(guó)消費(fèi)者單一的選擇權(quán)。他強(qiáng)調(diào)福特將會(huì)在傳統(tǒng)類(lèi)型混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等三種類(lèi)型都推出產(chǎn)品。

“很多人討論我們每個(gè)季度都有虧損，其實(shí)還是在用一種傳統(tǒng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的方式來(lái)看待我們。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，只有在更大量產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，再看營(yíng)收才是有意義的?！?/p>

和傳統(tǒng)汽車(chē)廠商不一樣的是，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)向來(lái)走“高冷”路線，不做傳統(tǒng)廣告，堅(jiān)持直營(yíng)模式。即便這樣會(huì)被質(zhì)疑“水土不服”，特斯拉還是堅(jiān)持他們的營(yíng)銷(xiāo)之路。特斯拉全球品牌副總裁李嘉圖（Ricardo Reyes）在接受采訪時(shí)這樣說(shuō)。