□文/董素玲

（新鄉(xiāng)學(xué)院管理學(xué)院河南·新鄉(xiāng)）

淘寶平臺(tái)物流發(fā)展模式分析

□文/董素玲

（新鄉(xiāng)學(xué)院管理學(xué)院河南·新鄉(xiāng)）

［提要］淘寶網(wǎng)是典型的C2C電子商務(wù)模式，淘寶網(wǎng)完成交易的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是通過(guò)物流將貨物送到顧客手中。本文針對(duì)目前淘寶平臺(tái)物流配送中存在的問(wèn)題，從提高物流配送質(zhì)量、降低配送成本、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)物流現(xiàn)代化和信息化建設(shè)等角度，提出改進(jìn)方案。

淘寶網(wǎng)；物流配送；C2C

收錄日期：2015年8月14日

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)作為一種新型的商務(wù)運(yùn)作模式也應(yīng)運(yùn)而生。淘寶網(wǎng)作為C2C電子商務(wù)模式的典型，它的成功發(fā)展順應(yīng)了電子商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)。淘寶網(wǎng)的主要模式是：C2C（ConsumertoConsumer，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者），由于淘寶網(wǎng)的銷售量較大，淘寶網(wǎng)出現(xiàn)了一些不可避免的問(wèn)題。本文對(duì)淘寶物流配送模式進(jìn)行研究，可以了解淘寶網(wǎng)目前所面臨的問(wèn)題，并進(jìn)行相應(yīng)的解決，以提高淘寶網(wǎng)在物流方面的效率，贏得更大的利益空間。

一、淘寶平臺(tái)物流配送模式

中國(guó)企業(yè)按照組織方式主要有自營(yíng)配送、第三方配送、共同配送三種，淘寶網(wǎng)沒(méi)有自己的物流，它的物流基本上完全是由第三方物流公司—快遞公司來(lái)完成，通過(guò)參考“網(wǎng)貨物流推薦指數(shù)”可以知道淘寶網(wǎng)與圓通速遞、中通速遞、韻達(dá)快遞、中郵EMS等公司合作，一般是以汽車為主，走的專線較多，小件的就以快遞和EMS為主。淘寶在為客戶提供更安全和高效的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)時(shí)，離不開(kāi)物流的支持，由于淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的，所以賣家商家可以自主選擇，買家也可以與賣家進(jìn)行協(xié)商。

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為了一種時(shí)尚，而且網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。淘寶網(wǎng)主要是在網(wǎng)上銷售商品，考慮到顧客的消費(fèi)心理，銷量大的都是些體積比較小的商品，這也決定了淘寶網(wǎng)的物流配送格局是小規(guī)模、多頻次。在淘寶的購(gòu)物鏈中，買家從淘寶的交易平臺(tái)找到合適的商品，與賣家進(jìn)行溝通，然后賣家通過(guò)物流公司把商品送到買家手里。在這條產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)現(xiàn)了完整的電子信息化，貨物的實(shí)體流動(dòng)完成，產(chǎn)業(yè)鏈才得以實(shí)現(xiàn)價(jià)值。由于不同的物流公司所提供的物流服務(wù)水平也有所差異，所以導(dǎo)致了在貨物配送的過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題。比如野蠻裝卸，在貨物的裝卸過(guò)程中，工作人員的隨意拋擲造成貨物損傷等狀況，導(dǎo)致收貨人對(duì)購(gòu)物網(wǎng)站產(chǎn)生不滿。即使網(wǎng)站的信譽(yù)很好，目前也很難改變這樣的現(xiàn)狀。

二、淘寶平臺(tái)物流配送中存在的問(wèn)題

（一）配送服務(wù)質(zhì)量差。服務(wù)質(zhì)量是提升企業(yè)形象最有效的途徑，淘寶網(wǎng)在物流配送方面存在很多問(wèn)題。

1、配送質(zhì)量差。由于物流公司的業(yè)務(wù)量較大，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生丟失或野蠻裝卸損壞物品等行為，而且不允許買家進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨，如果出現(xiàn)問(wèn)題買家需要再次和賣家進(jìn)行溝通退貨，不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間和成本，而且也為買家和買家造成了困擾。

2、物流快遞人員態(tài)度差。物流工作人員的態(tài)度不好，主要的表現(xiàn)是沒(méi)有耐心，當(dāng)顧客領(lǐng)取貨物時(shí)，因?yàn)槿硕嗑痛哳櫩?，在沒(méi)有及時(shí)領(lǐng)取快遞時(shí)，打電話通知的態(tài)度惡劣，整體素質(zhì)不高。

