易雪瑤

（湖南省長(zhǎng)沙市周南中學(xué)，長(zhǎng)沙 410008）

氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展進(jìn)展

易雪瑤

（湖南省長(zhǎng)沙市周南中學(xué)，長(zhǎng)沙 410008）

氫燃料電池汽車(chē)是一種在純電電池汽車(chē)基礎(chǔ)上產(chǎn)生的新型汽車(chē)，利用氫氣和氧氣相互作用產(chǎn)生電池的能源，之后促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)而給汽車(chē)以動(dòng)力，這樣的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)尾氣零排放，是一種新生代能源技術(shù)。氫燃料電池汽車(chē)在世界范圍內(nèi)占有較大市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)更具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

氫燃料；電池汽車(chē)；發(fā)展進(jìn)展

氫燃料電池汽車(chē)在世界范圍內(nèi)占有較大的市場(chǎng)，同時(shí)被稱(chēng)為超級(jí)綠色環(huán)保汽車(chē)，是一種科學(xué)家和制造商們都在熱衷研究的新能源型汽車(chē)，在未來(lái)的汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域?qū)?huì)占有很大的市場(chǎng)。

但是，氫燃料電池汽車(chē)也有它自身的弊病，那就是氫燃料的儲(chǔ)存問(wèn)題，這一問(wèn)題已經(jīng)成為影響其自身發(fā)展的障礙，如何能夠消除氫爆炸的隱患，是該項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的重要問(wèn)題。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只有電池排氣管內(nèi)的氫濃度不超過(guò)4%，才能保證該類(lèi)型汽車(chē)的安全性，因此如何達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，就成為未來(lái)要研究的課題。另外，氫氣的來(lái)源也是與石油等能源分不開(kāi)的，想要獲得氫氣，仍然要消耗較高的成本。這樣一來(lái)，我們想要綠色環(huán)保和節(jié)能減排的愿望就會(huì)大打折扣，降低成本的愿望也會(huì)成為氫燃料汽車(chē)發(fā)展的桎梏。

1　日本對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的態(tài)度

日本豐田轎車(chē)除了在本國(guó)占有較大市場(chǎng)之外，還大力開(kāi)發(fā)了美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)他們有著自己獨(dú)立的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。氫燃料電池汽車(chē)原本擁有較好的市場(chǎng)前景，但是業(yè)內(nèi)人士并不看好豐田汽車(chē)大力投資使用氫燃料電池，這是因?yàn)榧词挂呀?jīng)調(diào)整了氫密度、輸送途徑、輸送管道等技術(shù)性的操作，但是氫的使用成本和開(kāi)發(fā)成本仍然使人望而生畏。即使日本政府已經(jīng)下大力度補(bǔ)貼開(kāi)發(fā)新技術(shù)，但是豐田汽車(chē)對(duì)于氫燃料的使用仍然比較保守。

但從美國(guó)市場(chǎng)看，豐田汽車(chē)卻不得不重視氫燃料電池的開(kāi)發(fā)。這是因?yàn)?，豐田汽車(chē)在世界汽車(chē)企業(yè)的重壓之下，不得不努力想要搶占先機(jī)，畢竟氫燃料電池汽車(chē)是一種終極環(huán)保汽車(chē)模式，也是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式。如果被其他品牌的汽車(chē)企業(yè)搶占了先機(jī)，對(duì)豐田的美國(guó)市場(chǎng)就會(huì)造成威脅，到那時(shí)，再想重新奪回市場(chǎng)占有率，付出的成本就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些了。另外，美國(guó)是比較注重環(huán)保節(jié)能的國(guó)家，在今天世界發(fā)展的格局中，誰(shuí)能在環(huán)保產(chǎn)業(yè)占有先機(jī)，誰(shuí)就會(huì)成為下一個(gè)超級(jí)大國(guó)，美國(guó)為了維護(hù)其世界地位，對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)的考察一定會(huì)非常嚴(yán)格。氫燃料電池汽車(chē)的環(huán)保性能不容置疑，所以豐田汽車(chē)為了保護(hù)市場(chǎng)，也必須參與研發(fā)新技能和新產(chǎn)業(yè)。

