提升B2C電子商務(wù)物流配送質(zhì)量的對策

王為

(1.安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,安徽 淮北235000；2.安徽淮北煤電技師學(xué)院,安徽 淮北235000)

摘要：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)B2C電子商務(wù)取得可喜成就。B2C電子商務(wù)中必然涉及到物流，特別是在B2C電子商務(wù)數(shù)量與規(guī)模逐漸擴(kuò)大的背景下，對于物流的需求日益提升。配送質(zhì)量作為衡量物流配送好壞的核心標(biāo)準(zhǔn)，其重要性不言而喻，因此，必須積極尋求提升B2C電子商務(wù)物流配送質(zhì)量的相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；物流配送；質(zhì)量；對策

收稿日期：2015-08-07

作者簡介：王為(1982-)，男，安徽壽縣人，碩士，安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、安徽淮北煤電技師學(xué)院講師，研究方向經(jīng)濟(jì)學(xué)。

中圖分類號：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1671-8275(2015)04-0109-02

0引言

在互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，越來越多的企業(yè)與消費(fèi)者注意到電子商務(wù)。在電子商務(wù)運(yùn)行的過程中，物流配送是其中的核心環(huán)節(jié)。由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，無法滿足當(dāng)前電子商務(wù)的實際需求，有必要加強(qiáng)對提升電子商務(wù)物流配送質(zhì)量對策的研究。

1我國B2C電子商務(wù)物流配送類型

縱觀我國當(dāng)前電子商務(wù)的物流配送模式，主要可分為以下三種類型：

1.1自建配送體系的物流模式

自建配送體系模式相對來說主要是應(yīng)用在實力超群的B2C網(wǎng)站，例如，DELL。其主要采用的配送系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)營模式而定，具體流程包括采購、配送、生產(chǎn)以及銷售等，除此之外，還包括了其他服務(wù)項目。所提供的服務(wù)項目主要就是為了提高企業(yè)的配送時效。然而，對于增加物流配送中心來說，不但增加了投資量，同時也增加了物流配送的成本。

1.2第三方物流企業(yè)配送模式

就中國而言，第三方物流配送模式是非常重要的，尤其是針對中小網(wǎng)站來說，第三方物流企業(yè)配送是主要的核心物流模式，只有這樣才能有時間和精力去建立自己的商城。第三方物流企業(yè)配送模式相比EMS來說，速度更快，但是成本比EMS高。

1.3網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)相結(jié)合的配送模式

網(wǎng)站與傳統(tǒng)的物流配送模式相比，網(wǎng)站物流配送模式更加適合企業(yè)之間的配送，成本相對低些，速度要比傳統(tǒng)物流配送更加快捷。傳統(tǒng)商業(yè)物流配送方式的優(yōu)勢在于對商品種類進(jìn)行合理的劃分，這個優(yōu)勢是網(wǎng)站商業(yè)物流配送所欠缺。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)模式相比更加具有優(yōu)勢，二者進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)資源的共享，能夠進(jìn)一步促進(jìn)商業(yè)模式的發(fā)展與進(jìn)步。然而，二者結(jié)合也存在缺點(diǎn)和不足，主要體現(xiàn)在經(jīng)營模式和管理上的不同，所反應(yīng)出二者之間的差異性和不足，同時，也體現(xiàn)出了由于經(jīng)營意識欠缺而導(dǎo)致了發(fā)展受阻情況。

2導(dǎo)致B2C電子商務(wù)物流配送質(zhì)量低的原因

由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，加上物流設(shè)備不足等多方面原因，導(dǎo)致了我國當(dāng)前B2C電子商務(wù)的物流配送質(zhì)量不高。究其原因，主要可分為以下幾個方面：

2.1缺乏對物流配送的正確認(rèn)識

現(xiàn)階段，B2C電子商務(wù)企業(yè)并沒有意識到物流的重要性，更沒有認(rèn)識到電子商務(wù)與物流之間的促進(jìn)與依賴關(guān)系。能夠看出當(dāng)前人們對電子商務(wù)的重視程度，但是從物流配送的角度來分析，并不盡人意。導(dǎo)致當(dāng)前較先進(jìn)的電子商務(wù)與較落后的物流配送體系不相匹配的現(xiàn)狀。

2.2物流配送效率低

導(dǎo)致物流配送效率低的原因是多方面的，主要原因是物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化較低。通過分析后能夠看出我國現(xiàn)階段絕大多數(shù)物流配送企業(yè)都采用的是傳統(tǒng)的管理體系。導(dǎo)致其物流服務(wù)仍然限于存儲與運(yùn)輸?shù)确矫妫瑑H有少數(shù)物流企業(yè)能夠為電子商務(wù)提供功能較多的綜合類型的服務(wù)，一定程度上阻礙了電子商務(wù)的快速發(fā)展。

2.3配送渠道有待完善

通過前文的分析，得出當(dāng)前物流配送類型主要包含三種。其中京東與戴爾企業(yè)采用的是自建的配送體系，有自己的配送渠道與配送隊伍。但由于中小類型的電子商務(wù)企業(yè)的資金量不足，假如每個企業(yè)都構(gòu)建自己的物流配送模式，那么必然會導(dǎo)致物流配送出現(xiàn)混亂的情況。

