周厚誼

（七臺河市園林管理局，黑龍江七臺河154600）

山水園林城市道路綠地植物景觀設(shè)置

周厚誼

（七臺河市園林管理局，黑龍江七臺河154600）

本文闡述了城市人行道綠化帶、分車綠帶、防護(hù)綠帶、基礎(chǔ)綠化帶、廣場和公共建筑前綠化、街頭休息綠地、停車場綠化、交通島綠化和立體交叉的綠化等城市道路綠地植物景觀設(shè)置問題。

城市道路；綠地；景觀設(shè)置

城市道路綠地包括道路兩側(cè)、中心環(huán)島和立交橋四周的植物種植，道路綠地植物景觀設(shè)計是綠地中植物的搭配和應(yīng)用。

1　城市人行道綠化帶

也叫步道綠化帶，指車行道與人行道之間的綠化帶，主要作用是遮陽和美化市容，常用高大的行道樹作為綠化形式。如果該綠化帶為2～6 m寬，可種植喬木、灌木、綠籬，等等。行道樹種植和養(yǎng)護(hù)管理所需用地的最小寬度為1.5 m，因此，行道樹綠化帶寬度應(yīng)大于1.5 m。行道樹種類應(yīng)選擇一些當(dāng)?shù)赜^賞性強(qiáng)的喬木。寬的綠化帶種植的植物應(yīng)選觀賞性強(qiáng)且對汽車尾氣中廢氣吸收能力強(qiáng)的植物，以保證兼顧景觀和生態(tài)效益，種植時適當(dāng)應(yīng)用美學(xué)原則。

2　分車綠帶

分車綠帶是車行道之間可以綠化的分隔帶，分車綠化帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用，還可減少夜間行駛車輛的燈光互相干擾。

喬木的分車綠化帶的寬度必須大于1.5 m，主干路上的分車綠帶寬度應(yīng)大于2.5 m。而中間分車帶的空間一般情況下為5～10 m，有的達(dá)13 m，寬度越大，其植物的配置要求也越高，種植的種類也越多。兩側(cè)分車綠帶的寬度一般為2～5 m，有的達(dá)8 m。

分車綠化帶植物景觀設(shè)計隨著分車帶寬度的變化而變化。寬度達(dá)10 m以上的分車帶除了種植部分觀賞性較強(qiáng)的喬木外，灌木基本上可以選擇一些能體現(xiàn)本地特色的種類。地被植物一般以生態(tài)效益高、耐污染、觀賞性較強(qiáng)的種類為主，以有規(guī)律的方式應(yīng)用于分車帶上。

3　防護(hù)綠帶

是人行道與建筑之間的綠化帶，其寬度應(yīng)大于5 m，有減少噪聲、煙塵、日曬和有害氣體等作用。同時，可以營造漂亮的景觀帶，為居民的放松和上下班途中提供好的景觀。植物方面沒有很特殊的要求，植物搭配時要考慮景觀效果，然后再考慮生態(tài)效益。

4　基礎(chǔ)綠化帶

指緊靠建筑的一條較窄的綠帶，寬度2～5 m，起分隔行人與建筑、美化建筑的作用。其植物配置一般可以通透，也可私密。通透的植物配置只能種植一些低矮的地被植物，再種植一些觀賞性強(qiáng)的花灌木。私密的植物配置以中高籬分隔空間，達(dá)到半藏半露的景觀效果。

5　廣場和公共建筑前綠化

在城市中有各種不同類型的廣場，在廣場上需要有一定的地段進(jìn)行綠化和重點處理，使不同廣場具有不同特色，充分發(fā)揮它們在城市建筑藝術(shù)方面的作用。另外，在一些有價值、有歷史意義的大型公共建筑前，一般都留出適當(dāng)?shù)木G化地段種植樹木、花卉和草地，來襯托、點綴建筑物和美化周圍的環(huán)境。

其植物的配置需考慮廣場的性質(zhì)和背景建筑。植物的選擇要與其大的空間和建筑的風(fēng)格相協(xié)調(diào)，同時反映該城市的風(fēng)格、氣候等特點。

6　街頭休息綠地

綠地面積多在1hm2以下，有些只有幾十平方米?，F(xiàn)在，許多社區(qū)公園中就有部分屬于街頭休息綠地。由于街頭休息綠地面積較少，并以綠化為主，因而，其植物的配置往往融1～3種主要觀賞喬灌木為主，配以少量其他的地被植物，提供遮蔭、休息的環(huán)境。

7　停車場綠化

由于我國屬季風(fēng)氣候，夏季溫度也較高，停車場車輛的防曬是夏季需要解決的主要問題。因而，停車場植物的配置應(yīng)以高大的喬木為主，樹木應(yīng)分枝點高，枝葉濃密。四周配以少量灌木，起到阻隔的作用。

8　交通島綠化

高出路面的“方向島”，按其功能不同可以分為分隔島（用以分隔機(jī)動車與非機(jī)動車）、中心島（設(shè)置在交叉口中心，用以阻止左轉(zhuǎn)車輛，分隔對向車流）和安全島（作為行人過街避讓車輛之用），除分隔島可植喬木外，其他一般不宜種高大喬木，多以小喬木、花灌木、花卉草坪為主，分隔島每50～70 m應(yīng)留一個缺口，寬度在1.5～5.0 m。

交通島綠地為了追求視覺效果，一般采用大面積的地被，植物一般要求低矮，同時，由于人流量和車流量大，汽車尾氣多，所以，植物還應(yīng)當(dāng)能耐汽車尾氣，生長慢、耐修剪、景觀效果好。常見的草花大部分都可以用，如三色堇、矮牽牛、美女櫻、羽衣甘藍(lán)，等等，但是，草花養(yǎng)護(hù)成本較高，而且需要經(jīng)常更換。木本類最好以耐干旱、高光、強(qiáng)光的植物為主，這樣，在夏天的城市中不會導(dǎo)致它們生長不良或景觀較差，常見的植物有紅葉石楠、春鵑、粉花繡線菊，等等，都具有較佳的表現(xiàn)。在實際應(yīng)用中，建議將草花和木本花卉相結(jié)合，如紅葉石楠、春鵑、羽衣甘藍(lán)、矮牽牛、薰衣草等可組成交通島綠地。

9　立體交叉的綠化

立體交叉環(huán)路間的綠化，能起到引導(dǎo)交通、美化道路之作用。其綠化布置要服從立體交叉的交通功能，使司機(jī)有足夠的安全視距；立體交叉分割出來的綠島是面積較大的綠化地段，并且常有一定的坡度，為了解決綠島的水土流失，立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物，也可點綴一些花灌木和常綠樹，或成叢的宿根花卉。另外，綠島上的綠化養(yǎng)護(hù)帶周圍應(yīng)設(shè)置噴灌或滴灌設(shè)施。

［1］朱力鵬.綠化布置中植物配置的藝術(shù)手法［J］.電器工業(yè)設(shè)計，2005，（10）：97-99.

［2］梁家年，魯垣潞.南陽城市綠化景觀建設(shè)之管窺［J］.小城鎮(zhèn)建設(shè)，2004，（05）：71-72.

TU986.2

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1674-8646（2015）09-0139-02

2015-07-19

周厚誼（1962-），女，黑龍江勃利人，助理工程師，從事城市風(fēng)景園林工作與研究。