紀(jì)元元

摘 要：整個道路工程的管理是施工技術(shù)管理的的核心。道路施工技術(shù)必要策略是實施施工項目目標(biāo)控制，在施工過程中必須將施工技術(shù)管理與實際可操作施工相結(jié)合，只有貼合實際的施工技術(shù)管理才具有被使用的必要性，從而保證安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低消耗完成施工任務(wù)。本人從施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理、道路施工現(xiàn)場技術(shù)管理、道路竣工驗收階段技術(shù)管理等方面進行論述。

關(guān)鍵詞：道路施工;施工技術(shù)管理;道路竣工

中圖分類號：D267 文獻標(biāo)識碼：A

我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人民對于出行質(zhì)量要求越來越高，民眾擁有自己的私家車，使得全國各地汽車數(shù)量猛增，同時交通壓力也日益嚴(yán)重。對于這些情況當(dāng)下加速道路施工節(jié)奏滿足快速增長的運輸需求成為重中之重。而高效安全的道路實施技術(shù)管理策略顯得尤其重要。施工實施時，嚴(yán)格按照道路施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理、道路施工現(xiàn)場技術(shù)管理、道路竣工驗收階段技術(shù)管理等策略實施工程。

1.道路施工的原則

1.1符合國家經(jīng)濟政策要求

國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，遵從科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家技術(shù)經(jīng)濟狀況的不同時期而制定的。要嚴(yán)格要求施工過程中實行節(jié)約能源、節(jié)約木材、保護環(huán)境、節(jié)約土地、保護國家文物、保護土地防止土地貧瘠，施工需要機械化和管理科學(xué)化。

1.2遵從科學(xué)技術(shù)基本要求

依據(jù)道路施工方法和施工工藝、操作方法和機械設(shè)備安全施工等技術(shù)進行管理，同時需要對實行新技術(shù)管理進行實驗。

1.3經(jīng)濟節(jié)約型

我們需要將國家和企業(yè)的當(dāng)前和長遠利益相結(jié)合，進行技術(shù)經(jīng)濟分析整體比較，對重要的施工部位進行多次比較和實驗?？梢钥焖賰?yōu)質(zhì)的實現(xiàn)施工任務(wù)和目標(biāo)，不斷分析存在的不足并加以完善，使經(jīng)濟利益最大化，從而努力朝著促進我國道路施工的蓬勃發(fā)展的方向前進。

2.道路施工現(xiàn)場技術(shù)管理

現(xiàn)場施工技術(shù)的管理是施工技術(shù)管理的核心。其中包括道路施工圖紙會審、道路施工的優(yōu)化方案、貫徹道路施工的規(guī)程、嚴(yán)格道路施工檢查制度、做好道路施工記錄、道路施工的資料收集整理等。這些技術(shù)和管理使道路施工安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低消耗完成施工任務(wù)。道路實施工程中廣泛采用地基填換墊層法和頂管施工方法。

2.1對于地基換填墊層法的認(rèn)識

當(dāng)天然地基不能滿足建筑物對地基的要求，就需要對天然地基進行加固和改良，這種地基加固稱為地基處理 ，其方法包括換填、擠密、夯實、復(fù)合地基和加筋等。

換填墊層發(fā)作用及適用范圍。將基礎(chǔ)地層下的軟弱層和承載能力弱的土層部分或全部挖掉，然后分層換填硬度和承載能力較強的砂石，比如：碎石、粉煤灰或其他穩(wěn)定性強不會被侵蝕的材料，并擠壓到規(guī)定的密度，這種處理技術(shù)叫換填墊層法，適用于處理深度介于0.5m到3m的土層。

2.2頂管施工技術(shù)

頂管施工是非開挖技術(shù)方法，是一種少開挖或不開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。做法是在工作坑內(nèi)借助于頂進設(shè)備產(chǎn)生的頂力，將管道按設(shè)計的坡度頂入土中，并將土方運走，重復(fù)操作上述步驟。頂管施工技術(shù)解決了道路實施建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境破壞的問題。其具有工程造價低、高效、安全、速度快、不破壞生態(tài)環(huán)境、操作簡單等優(yōu)點，因此近年來被廣泛使用。

