陳 斌

(貴州桓鑫源建設(shè)工程有限公司)

?

山區(qū)高速公路施工安全問題的原因分析及對策研究

陳 斌

(貴州桓鑫源建設(shè)工程有限公司)

介紹了山區(qū)高速公路施工安全問題的原因，提出了提升山區(qū)高速公路施工安全的對策 。

山區(qū)；高速公路；施工安全

1 山區(qū)高速公路施工安全問題的原因分析

1.1 技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)低

我國部分地區(qū)的山區(qū)高速公路建設(shè)時間比較久遠，其道路的設(shè)置等級也比較低，所以在設(shè)計公路路線線形指標(biāo)使依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)比較低，使得在路面中會存在很多圓曲線半徑、緩和曲線長度、曲線間直線長度不符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在公路投入運行時，影響了行車的正常視角，引發(fā)交通事故。同時，公路路面的工作縫會有積水或者是滲水問題出現(xiàn)，在雨水天氣，積水不易排出或者排盡，長年累月，公路路面和路基結(jié)構(gòu)有了不同程度的損壞，影響了公路功能的正常發(fā)揮和行車安全。另外，還有一個問題比較嚴重，就是開放式的交通沿線多個路段的街道化比較嚴重，需要增設(shè)輔導(dǎo)保證公路行車順暢。

1.2 混凝土質(zhì)量差

在很多山區(qū)高速公路建設(shè)中，會經(jīng)?？吹焦仿坊吐访娑加虚_裂現(xiàn)象，造成這一問題的主要原因是因為施工材料的質(zhì)量不過關(guān)，或者是混凝土質(zhì)地的列別和構(gòu)成不合理，如混凝土原料中含有大量的粗集料或者是細集料，含泥量超標(biāo)，又或者是在施工中沒有對其進行預(yù)處理——沖洗過濾，使得混凝土的性能弱化，強度降低，也不能達到公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，承載力不足。當(dāng)高速公路中的負載不能均勻分布時，路面局部因為承載力較低，從而出現(xiàn)了坍塌或者是裂縫。

1.3 澆筑模板粗糙

在混凝土澆筑過程中，需要對模板進行謹慎的選擇，模板的選擇、組合、搭配以及安裝對于技術(shù)的要求較高，特別是精準(zhǔn)度和技術(shù)要求比較嚴格。當(dāng)前，在高速公路橋梁工程的施工過程中，很多施工人員都是憑借個人多年的工作經(jīng)驗進行模板的安裝和拆卸工作，也沒有統(tǒng)一的規(guī)范對其程序等進行明確的說明。同時，因為沒有按照相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，導(dǎo)致在混凝土模塊的制作、組裝、彎曲和皺褶等情況下，造成后續(xù)混凝土澆筑件的變形、漏漿等問題。如果出現(xiàn)了這些問題，就會影響后續(xù)的應(yīng)用。

2 提升山區(qū)高速公路施工安全的對策

2.1 完善原材料的質(zhì)量管理

對于原材料的質(zhì)量管理，這里著重強調(diào)外加劑的使用。外加劑的選擇和使用標(biāo)準(zhǔn)是施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、施工環(huán)境特征等，可以通過添加適當(dāng)?shù)奶砑觿┩晟苹炷恋男阅?。如在嚴寒地區(qū)，外加劑的添加可以提高混凝土的抗凍性能，在炎熱地區(qū)，可以延長調(diào)和時間，提高混凝土強度。由此可見，外加劑的使用格外重要，也需要施工單位對其進行嚴格的質(zhì)量管理。與此同時，混凝土中比較重要的組成部分為水泥，水泥的質(zhì)量對混凝土的整體質(zhì)量也有所影響。因此，水泥質(zhì)量的控制也具有重要的意義。旋窯的水泥從技術(shù)和質(zhì)量層面都比立窯水泥好，且其對于環(huán)境的影響較小，屬于綠色環(huán)保材料，現(xiàn)在在工程中使用的比較普遍。在使用水泥時，需要針對其具體成分進行安全性能檢測，如果出現(xiàn)了三氧化硫或者是氧化鎂等物質(zhì)，就不能進場投入使用。

2.2 平面選線設(shè)計的改善

由于山區(qū)高速公路的施工環(huán)境比較復(fù)雜，在設(shè)計公路線路時，其路線設(shè)計會受到多個因素的限制，因此山區(qū)高速公路設(shè)計中比較適宜選擇交點直線法。在路線設(shè)計中，直線、圓曲線、緩和曲線等都是比較常見的線性，這些都可以依據(jù)地形的特點進行合理的選擇和使用。在山嶺地區(qū)，可以布置比較合理規(guī)范的線性，這樣可以在一定程度上降低工程造價，也可以減少對周邊環(huán)境的破壞。