2　世界其他汽車(chē)公司對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的態(tài)度

除去日本之外，世界其他汽車(chē)公司對(duì)于氫燃料汽車(chē)也有著較高的評(píng)價(jià)和追求。如通用汽車(chē)、本田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、大眾汽車(chē)等多個(gè)品牌在研發(fā)的過(guò)程中都對(duì)氫燃料電池汽車(chē)有著較高評(píng)價(jià)。但是，在基礎(chǔ)設(shè)施、降低成本、大量投產(chǎn)等方面，各大汽車(chē)企業(yè)還十分保守，基本把開(kāi)發(fā)計(jì)劃定在了10年或者是20年之后。為了共得利益，公攤風(fēng)險(xiǎn)，很多汽車(chē)企業(yè)形成了開(kāi)發(fā)聯(lián)盟，想要通過(guò)這種方式降低成本和風(fēng)險(xiǎn)，如果聯(lián)盟投資恰當(dāng)，開(kāi)發(fā)迅速，氫燃料電池汽車(chē)時(shí)代有可能提前到來(lái)，

3　中國(guó)對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)態(tài)度

在奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)之后，中國(guó)加緊了對(duì)氫氣燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)也得到了很大的發(fā)展。但是，因?yàn)橹袊?guó)在該技術(shù)研究上的限制，并不能將這個(gè)技術(shù)很好地運(yùn)用到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，在氫氣的儲(chǔ)藏、使用、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面的技術(shù)缺失，使氫燃料電池汽車(chē)的成本居高不下。除了廣汽汽車(chē)外，其他汽車(chē)企業(yè)都沒(méi)有生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)的能力，前期成本高，技術(shù)門(mén)檻高，產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，造成了氫燃料電池汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展緩慢。

為了解決這一問(wèn)題，可以采取以下措施：第一，國(guó)家應(yīng)該加大支持力度。在推進(jìn)純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，還要支持氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，加大投資力度，吸引投資商，鼓勵(lì)技術(shù)革新和跟進(jìn)。積極引用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，使該項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)更多的汽車(chē)企業(yè)參與研發(fā)和投產(chǎn)。第二，汽車(chē)企業(yè)要加大研發(fā)力度。無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是零部件生產(chǎn)企業(yè)，都應(yīng)該越來(lái)越多地嘗試這種新型的技術(shù)，加快工程化和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。第三，國(guó)內(nèi)整車(chē)與零部件企業(yè)相關(guān)的技術(shù)部門(mén)應(yīng)該向氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)技術(shù)傾斜，加大研究力度，將這種終極環(huán)保型汽車(chē)提到研究日程上來(lái)，爭(zhēng)取獲得更大的效益。

4　結(jié)語(yǔ)

從國(guó)際形勢(shì)上來(lái)看，日本和美國(guó)等汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，在氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)上已經(jīng)加大了投資和研發(fā)力度，這說(shuō)明全世界在這一項(xiàng)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)上都想要有所作為。中國(guó)在這項(xiàng)技術(shù)上研發(fā)較早，也取得了一定的成績(jī)，成為世界上少數(shù)掌握這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的國(guó)家之一。只要我們進(jìn)一步加大投入，認(rèn)真鉆研技術(shù)，在電池產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行深入研究，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)超越純電汽車(chē)，成為我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

［1］ 周奕，陳建利，趙陽(yáng)，等.燃料電池客車(chē)散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析［J］.上海汽車(chē)，2010，（01）：295-296.

［2］ 夏明智，許思傳，李有才，等.燃料電池汽車(chē)散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2007，（06）：108-109.

DevelopmentProgress of Hydrogen Fuel Cell Vehicles

YI Xue-yao
（Changsha Zhounan Middle School ofHunan Province,Changsha 410008,China）

The hydrogen fuel cell vehicles is a new car based on the production of pure electric battery cars.The interactions of hydrogen and oxygen produce energyof battery，promoteoperation of engine，and then give power to the car.This newenergy technology can achieve zero tailpipe emissions.Hydrogen fuel cell vehicles account for a large market in the world，and it will be more potential for development in the future.

Hydrogen fuel；Cell vehicles；Development progress

U461.91

A

1674-8646（2015）12-0092-02

2015-08-29甚至超過(guò)插電式和純電式汽車(chē)的開(kāi)發(fā)速度。