華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 林世松 潘 紅 劉月秀 馬定虎

二手汽車電商交易平臺的研究分析

華南農(nóng)業(yè)大學(xué) 林世松 潘 紅 劉月秀 馬定虎

針對目前中國二手汽車行業(yè)在市場體制、交易環(huán)境、交易模式和交易環(huán)節(jié)上存在的問題，通過實地咨詢、訪談和網(wǎng)頁研究對二手汽車電商交易平臺深入研究，發(fā)現(xiàn)各大交易平臺普遍存在問題，并因此進行系統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊图僭O(shè)論證，提出合理對策。

二手汽車；網(wǎng)上交易平臺；問題；對策

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、消費觀念的轉(zhuǎn)變以及“互聯(lián)網(wǎng)+”在二手車行業(yè)的滲透，平臺以互聯(lián)網(wǎng)為主渠道，利用現(xiàn)代信息技術(shù)打破時間、空間的限制，借助豐富的二手車資源，形成在線的二手車資訊交易機制，進行二手車資訊傳播及交易，實現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)二手車檢測、銷售的全新方式，促進二手汽車市場迅速發(fā)展。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然二手車電商平臺將二手車車況、價格等信息公開化，采用保證金等模式，提高了二手車市場的信譽度，但在二手汽車評估體系、信息服務(wù)體系、售后服務(wù)體系及售后評價體系、宣傳等方面存在諸多不足，且由于國家頒布限購限遷政策、二手車稅收政策、臨時產(chǎn)權(quán)制度等因素，都在不同程度上影響著二手車市場的發(fā)展。

1 國家政策對二手汽車行業(yè)的影響

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮提出，積極因素推動著二手車市場的快速增長，但政策及環(huán)境方面的影響可能對二手車市場產(chǎn)生制約。為了治理交通和環(huán)境問題，各城市陸續(xù)采取“四限政策——限購限遷限牌限行”來調(diào)控。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，幾乎覆蓋國內(nèi)省份的110個地級以上城市根據(jù)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)提高了二手車遷入門檻，不允許國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛“轉(zhuǎn)籍”，導(dǎo)致達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車除在本地區(qū)流通外，唯有報廢。車源豐富的一線城市8年以下的二手車無法正常轉(zhuǎn)籍落戶，且遠(yuǎn)距離銷售提高了平臺物流體系的要求，運輸成本增加，利潤削減，不利于二手車在全國跨區(qū)域的流通。強制的收車指標(biāo)、保留車牌的要求、被壓縮的收車賣車渠道，導(dǎo)致二手車交易模式千變?nèi)f化，抑制了消費者的購車需求，交易量持續(xù)下降。業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商一致認(rèn)為現(xiàn)推行的二手車“遷入標(biāo)準(zhǔn)”極大地影響了二手車行業(yè)的發(fā)展。

二手車市場監(jiān)管缺少行之有效的強制規(guī)范，車量檢測評估國家標(biāo)準(zhǔn)不清晰、誠信機制不完善，導(dǎo)致平臺車況檢測評估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，鑒定報告不一致，消費者不敢信任不敢購買。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：一些“規(guī)范”在實際操作中缺乏強制性，實際作用有限。

2 二手汽車電商平臺的模式

二手車電商平臺主要有競拍模式、寄售模式、購銷模式、交易咨詢模式、第三方估值模式等。優(yōu)信拍、車易拍代表的競拍模式，突破時空限制，交易自由；大搜車代表的寄售模式，提供良好的消費體驗；第一車網(wǎng)、273家二手車交易網(wǎng)代表的二手車交易資訊平臺，作為中介，提供在線信息服務(wù)；安美途、車王代表的購銷模式，重資產(chǎn)運營；精真估、公平價代表的第三方車輛鑒定機構(gòu)，提供獨立搜索引擎。模式較為全面，但各種模式在信用體系維護、評估師職業(yè)化、資本運作風(fēng)險、信息服務(wù)以及線下體驗店設(shè)立等方面存在不同程度的問題，行業(yè)中缺少一個成熟的主流模式。

3 二手汽車電商平臺的特點

二手車電商平臺規(guī)模巨大，模式眾多，但普遍具有以下特點：

（1）廣泛性：平臺突破了傳統(tǒng)二手車交易的地域局限，利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息廣泛覆蓋；通過汽車檢測、在線支付、汽車物流，及積極網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)布局，實現(xiàn)了二手車全國范圍內(nèi)的廣泛流通。

