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        330MW汽輪機組掛閘不正常原因分析和解決方案

        2015-03-27 12:17:20杭東平
        黑龍江科學 2015年17期
        關鍵詞:華電滑閥噴油

        杭東平

        (江蘇華電揚州發(fā)電有限公司,江蘇揚州225007)

        330MW汽輪機組掛閘不正常原因分析和解決方案

        杭東平

        (江蘇華電揚州發(fā)電有限公司,江蘇揚州225007)

        江蘇華電揚州發(fā)電有限公司#7機組長期掛閘不正常的問題,已被華電江蘇能源公司列為掛牌攻關督辦項目,通過不斷實踐,找出了原因并制定了技術措施和注意事項,解決了#7機組噴油試驗后掛閘不正常的缺陷。

        掛閘;行程;間隙;危急遮斷器;噴油試驗

        江蘇華電揚州發(fā)電有限公司兩臺330MW機組汽輪機組為國產引進型330MW亞臨界、一次中間再熱、高中壓合缸、雙缸、雙排汽、單軸、凝汽式汽輪機,型號為N330-16.67/538/538,由哈爾濱汽輪機廠制造,每臺汽輪機組都裝有一套機械危急遮斷裝置。危急遮斷裝置是防止汽輪機超過一定極限轉速對機組造成破壞性傷害的重要安全部件,它能遮斷控制油管路,使機組停機。為了確保危急遮斷裝置的穩(wěn)定性、可靠性,在汽輪機組的前箱內安裝了一套噴油試驗裝置,在機組大修后或在規(guī)定時間內對危急遮斷裝置進行活動性試驗。

        1 試驗過程

        我公司330MW#7機組自2006年投產以來,每次做噴油試驗后重新掛閘一直存在掛閘不了的重大缺陷,給機組的安全穩(wěn)定運行帶來了極大的不安全隱患。運行人員在做噴油試驗過程時,首先將噴油試驗手柄推至試驗位置不放松,然后緩慢打開噴油試驗進油門,壓力油進入危急遮斷器飛錘下腔,飛錘克服其彈簧的予緊力飛出,危急遮斷器飛錘動作。將噴油試驗進油門關閉,重新推上掛閘手柄,再慢慢松開噴油試驗滑閥手柄,此時隔膜閥上腔油壓變?yōu)榱?,隔膜閥打開,AST保護動作而停機,說明危急遮斷滑閥未能成功掛閘。只有將噴油試驗滑閥手柄同時撥到試驗位置,同時推動掛閘手柄掛閘,再緩慢松開噴油試驗滑閥手柄才能正常掛閘。

        2 原因分析

        通過對#7機組掛閘不正常現(xiàn)象進行了分析,并將#7機組掛閘不正常的原因歸納為:

        第一,危急遮斷滑閥的碟閥輕微漏流。

        第二,危急遮斷滑閥的閥碟與密封面不垂直。

        第三,手動遮斷杠桿和試驗杠桿在工作過程中出現(xiàn)卡和碰的現(xiàn)象,造成滑閥未進入工作狀態(tài),使掛閘失敗。

        3 處理經過

        確立檢修注意事項。

        2014年5月份,由于電網負荷較低,#7機組進行為期一個多月的調停,利用此機會對危急遮斷裝置進行了徹底、全面的解體檢查,并確立了檢修注意事項:

        第一,滑閥在套筒殼體內應活動自如,并保證遮斷滑閥行程為9.7mm。試驗隔離滑閥行程為17.3mm。

        第二,兩處密封面須平行,且軸線垂直。裝配時,根據工作實際尺寸研磨碟閥。

        第三,扳機與連桿脫開,合閘應靈活自如。

        第四,連桿在滑閥工作范圍之內,無卡碰現(xiàn)象。主要從以下4個方面進行檢查:

