谷慧穎

(河北省承德市交通運輸局機械設(shè)備管理處)

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公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

谷慧穎

(河北省承德市交通運輸局機械設(shè)備管理處)

通過對鋼纖維混凝土技術(shù)的主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，對鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析和討論。

公路橋梁工程；鋼纖維混凝土技術(shù)；主要內(nèi)容；具體應(yīng)用

1 鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁工程的適用范圍

(1)鋼纖維混凝土技術(shù)在道路工程中的適用范圍包括將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在道路工程施工過程中的路面結(jié)構(gòu)施工過程中，其可以將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在全截面鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過程中、新建復(fù)合式鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過程中、碾壓鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過程中、鋼纖維混凝土路面罩面結(jié)構(gòu)的施工過程中、道路工程路面結(jié)構(gòu)的修補過程中以及直接用于道路工程施工過程中凍土較多的地區(qū)以提升道路路面工程的抗凍性。鋼纖維混凝土技術(shù)在上述應(yīng)用的過程中既有道路工程施工結(jié)構(gòu)因素的不同，也有鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用方法的不同，例如新建全截面鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過程是直接將鋼纖維混凝土作為路面結(jié)構(gòu)的主要材料而進(jìn)行施工，在新建復(fù)合式鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過程中則是將鋼纖維混凝土通過雙層或者三層的施工結(jié)構(gòu)以及施工技術(shù)的應(yīng)用使道路工程的路面結(jié)構(gòu)性能得到更加有效的提升。

(2)鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程中的適用范圍則包括將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在橋梁工程施工過程中的橋面鋪裝作業(yè)過程中、橋梁上部承受荷載結(jié)構(gòu)的施工過程中、橋梁墩臺等結(jié)構(gòu)局部加工的過程中以及橋梁工程施工過程中的鋼筋混凝土樁的加強施工過程中。總體來說，鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工過程中的應(yīng)用都是通過鋼纖維混凝土材料自身性能上的卓越性和優(yōu)異性完成對僑聯(lián)工程施工過程中相關(guān)結(jié)構(gòu)的加固作業(yè)，再不影響橋梁整體承重甚至降低橋梁結(jié)構(gòu)自身承重的情況下有效的提高橋梁工程施工過程中的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高僑聯(lián)工程的施工質(zhì)量和施工性能。

(3)此外，鋼纖維混凝土技術(shù)還能夠應(yīng)用在公路橋梁工程施工過程中的隧道襯砌以及邊坡加固等相關(guān)作業(yè)的施工過程中，有效的提高隧道工程在施工過程中的整體穩(wěn)定性以及防滲性，同時提高邊坡的穩(wěn)定性和整體性。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁工程施工過程中的具體應(yīng)用

2.1 鋼纖維混凝土材料的制備

(1) 鋼纖維混凝土攪拌機的選擇。

一般來說最適合公路橋梁工程施工過程中的鋼纖維混凝土攪拌機包括強制式攪拌機和雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機兩種類型，同時應(yīng)該重點注意鋼纖維材料的攪拌過程中應(yīng)該設(shè)置好攪拌機的利用率，保證攪拌機不會出現(xiàn)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)而造成鋼纖維混凝土材料的質(zhì)量和性能不符合施工要求的現(xiàn)象。

(2) 鋼纖維混凝土的投料順序和攪拌時間的設(shè)置。

施工人員在鋼纖維混凝土材料的制備過程中必須嚴(yán)格控制鋼纖維混凝土材料的投料順序和攪拌時間，同時密切注意鋼纖維混凝土材料攪拌過程中的攪拌工藝，保證鋼纖維混凝土材料的投料順序、攪拌時間以及攪拌工藝能夠得到最大程度的優(yōu)化，保證鋼纖維混凝土材料能夠有效的滿足工程施工過程中相關(guān)設(shè)計的要求。一般來說，鋼纖維混凝土材料的最佳投料順序以及攪拌時間的控制是在攪拌機使用的過程中先將混凝土的水泥材料、鋼纖維材料以及相關(guān)的粗細(xì)骨料進(jìn)行1.5 min的干拌，在干拌完成后向攪拌機中添加合適比例的外加劑和水，進(jìn)而進(jìn)行兩分鐘的濕拌，最終得出的混凝土混合材料就是成型的鋼纖維混凝土材料。值得注意的是，在鋼纖維混凝土攪拌的過程中應(yīng)該首先選用功率為0.75～1.0 kW、分散力在20～60 kg/min的分散機對鋼纖維材料進(jìn)行分散，同時將鋼纖維以及混凝土的粗細(xì)骨料進(jìn)行定量并且均勻的攪拌，使其能夠在攪拌機的攪拌過程中不會出現(xiàn)鋼纖維抱團(tuán)成為結(jié)塊的現(xiàn)象。當(dāng)然也可以選擇材質(zhì)較好、直徑較粗的鋼纖維在攪拌機的俄料都入口處通過振動篩來將其逐漸的投入到混凝土混合料的拌合料組成中。

(3) 鋼纖維混凝土材料的運輸。

鋼纖維混凝土材料的運輸過程是造成鋼纖維混凝土材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象的主要原因，施工單位在鋼纖維混凝土材料的運輸過程中應(yīng)該盡量選擇料斗出口尺寸大一些的運輸車，同時盡量的縮短鋼纖維混凝土材料的運輸距離，部分條件足夠的施工單位可以直接采用泵送的方式來完成對鋼纖維混凝土材料的運輸工作。

2.2 鋼纖維混凝土的澆筑以及接縫

在鋼纖維混凝土的澆筑以及接縫過程中，施工單位應(yīng)該重點注意保證鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，在鋼纖維混凝土材料的到料過程中每次倒料必須相壓15～20 cm，同時不能夠有腳注接頭的出現(xiàn)。在鋼纖維混凝土材料的振搗過程中，施工單位在采用振搗棒的同時應(yīng)該使用鋼纖維縱向條狀集束排列以抵抗板體收縮帶來的應(yīng)力和溫度以及和在上的變化。施工單位在鋼纖維混凝土的成型過程中應(yīng)該使用真空洗水工藝以及機械抹平工藝防止鋼纖維混凝土材料出現(xiàn)纖維外露的現(xiàn)象，采用雅文紀(jì)亞文工藝以避免拉毛產(chǎn)生的纖維外露現(xiàn)象。

同時，施工單位在鋼纖維混凝土的接縫施工過程中應(yīng)該采用混凝土攤鋪機采用整幅式施工方法、不設(shè)置縱縫的施工方法以及在鋼纖維澆筑養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計強度的50%以后就進(jìn)行切鋸縮縫的方法完成對鋼纖維混凝土的接縫施工操作。

3 結(jié) 語

綜上所述，本文對鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁工程施工過程中的應(yīng)用范圍以及具體的施工流程進(jìn)行了分析和探討，施工單位在公路橋梁工程過程中應(yīng)該重點關(guān)注鋼纖維混凝土材料的制備工藝、澆灌以及接縫工藝，同時做好鋼纖維混凝土材料的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作，使公路橋梁工程的施工質(zhì)量再次步入新的臺階。

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2015-04-07

谷慧穎(1983-)，女，河北唐山人，工程師，研究方向：公路施工。

U445.1

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1008-3383(2015)09-0132-01