（2）實時性：通過互聯(lián)網(wǎng)實時傳播，讓各地二手車信息更便捷的向更廣的范圍及時傳輸，增加了市場的活力與效率。

（3）集中性：傳統(tǒng)二手車市場集中度較低，車輛信息碎片化，難成規(guī)模。二手車電商運用互聯(lián)網(wǎng)的信息整合能力，車輛信息集中發(fā)布，提高市場集中度。

（4）便捷性：平臺運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供從驗車、達(dá)成交易、提車、支付、過戶、物流等一系列完整的配套服務(wù)，讓二手車交易更加便捷。

4 二手汽車電商平臺的發(fā)展?fàn)顩r

經(jīng)過幾年的布局，二手車電商有了初步發(fā)展。目前平臺的發(fā)展?fàn)顩r主要表現(xiàn)為：二手車市場起步晚、發(fā)展快、潛力大；二手車區(qū)域發(fā)展不均衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大；二手車行業(yè)誠信問題、規(guī)范經(jīng)營問題亟需解決；二手車跨區(qū)域流通有待完善，進一步完善網(wǎng)絡(luò)平臺、配套物流等條件；二手車專業(yè)鑒定評估人才缺乏，評估師總體素質(zhì)較低；二手車第三方評估機構(gòu)體系嚴(yán)重欠缺；二手車市場缺失完整的售后服務(wù)體系，平臺的售后服務(wù)體系有待完善；二手車行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)不健全，缺少標(biāo)準(zhǔn)，缺少市場監(jiān)督，需要進一步規(guī)劃和完善。

5 二手汽車的流通

二手車的來源日趨多樣化，來源主要有4S車店、二手經(jīng)銷商、二手車收購商以及私人；交易方式網(wǎng)絡(luò)化，根據(jù)平臺功能和賣主要求，電商平臺對二手車提供競拍、寄售、購銷、交易咨詢、第三方估值等，渠道多樣。但縱觀國內(nèi)二手車交易市場，汽車在流通方面尚未形成一個主流渠道，需要一個順應(yīng)發(fā)展趨勢的主流渠道來促進二手車市場的健康發(fā)展。

6 二手汽車的評估體系

6.1 二手汽車鑒定評估

2014年中國汽車流通行業(yè)第一個國家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》開始實施，但整個二手車鑒定評估行業(yè)使用的鑒定評估模式和方法仍有欠缺。各大品牌4S車店之間的評估標(biāo)準(zhǔn)各異，憑借品牌效應(yīng)影響著消費者的購車選擇。二手車電商平臺擁有比4S店更加專業(yè)的評估方法和技術(shù)，但咎于網(wǎng)絡(luò)的虛擬而使大眾難以信服。

到目前為止，二手車電商行業(yè)主要是根據(jù)平臺自定的檢測制度對車輛進行定性檢測，通過使用儀器設(shè)備對二手車的外觀、內(nèi)飾、主要零件以及車身架等進行鑒定，得出檢測報告，作為車況信息的反饋，但尚未有統(tǒng)一使用的鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)。

6.2 車輛鑒定評估存在的問題

鑒定評估結(jié)果作為交易的基本信息，直接影響交易的成交情況。目前許多電商平臺所使用的評估系統(tǒng)各不相同，所獲得的評估報告也存在著許多差異；各大品牌4S店二手車評估人員則以工作經(jīng)驗對車輛進行鑒定，評估結(jié)果難以讓人信服?？v觀整個二手車行業(yè)，車輛鑒定評估存在的問題主要有：

（1）鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)不一，評估師知名度低

自《二手車流通管理辦法》實施后,強制執(zhí)行的鑒定評估被取消，各品牌4S店和電商平臺沒有了統(tǒng)一參考的標(biāo)準(zhǔn)；評估師鑒定資格、車輛鑒定結(jié)果值得質(zhì)疑。

（2）第三方鑒定評估認(rèn)證機構(gòu)缺失

傳統(tǒng)市場和電商平臺在第三方鑒定評估認(rèn)證方面都存在欠缺，導(dǎo)致車輛檢測結(jié)果存在隨意性，給二手車交易帶來誠信危機的困擾。

（3）缺少監(jiān)督機制

車價評估作為二手車交易的重要環(huán)節(jié)，缺少監(jiān)督部門，造成評估師的良莠不齊，車價定位不合理，擾亂二手車交易市場秩序，引發(fā)二手車交易的誠信危機，甚至無法保障消費者的合法權(quán)益。