3、送貨時(shí)間慢。顧客收到貨物的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，物流公司并沒(méi)有在承諾的時(shí)間到達(dá)。特別是在銷售旺季和銷售低潮期時(shí)，物流公司出于各方面的原因不能保證貨物到達(dá)的時(shí)限，配送時(shí)間有的甚至拖延幾周。

除此之外，淘寶物流配送的網(wǎng)點(diǎn)也比較少，而且淘寶網(wǎng)對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)定，在市區(qū)內(nèi)只能按照規(guī)定配送到一定的區(qū)域，其他的則由買家親自上門提貨，這樣的方式不僅給買家?guī)?lái)了額外的消費(fèi)，也為買家造成了很多不便，從而降低了淘寶網(wǎng)在物流配送方面的質(zhì)量。

（二）配送成本過(guò)高。配送成本不僅有配送的運(yùn)輸成本，還包括儲(chǔ)存保管成本、分揀成本、配裝成本、流通加工成本等，網(wǎng)上商品到達(dá)消費(fèi)者的手中必然經(jīng)過(guò)這一系列的步驟，同時(shí)也產(chǎn)生相應(yīng)的成本。淘寶沒(méi)有自己的物流配送系統(tǒng)，淘寶網(wǎng)的配送成本正在逐年上升，淘寶網(wǎng)上常用的“三通一達(dá)”的配送費(fèi)用已經(jīng)經(jīng)過(guò)兩次大的提價(jià)。

（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對(duì)物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來(lái)說(shuō)，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后。以交通運(yùn)輸條件為例，交通基礎(chǔ)建設(shè)是物流基礎(chǔ)設(shè)施的一大核心，2004年據(jù)中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個(gè)方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實(shí)上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會(huì)物流需求。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流的需求高速增長(zhǎng)。我國(guó)電子商務(wù)幾乎與除美國(guó)以外的多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家同時(shí)起步，但總體上與他們?nèi)源嬖谳^大的差距，其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是物流。由于沒(méi)有高效率的物流體系作保障，電子商務(wù)的無(wú)空間距離快速交易的優(yōu)勢(shì)就難以體現(xiàn)。中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，不可能一蹴而就。

（四）物流現(xiàn)代化和信息化程度較低。目前，雖然我國(guó)物流信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，需求以底層的基礎(chǔ)信息化為主，開(kāi)始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程優(yōu)化的企業(yè)少，進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)更少。企業(yè)缺乏專業(yè)物流信息化人才，缺乏物流信息管理系統(tǒng)的整合，不重視專業(yè)化的咨詢。我國(guó)配送中心計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事務(wù)管理，而對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€、最優(yōu)庫(kù)存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后。機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，有的配送中心實(shí)質(zhì)上等于原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)，功能也僅限于原有倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、保管上，同國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，仍有一定的差距。整體物流技術(shù)水平比較落后，具體體現(xiàn)在運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及物流各環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)方面。

（五）物流配送問(wèn)題原因分析。電子商務(wù)中的物流配送的內(nèi)涵，可以用以下公式表述：電子商務(wù)中物流配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門的配送服務(wù)。淘寶物流配送問(wèn)題的原因包括淘寶自身的原因、物流行業(yè)的原因以及C2C電子商務(wù)的配送系統(tǒng)水平較低等原因。

1、淘寶對(duì)物流的控制力差。馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)淘寶不涉足物流方面，也正是因?yàn)樘詫毜牟簧孀悖旁斐闪祟櫩蛯?duì)淘寶的不滿。在近幾年淘寶網(wǎng)的物流配送企業(yè)集體進(jìn)行兩次漲價(jià)，而淘寶也只能被迫接受，淘寶的物流配送已經(jīng)成為其發(fā)展的一大瓶頸。目前已經(jīng)有很多人對(duì)淘寶產(chǎn)生不滿，轉(zhuǎn)向其他網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)購(gòu)物，嚴(yán)重影響了淘寶的收益。

2、物流行業(yè)的原因。我國(guó)的物流行業(yè)由于發(fā)展較晚，所以存在許多問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：首先，物流管理的較為分散，物流業(yè)的管理權(quán)限被劃歸若干個(gè)部門，物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高；其次，物流方面的人才培養(yǎng)得慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，層次也較低；最后，物流市場(chǎng)散亂無(wú)序，長(zhǎng)期處于小、少、弱、散的狀態(tài)。?。ń?jīng)營(yíng)規(guī)模?。?、少（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、弱（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、散（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題，信息化能從根本上解決物流企業(yè)的這些問(wèn)題。