2.4物流專業(yè)人才短缺

雖然當(dāng)前高校已經(jīng)開設(shè)物流專業(yè)，但由于物流專業(yè)教學(xué)工作起步較晚，在教師隊伍與教學(xué)方法方面都沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，在此背景下并沒有培養(yǎng)出具備物流運(yùn)作與物流管理的復(fù)合型人才。一定程度的影響了電子商務(wù)物流配送的質(zhì)量。

3提升B2C電子商務(wù)物流配送質(zhì)量的相關(guān)對策

在對當(dāng)前導(dǎo)致配送質(zhì)量不高的原因進(jìn)行分析后，認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個方面入手來進(jìn)行研究，有效提升物流配送的質(zhì)量。

3.1選擇合適的物流配送模式

在B2C電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式的進(jìn)程中，需要從行業(yè)特征，企業(yè)規(guī)模以及發(fā)展規(guī)劃等多個角度來分析，以實現(xiàn)選擇最佳物流配送模式。針對于大型企業(yè)來說，在資金允許的情況下可以選擇自建物流體系的模式。例如京東商場這種規(guī)模的企業(yè)，自建的物流體系能夠發(fā)揮出其優(yōu)勢。而在運(yùn)行過程中，需要執(zhí)行資源整合與完善建設(shè)等多種策略，以構(gòu)建出符合企業(yè)特點(diǎn)的物流體系。針對于中小類型的電子商務(wù)企業(yè)來說，建議采用第三方物流企業(yè)來進(jìn)行配送。采用該模式不但能夠有效的提升競爭實力，更重要的是能夠避免資源浪費(fèi)的情況發(fā)生。

除此之外，還出現(xiàn)了新的配送趨勢即共同配送，主要是指多家企業(yè)聯(lián)合配送的方式。在此物流模式下，不但能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)間的競爭有效削減外，還能夠一定程度地節(jié)約配送成本，并且在物流資源的優(yōu)化以及配送效率的提升方面也具有較大的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)提升物流配送質(zhì)量的目標(biāo)。

3.2加強(qiáng)物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)的營銷來說更加具有優(yōu)勢，同時物流配送也更加的復(fù)雜，其主要的業(yè)務(wù)處理流程都是通過網(wǎng)絡(luò)完成，要求更高的技術(shù)水平，電子商務(wù)模式需要結(jié)合大量的數(shù)據(jù)分析和市場發(fā)展前景，并且需要建立較為符合實際市場分布的選址和戰(zhàn)略基礎(chǔ)。從這個角度一方面可以看出物流配送需要的技術(shù)，另一方面還能看出規(guī)模經(jīng)濟(jì)決定了整個商務(wù)的發(fā)展趨勢，進(jìn)而進(jìn)一步的降低物流的配送成本。電子商務(wù)企業(yè)可以自行組建物流中心，也可以使用租賃的方式進(jìn)行合作。

3.3重視物流人才的培養(yǎng)

我國政府應(yīng)該極力的支持和鼓勵企業(yè)之間、行業(yè)之間以及協(xié)會之間的合作，通過這種物流配送方式實現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會之間的相會交流和溝通，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流發(fā)展的前景，有針對性地籌劃未來的管理工作。物流專業(yè)的校內(nèi)校外實習(xí)和合作應(yīng)該進(jìn)一步提升，設(shè)立合理有效的培訓(xùn)基地，培養(yǎng)更多的一線物流管理人才，高薪聘用有能力的教師授課。與此同時，物流專業(yè)的學(xué)習(xí)時間也要安排妥當(dāng)，讓學(xué)生感受到頂崗實習(xí)的成效，提升學(xué)生對物流實踐能力，加強(qiáng)物流技能水平的提升。

3.4國家需增加對物流行業(yè)的扶持力度

為了完善物流配送中心，以構(gòu)建出以商貿(mào)服務(wù)與居民消費(fèi)的配送體系，需要將城市配送與網(wǎng)點(diǎn)和居民區(qū)有效銜接。政府需要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的資金投資力度，積極引導(dǎo)銀行加大對物流業(yè)的信貸支持，探索適合物流行業(yè)的貸款擔(dān)保方式；支持有條件的物流企業(yè)上市募集資金，用來發(fā)展和壯大電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的綜合實力。除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣，政府除了需要規(guī)劃出關(guān)于物流政策與法律制度外，還需要構(gòu)建出完善的，公平的外部環(huán)境。需打破物流行業(yè)多部門管理，條塊分割管理的局面。

4總結(jié)

總之，在B2C電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，對于物流行業(yè)的需求不斷增加。而在此過程中物流配送的質(zhì)量關(guān)系到B2C電子商務(wù)的未來發(fā)展。應(yīng)該從選擇合理的物流模式，培養(yǎng)專業(yè)物流人才以及政府加強(qiáng)扶持等多個角度入手，實現(xiàn)提升物流配送質(zhì)量的目標(biāo)。

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責(zé)任編輯：何玉付