（4）車況信息記錄系統(tǒng)空白

國內(nèi)汽車缺少車輛車況信息記錄數(shù)據(jù)庫，消費者購買二手車尤其是通過平臺時，沒有途徑查詢車輛的維修歷史記錄，難以全面掌握車況信息，消費者面臨質(zhì)量、價格欺詐和購買非法車輛等風(fēng)險。

6.3 評估結(jié)果的真實性與透明度

雖然二手車電商平臺在車輛鑒定評估的技術(shù)比品牌4S車店更加專業(yè)，但關(guān)于其車輛鑒定、車價評估以及鑒定標(biāo)準(zhǔn)，消費者了解甚少。由于行業(yè)內(nèi)鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督機制、評估師資格認(rèn)證以及法律法規(guī)等方面的不完善，平臺各自使用獨立的鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，欠缺國家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，加上網(wǎng)絡(luò)不真實性，評估結(jié)果的真實性和透明度受到了質(zhì)疑。

7 平臺售后服務(wù)情況

二手車電商平臺基本都會提供安全支付、車輛交接、過戶辦理、外遷物流等售后服務(wù)，讓買家交易更加高效便捷。然而平臺欠缺完善的售后服務(wù)體系，在保修和質(zhì)保方面不能提供完善的服務(wù)，缺少相關(guān)售后服務(wù)，消費者的權(quán)益無法保障。問題集中主要表現(xiàn)在：

（1）二手車保障制度的缺失，售后保障體系的欠缺，售后保障服務(wù)信息缺少透明化。

（2）各大平臺無集中統(tǒng)一的售后服務(wù)體系，無線下體驗店或保修點，偏遠(yuǎn)地區(qū)無法解決。

（3）二手車售后服務(wù)業(yè)務(wù)不完善，“一車一況”：車輛的使用情況、品牌、質(zhì)量、車齡、公里數(shù)差異，平臺難于協(xié)調(diào)和處理。

（4）車輛保修由誰負(fù)責(zé)；維修費用的不確定性和不可測性；相關(guān)費用由誰承擔(dān)；跨區(qū)域保修怎么解決；保修的范圍和時間。

（5）出于“一車一況”，大多平臺都不敢輕易觸碰保修業(yè)務(wù)，平臺頁面沒有說明；有些只是嘗試開展，比如“1年20000公里”、“承諾幾天包退”，模式簡單。

（6）平臺與4s店展開合作，出現(xiàn)問題由4s店負(fù)責(zé)維修，但保修范圍縮小到只涉及“發(fā)動機、變速箱”等大構(gòu)件，且4s店費用昂貴。

（7）售后業(yè)務(wù)雜亂，某些平臺借助合作方的優(yōu)勢，開展了“車貸”金融服務(wù)業(yè)務(wù)，只做優(yōu)勢業(yè)務(wù)。

（8）沒有專業(yè)的二手車保修技術(shù)人員和服務(wù)人員，服務(wù)技術(shù)和態(tài)度存在問題。

8 結(jié)語

制約二手車電商發(fā)展的因素一部分是政府非經(jīng)濟手段和政策的干預(yù)，另一部分是消費者沒有認(rèn)識到二手車的優(yōu)勢和價值，沒有真正了解平臺的具體交易環(huán)節(jié)及是否保障消費者的權(quán)益。平臺的宣傳應(yīng)該打消消費者對二手車交易的疑慮，將焦點放在消費者最關(guān)注的誠信問題和售后保障上，同時宣傳二手汽車文化，讓消費者認(rèn)識到二手車性價比高、保值率高等優(yōu)點，提高消費者對二手車的接受度和認(rèn)可度。平臺急需完善消費者最關(guān)心的誠信機制和售后服務(wù)體系，把服務(wù)做實、做精，保障消費者的利益，才能獲得消費者的青睞，贏得市場。

[1]張輝,鄭安文.中國二手車現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策[J].汽車工業(yè)研究,2012.

[2]張蓉.我國二手車市場交易存在的主要問題及改革措施[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2013(7).

[3]任林結(jié).基于電子商務(wù)的二手車網(wǎng)絡(luò)交易模式研究——以“車易拍”交易平臺為例[J].汽車工業(yè)研究,2013(12).

林世松（1994—），男，廣東化州人，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)工程學(xué)院本科在讀。

2015年度大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練研究國家級創(chuàng)新訓(xùn)練立項項目“基于“互聯(lián)網(wǎng)+”二手汽車電商平臺的研究與推廣”（項目編號：201510564031）。

潘紅（1981—），女，廣東河源人，碩士，助理研究員，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)招生處主任科員，研究方向：高等教育和思想政治教育。