2.3 施工工序的質(zhì)量管理

一方面，需要確認混凝土的澆筑結(jié)構(gòu)的具體類型，一般情況下，山區(qū)高速公的建筑類型主要有兩種類型，即預(yù)制組裝式結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)場澆筑結(jié)構(gòu)。預(yù)制組裝式結(jié)構(gòu)，需要先由工程師先完成設(shè)計圖紙，再由生產(chǎn)廠家按照設(shè)計圖紙制造結(jié)構(gòu)構(gòu)件，在完成生產(chǎn)廠家的成品，再運送到施工現(xiàn)場進行組裝?，F(xiàn)場澆筑結(jié)構(gòu)，可以在建筑工程施工現(xiàn)場完成，依據(jù)構(gòu)件的具體位置對模板進行合理設(shè)置，再結(jié)扎鋼筋，然后完成混凝土的澆筑動作，當(dāng)其固定成型之后，若強度達標(biāo)就將模板拆除。

另外一方面，需要對混凝土的施工過程進行控制。首先，需要謹慎選擇廠家，再對其強度等物理參數(shù)進行比較和確認，若符合施工要求即可使用。其次，選擇適宜的機械設(shè)備，尤其是攪拌設(shè)備等，嚴格控制攪拌速度。然后，保證投料順序的正確性，并對各原料的投入量進行嚴格控制，這樣才能保證混凝土的各項性能符合施工要求。

2.4 制定完備的預(yù)警方案

高速公路施工應(yīng)該注重對天氣和溫度的關(guān)注，若如果工程建設(shè)必須在陰雨天氣進行，那么就要盡量避免天氣因素對于施工的影響，并制定比較標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)預(yù)警方案。在汛期到來之前需要對擬穿越的路基或者是邊坡等采取防護措施。另外，也要對地面的人排水系統(tǒng)進行梳理，在基坑周圍搭建擋水圍堰，這是排水截水溝等。

2.5 規(guī)范管理隊伍的建設(shè)

山區(qū)高速公路橋梁安全建設(shè)需要有規(guī)范化的流程，其需要有一個核心的管理理念，施工單位可以建立一個健全的系統(tǒng)管理體系，對參與建設(shè)的人員的權(quán)責(zé)、行為等進行明確的規(guī)定，并著重提高技術(shù)人員的安全管理意識。在前期的準(zhǔn)備工作中，需要對管理機制的不足之處進行完善，且需要對整個工程建設(shè)實施動態(tài)監(jiān)管，并定期進行質(zhì)量檢測。此外，還要組建一個素質(zhì)較高、技術(shù)過關(guān)的施工隊伍。在施工人員以及技術(shù)人員在上崗之前，需要對其進行系統(tǒng)的教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)時，需要注意對實踐能力的培養(yǎng)，可建立分項部門的分項管理組織，并實施組長及組員配比輪班制，從急速、材料、設(shè)備、儀器和安全等各個層面進行施工監(jiān)管控制。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國經(jīng)濟日益發(fā)展，促進了交通運輸體系的不斷完善，這為地方的經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是因為山區(qū)的地形比較復(fù)雜，這就增加了施工難度。因此，需要在山區(qū)高速公路的施工過程中，提高對施工過程的監(jiān)管程度，對于可能存在的不安全因素進行綜合考量，并根據(jù)工程建設(shè)的特點和需求采取具有針對性的措施，這就可以在一定程度上保證山區(qū)高速公路施工的質(zhì)量，從而降低施工事故出現(xiàn)的頻率，從而推動山區(qū)高速公路施工的發(fā)展。

[1] 張本友，范杰，陶華.山區(qū)高速公路隧道安全設(shè)計中典型問題及對策[J].公路與汽運，2010，(3)：43-45.

[2] 王少飛，林志，陳建忠，等.山區(qū)高速公路隧道交通安全問題探討[J].公路交通技術(shù)，2009，(6)：137-143.

[3] 王虎，姚棟.山區(qū)高速公路施工中的安全問題與管理探討[J].科技與企業(yè)，2014，(10)：61.

2014-10-14

何濤(1967-)，女，貴州銅仁人，主要從事交通建設(shè)質(zhì)量管理工作。

U416.1

C

1008-3383(2015)09-0073-01