3、C2C電子商務(wù)配送系統(tǒng)水平低。我國(guó)目前的C2C電子商務(wù)配送需求量巨大，而且還在繼續(xù)上升。但我國(guó)C2C電子商務(wù)配送系統(tǒng)水平仍然較低，其表現(xiàn)為三慢、兩低、一高。即信息傳達(dá)速度慢、配送中心作業(yè)速度慢、送貨速度慢、配送自動(dòng)化程度低、信息化程度低、配送總成本過(guò)高。

同時(shí)，由于在淘寶網(wǎng)上開(kāi)店的門檻較低，淘寶網(wǎng)上的賣家也比較雜，不能形成一個(gè)有機(jī)的整體，不能預(yù)知對(duì)于物流配送中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)商品不能進(jìn)行安全的包裝，也容易造成配送出現(xiàn)問(wèn)題。

三、淘寶平臺(tái)物流配送改進(jìn)方案

（一）提高配送服務(wù)質(zhì)量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量可以從以下幾個(gè)方面考慮，比如配送的差錯(cuò)率、運(yùn)輸中的貨損率、客戶投訴率等。服務(wù)過(guò)程中人的因素更重要，也更難于控制，因?yàn)榉?wù)過(guò)程更多的需要人的參與，許多貨物就是因?yàn)槿说膮⑴c才會(huì)破損。第一，減少配送的差錯(cuò)率，增強(qiáng)貨物配送的準(zhǔn)確性。通過(guò)信息化的管理，及時(shí)處理訂單信息，采用條形碼、射頻等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)來(lái)保證訂單的準(zhǔn)確性。另外，加強(qiáng)客戶服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化，及時(shí)更新企業(yè)內(nèi)部信息，使消費(fèi)者可以在第一時(shí)間了解自己貨物的狀態(tài)；第二，減少運(yùn)輸中的貨損率，增強(qiáng)貨物配送的安全性。賣家在貨物發(fā)出的時(shí)候可以采用比較結(jié)實(shí)的包裝材料，防止商品被損壞，同時(shí)也要選擇合適的物流企業(yè)；第三，減少客戶的投訴率，增強(qiáng)配送的敏捷性?？s短物流配送時(shí)間，在承諾的期限到達(dá)，做到準(zhǔn)時(shí)把貨送到顧客手中。

（二）降低配送成本。物流配送成本可以通過(guò)采取效率化的配送來(lái)降低。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而達(dá)到降低配送成本的目的。還可以借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的信息管理平臺(tái)技術(shù)控制降低物流成本。

（三）加強(qiáng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要繼續(xù)加快以高速公路為主骨架的公路網(wǎng)建設(shè)，突出加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步完善鐵路樞紐功能擴(kuò)大物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力，同時(shí)電子商務(wù)物流的發(fā)展也離不開(kāi)電子商務(wù)配送的產(chǎn)業(yè)政策以及政府對(duì)電子商務(wù)的大力支持。比如要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐城市和物流活動(dòng)較集中地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的協(xié)調(diào)，做到布局合理、規(guī)模協(xié)調(diào)、功能配套、水平適當(dāng)，防止重復(fù)建設(shè)、盲目建設(shè)和片面追求高質(zhì)量等。充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化物流資源的配置，完善電子商務(wù)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)完善的物流信息平臺(tái)，使用現(xiàn)代化的物流配送工具，提高物流配送的效率。

（四）加強(qiáng)物流現(xiàn)代化和信息化建設(shè)。物流現(xiàn)代化和信息化的建設(shè)對(duì)物流未來(lái)的發(fā)展有著重要的作用，信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化都是以信息化為基礎(chǔ)。信息技術(shù)是當(dāng)今發(fā)展最快的高新技術(shù)。但就信息技術(shù)本身來(lái)講，它是一種工具，并不能替代其他產(chǎn)業(yè)，只有和其他產(chǎn)業(yè)結(jié)合，才能夠真正成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倍增器。信息技術(shù)與物流相結(jié)合，可以提高淘寶物流配送的效率，從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)信息化建設(shè)：第一，加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)資源共享；第二，加強(qiáng)物流市場(chǎng)信息化，構(gòu)筑企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和物流信息平臺(tái)；第三，加速物流配送信息化，建立企業(yè)物流支撐體系等有利于信息化的途徑。

四、結(jié)論

物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，也是電子商務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，由于物流配送的成本高低直接影響到企業(yè)的利潤(rùn)和顧客購(gòu)買商品的價(jià)格。所以，只有實(shí)現(xiàn)合理化、現(xiàn)代化的物流配送，才能保障淘寶電子商務(wù)平臺(tái)的高效發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)：

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F259.2

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