        第一,對相關油管道及節(jié)流孔進行全面解體檢查,并用壓縮空氣進行吹掃,確保所有壓力油路暢通無阻,兩個節(jié)流孔孔徑正常,分別為φ3.2mm和φ1.6mm,無腐蝕、磨損和堵塞。

        第二,對掛閘及噴油試驗操作手柄進行全面檢查,各連接部件活動靈活。發(fā)現(xiàn)手動遮斷杠桿在遮斷滑閥全行程內有和前軸承箱相碰磨,對手動遮斷杠桿與前箱碰磨處,用砂輪機進行了打磨,組裝后使手動遮斷杠桿在全行程內不與前箱碰磨并留有1mm的間隙,以保證連接部件在滑閥工作范圍內無卡澀現(xiàn)象。

        第三,對噴油試驗滑閥及危急遮斷滑閥解體檢查、清洗,測量各組件間隙相關數(shù)據。

        第四,危急遮斷滑閥端部蓋板因長期與滑閥碰撞,蓋板表面產生明顯的凹槽,閥碟與密封面形成不了全周接觸,經精細研磨后消除此凹槽。

        對原因進行分析和判斷:

        第一,掛閘后將噴油試驗手柄推到試驗位置不放開,保持數(shù)分鐘后,再松開噴油試驗手柄,隔膜閥上腔油壓保持0.75MPa不變,說明危急遮斷滑閥徑向間隙和過封度符合標準要求。

        第二,掛閘后將噴油試驗手柄推到試驗位置不放開,手動打閘后重新掛閘并保持幾分鐘,再松開噴油試驗手柄,隔膜閥上腔油壓到零,說明φ1.6mm節(jié)流孔這一路壓力油進油量不足,就不會產生壓力,遮斷滑閥就不會在壓力油的作用下,將危急遮斷滑閥的碟閥推向密封面,因此掛閘就不可能成功。

        4 結論

        根據以上試驗,最終確定江蘇華電揚州發(fā)電有限公司#7機組噴油試驗后重新掛閘不正常的故障原因是:φ1.6mm節(jié)流孔接頭的外徑與壓力油管接頭的徑向間隙很小,堵塞了壓力油進入節(jié)流孔,造成危急遮斷滑閥進油量非常小,無法建立油壓,最終導致噴油試驗后重新掛閘不成功。

        2014年6月23號,#7機組開機并做動態(tài)試驗,當機組轉速為3 000r/min時,做噴油試驗后一次掛閘成功。在做機械超速試驗時,第一次動作轉速為3 280 r/min,第二次動作轉速為3 277 r/min,在標準范圍3 270~3 300r/min,符合規(guī)定要求。

        通過動態(tài)和靜態(tài)的試驗,說明江蘇華電揚州發(fā)電有限公司#7機組噴油試驗后重新掛閘不正常的重大不安全隱患得到了徹底的解決。

        5 結語

        通過對江蘇華電揚州發(fā)電有限公司#7機組掛閘不正常的缺陷處理,我們知道在工作中不但要熟悉設備的工作原理,還要熟悉設備的設計結構,只有這樣才能開拓檢修思路,從而消除設備疑難缺陷,保障機組安全可靠運行。

        Analysis and Solution of Abnormal Causes in 330MW Major Repair of Steam Turbine

        HANGDong-ping
        (North China Electric Power,Jiangsu Province Yangzhou Generation Co.Ltd.,Yangzhou 225007,China)

        Jiangsu Yangzhou Huadian Power Generation Co.,Ltd.#7 unit long-term gate is not normal,has been Jiangsu Huadian energy company listed as listed on the supervision of the project research,through constant practice,find out the reason and to develop the technical measures and matters needingattention,solve the#7 generator injection test after hangingthe defects ofgate is not normal.

        Hang;Stroke;Clearance;Emergencybreaker;Fuel injection test

        TK267

        A

        1674-8646(2015)09-0105-02

        2015-05-30

        杭東平(1966-),男,江蘇興化人,高級技師,從事汽輪機調速系統(tǒng)檢修研究。

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