劉 鵬

(內(nèi)蒙古呼倫貝爾市公路管理局拉布大林公路養(yǎng)護(hù)管理處)

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橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

劉 鵬

(內(nèi)蒙古呼倫貝爾市公路管理局拉布大林公路養(yǎng)護(hù)管理處)

介紹了橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。

公路橋梁；施工；體外預(yù)應(yīng)力；加固技術(shù)

1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的概述

1.1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的發(fā)展背景

從上個世紀(jì)70年代起，舊路改造、舊橋加固受到了世界各國的高度重視，國內(nèi)外研究者對此展開了一系列的研究，現(xiàn)已取得了一定的成果。其中，相關(guān)研究者將體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，并將其應(yīng)用在橋梁加固當(dāng)中，通過實踐證明，這一技術(shù)具有非常好的施工效果。但是在當(dāng)時，由于技術(shù)還不夠成熟，在實際施工過程中增加了工程的維修費用，這就限制了該項技術(shù)的健康發(fā)展。

而到了90年代，施工人員開始將混凝土應(yīng)用在橋梁工程施工與加固當(dāng)中，但是經(jīng)過長期研究發(fā)現(xiàn)，雖然管理部門對混凝土橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但是由于長期使用，其表面依然會出現(xiàn)裂縫、老化等各種質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響到橋梁工程的正常使用，威脅到行車的安全性。因此我們必須要對其進(jìn)行分析，將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在其中，通過實踐證明，該技術(shù)有效地解決了其中存在的問題，達(dá)到了理想的施工效果。此時體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了顯著的發(fā)展，具有越來越廣闊的發(fā)展前景。

1.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的作用及工作原理

所謂體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)也就是將具有防腐性能的預(yù)應(yīng)力鋼筋直接布置在橋梁的外部，其主要作用是為了抵銷部分外荷產(chǎn)生的內(nèi)力，從而有效地提高橋梁工程的承載力，使其功能得到充分發(fā)揮。

隨著社會的發(fā)展以及技術(shù)水平的提高，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在橋梁工程中，尤其是在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、連續(xù)T構(gòu)箱梁等橋梁工程加固中最為適用。該技術(shù)的工作原理是：首先由施工人員將體外預(yù)應(yīng)力鋼筋固定在橋梁的橫梁上，并在跨間采用轉(zhuǎn)向塊對預(yù)應(yīng)力鋼筋的角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而使其抵銷橋梁的內(nèi)力，使其受力均勻，提高其承載力。

1.3 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的特點

相對于一般的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)而言，體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)主要有以下特點：(1)在橋梁工程加固過程中，體外預(yù)應(yīng)力鋼筋既可以是不可更換的鋼筋存在于橋梁梁體內(nèi)，也可以變成可更換的體外鋼筋，這樣有利于施工人員的維修與加固，具有施工簡便的優(yōu)點；(2)在采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對舊橋進(jìn)行加固的過程中，其具有適用范圍廣、施工簡便等優(yōu)點，不會受到外界各種因素的制約；(3)在利用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對公路橋梁工程進(jìn)行施工的過程中，體外預(yù)應(yīng)力筋所具有的摩擦阻力相對比較小，有利于提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的利用率。

在現(xiàn)代化社會發(fā)展中，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在混凝土橋梁加固中得到了廣泛的應(yīng)用，通過合理的施工達(dá)到了理想的施工效果，為工程提高了社會經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在公路橋梁施工與加固中的技術(shù)要點

2.1 測量放樣工作確定支座的錨固位置以及滑塊墊板的具體位置

在對公路橋梁工程進(jìn)行施工或者加固的過程中，施工人員首先需要從公路橋梁主梁的底部進(jìn)行測量放線工作，這就需要我們通過各種測量工具量取支座的錨固點到跨中之間的距離，并確定滑塊墊板的具體位置，并將相關(guān)數(shù)據(jù)直接標(biāo)注在公路橋梁主梁底部的兩邊，要求技術(shù)人員在對主梁底部進(jìn)行加固與施工的過程中了解滑塊墊板的尺寸，另外，施工人員還需要在該部分標(biāo)記處螺栓的固定位置。在整個過程中，施工人員僅需要測量滑塊墊板的具體位置，而不需要對主梁的撓度加以考慮。

2.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋的制作方法以及施工前的準(zhǔn)備工作

為了保證預(yù)應(yīng)力鋼筋在公路橋梁加固過程中得以應(yīng)用，就需要施工人員采用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行切割，而不得采用電弧對其進(jìn)行切割。等到預(yù)應(yīng)力筋制作完畢之后，施工人員也就需要按照在鋼絞線的下端頭進(jìn)行合理的設(shè)計，要求每隔3 m安裝一個承載體。另外，我們還需要做到以下幾點準(zhǔn)備工作：(1)要求注漿管安裝恰當(dāng)，符合設(shè)計要求，避免在注漿時出現(xiàn)堵塞等多種不良現(xiàn)象；(2)要求在家固體的底部采用綁扎的方法進(jìn)行導(dǎo)向帽的安裝，以保證后期工程的施工質(zhì)量。

2.3 預(yù)應(yīng)力筋的安裝和張拉

預(yù)埋階段主要是預(yù)應(yīng)力筋曲線形狀的控制，即保證各控制點的標(biāo)高定位準(zhǔn)確、牢固，其他工序不會影響和破壞波紋管，保證標(biāo)高控制點陣和曲線形狀的正確，當(dāng)其他工序與預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋發(fā)生矛盾時及時處理。張拉階段主要是保證張拉應(yīng)力能夠達(dá)到設(shè)計要求，其伸長值變化在設(shè)計和規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。

2.4 壓漿

在施工過程中必須嚴(yán)格控制用水量，對于未能及時使用而流動性能降低的水泥漿，嚴(yán)禁通過加水的方法來提高其流動性；在漿體攪拌時，水泥、外加劑和水的用量都要嚴(yán)格控制；攪拌機(jī)內(nèi)的漿體應(yīng)每次都全部卸盡，不得采取一邊出料一邊進(jìn)料的方法；若在壓漿前發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有臟物或水分，則必須使用空壓機(jī)將殘留在管道內(nèi)的臟物或水分清除。

3 結(jié) 語

總的來說，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是公路橋梁加固改造的重要方法之一。隨著社會的發(fā)展，人們對公路橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的要求將越來越高，我們必須不斷探究公路橋梁的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，創(chuàng)新工作方法，提高路橋施工的質(zhì)量，從而促進(jìn)自身市場競爭力的提高。

[1] 葉勝鋒. 體外預(yù)應(yīng)力加固法在路橋加固上的應(yīng)用[J]．中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，(16)．

[2] 李海洲. 淺談路橋施工中體外預(yù)應(yīng)力加固法的工程應(yīng)用[J]．科學(xué)之友，2010，(6).

[3] 李華威,蘇云超. 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固工程中的應(yīng)用[J]. 科協(xié)論壇(下半月), 2010,(3) .

2015-06-15

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