德國(guó)之翼墜毀的航班是被有患抑郁癥傳聞的副駕駛惡意操縱撞山的嗎？法國(guó)警方披露了黑匣子內(nèi)容的細(xì)節(jié)，令人驚悚的猜測(cè)隨之充斥媒體。

恐怖襲擊的可能性在迅速縮小，副駕駛員在機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)駕駛艙后將之關(guān)在門(mén)外，獨(dú)自一人制造空難的情形漸漸完整。如果最終結(jié)論就是這樣，那么除了恐懼，我們能感受到的就是在現(xiàn)代社會(huì)里對(duì)“獨(dú)狼”式襲擊防不勝防的無(wú)奈。

“9·11”之后，民航飛機(jī)駕駛艙門(mén)全面加固，增強(qiáng)了安保功能。那次襲擊導(dǎo)致人們把駕駛艙變成可以從里面完全反鎖的“堡壘”。這一設(shè)計(jì)在特定條件下從最安全變成最不安全，頗具寓意。

這些年很多國(guó)家為防范恐怖襲擊投入大量資源，與此同時(shí)，難以向恐怖襲擊歸類(lèi)的“獨(dú)狼”式襲擊不時(shí)發(fā)生。它們的區(qū)別主要是：前者有意識(shí)形態(tài)的支配，并常伴隨政治意圖。后者則大多是激情式或情境式的，原有的心理隱患未及時(shí)排除，被某些偶然因素觸發(fā)。

恐怖襲擊除了直接損失，還會(huì)帶來(lái)一定范圍的政治震動(dòng)。但恐怖襲擊的線索相對(duì)容易發(fā)現(xiàn)，它們被提前制止的概率也比較高。“獨(dú)狼”式的非恐怖襲擊有邏輯，但缺少規(guī)律，它們發(fā)生的過(guò)程更加隱蔽，預(yù)防起來(lái)幾乎無(wú)從下手。

比如要預(yù)防德國(guó)之翼的這起空難，航空公司就要提前發(fā)現(xiàn)那位副駕駛的心理異常，確認(rèn)他不適合飛行。不難想見(jiàn)，要讓這樣的干預(yù)和排查機(jī)制做到嚴(yán)絲合縫，難度很高。這實(shí)際意味著大幅提高飛機(jī)駕駛員的心理強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，它必將以“錯(cuò)殺更多”作為“堵住個(gè)別”的代價(jià)。

我們處在現(xiàn)代化登峰造極的時(shí)代，速度和復(fù)雜滲透進(jìn)生活的大多數(shù)層面，我們空前強(qiáng)大，也空前脆弱。如今一個(gè)

人所能擁有的破壞性力量是過(guò)去不可同日而語(yǔ)的，可能產(chǎn)生犯罪沖動(dòng)的不光是“小混混”，還有在重要崗位的人。自由的社會(huì)環(huán)境也使他們策劃犯罪更容易。

媒體大規(guī)模報(bào)道“獨(dú)狼”式襲擊，擴(kuò)大了它們的社會(huì)效應(yīng)，同時(shí)可能會(huì)對(duì)其他潛在的犯罪分子形成刺激和啟發(fā)。模仿既可以是技術(shù)上的，也可以是心理上的?；ヂ?lián)網(wǎng)在無(wú)意間成為惡性犯罪傳播、蔓延的媒介。

當(dāng)然，正確的社會(huì)治理還是會(huì)對(duì)“獨(dú)狼”式襲擊產(chǎn)生抑制。增加社會(huì)關(guān)懷，讓每一個(gè)想不開(kāi)的人有更多釋?xiě)训臋C(jī)會(huì)，會(huì)讓一些以極端方式報(bào)復(fù)社會(huì)的動(dòng)機(jī)自我化解。同時(shí)，對(duì)特殊崗位的工作人員要建立常態(tài)化的心理輔導(dǎo)與干預(yù)機(jī)制。需要指出，由于這是一項(xiàng)需常備不懈，有廣泛社會(huì)參與的工作，而且它們的效果常常是無(wú)形的，如何把這一工作堅(jiān)持下來(lái)對(duì)很多社會(huì)都是挑戰(zhàn)。

就中國(guó)的實(shí)際來(lái)說(shuō)，前些年發(fā)生“獨(dú)狼”式襲擊時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)同情襲擊者、甚至為他們叫好的極端聲音。這太不應(yīng)該。對(duì)一些人悲慘境遇的同情決不能讓我們對(duì)譴責(zé)極端報(bào)復(fù)社會(huì)的行為產(chǎn)生任何猶豫，二者必須分得一清二楚。

德國(guó)之翼的空難調(diào)查再向整個(gè)世界敲響了警鐘。然而極端破壞很少有簡(jiǎn)單重復(fù)的，我們必須具備舉一反三的認(rèn)識(shí)及行動(dòng)能力。▲