2.3對于換填墊層法和頂管施工的應(yīng)用

換填墊層法用于施工范圍較小的地基處理，而頂管施工用于排水、燃?xì)?、電力、通訊等工程?/p>

3.道路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

道路施工前需要了解分析工程的要求、進度、特點以及根據(jù)施工組合理分配施工力量，組織設(shè)計并制定實施方案，需要制定健全有效的規(guī)章制度，使施工過程均衡、連續(xù)、有節(jié)奏的進行。從而保證施工工程在規(guī)定時間內(nèi)完美竣工。

3.1建立級層式技術(shù)負(fù)責(zé)制度

道路施工要完善建立以總工程師為核心，分級統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理其他各級人員的工作系統(tǒng)。施工前明確總工程師、各級技術(shù)管理機構(gòu)、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人和管理人員各自的職責(zé)，嚴(yán)格明確執(zhí)行各自的職責(zé)，各司其職，使道路施工工作快速有序的進行。

3.2建立健全施工技術(shù)管理體制

3.2.1建立圖紙設(shè)計和會審變更技術(shù)核定制度。

其中包括整體性、合法性、主結(jié)構(gòu)主部位、收集合理化建議、橋梁路面涵洞等的設(shè)計是否合理、設(shè)計選用材料、對圖紙的疑問解釋、審查施工技術(shù)裝備等核對步驟。施工單位要嚴(yán)格按照以上幾條，以確保工程高質(zhì)量、高效率、安全的進行。

3.2.2建立施工日記制度

道路施工是真實、及時的記錄施工活動現(xiàn)場的施工情況和施工進度的綜合記錄。包括時間氣候、施工進度情況、突發(fā)狀況、施工各方面的進一步調(diào)整、工程的地點、工程所屬編隊的記載。施工日記是施工完成后評測工程質(zhì)量等各個方面的重要依據(jù)，其對研究新的施工方案和技術(shù)具有豐富的研究價值。

3.2.3建立道路施工工程驗收管理制度

在道路工程實施中按正規(guī)制度部門頒布的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項檢查操作質(zhì)量，還要根據(jù)道路施工的特點，設(shè)立隱蔽的工程驗收制度、中間驗收制度和竣工驗收制度。保證工程具有高安全級別。

3.3建立道路施工技術(shù)檔案

道路施工檔案要保證真實度和可靠性，其是對于道路施工項目在實際實施、道路施工開展中形成的具有保存價值的技術(shù)資料文件。

4.道路竣工驗收階段的技術(shù)管理

道路竣工驗收階段的技術(shù)管理包括道路的通車實驗檢查、道路的預(yù)驗收、道路施工完工和技術(shù)總結(jié)報告、道路施工完成后的交工，道路施工的作業(yè)經(jīng)理和項目經(jīng)理需要在工程竣工一個月之內(nèi)，將技術(shù)資料和竣工圖紙交到項目監(jiān)理工程師手中，從而進行審查和完成業(yè)務(wù)辦理手續(xù)。

5.總結(jié)

道路施工的技術(shù)管理的重要對象及策略是技術(shù)文件，技術(shù)文件是施工部門在實際施工過程中逐漸積累的經(jīng)驗和總結(jié)，其內(nèi)容真實并及具豐富性，是研究未來對施工技術(shù)管理進行策略修訂和制定更適合施工部門施工狀態(tài)的重要依據(jù)。這種完全掌握道路施工的技術(shù)要點與實踐相結(jié)合的有效方式，能夠更加滿足科技研究和施工需要，可以快速優(yōu)質(zhì)的實現(xiàn)施工任務(wù)和目標(biāo)，不斷分析存在的不足并加以完善，使經(jīng)濟利益最大化，從而努力朝著促進我國道路施工的蓬勃發(fā)展的方向前進。

參考文獻：

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