何 濤

(安順市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

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農(nóng)村公路改造的管理與質(zhì)量控制措施研究

何 濤

(安順市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

以鎮(zhèn)樂路為目標(biāo)對象，對公路的防護、路基、排水等實體工程進行監(jiān)督，探究公路改造的管理及施工控制要點。

農(nóng)村公路；管理體系；質(zhì)量控制

1 案例分析

鎮(zhèn)樂路起點位于G320 K2225+220處(原貴黃路鎮(zhèn)寧高管處門口)，路線先后經(jīng)候旗堡、募役、銀角隴、吳勝堡、斗糯、小白巖、花山、麻柳井、沙子溝至樂紀(jì)小學(xué)門口接S309省道結(jié)束，主線全長49.25 km。本項目為二級公路，設(shè)計速度采用40 km/h，路基寬度為10、12 m，設(shè)計荷載：公路-I級。 本項目劃分為5個土建施工合同段、一個總監(jiān)辦、一個項目業(yè)主辦和一個建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部，其中： 土建施工第1合同段承建單位為四川通達路橋有限公司，起訖樁號為K0+000～K10+000； 第2、3合同段承建單位為東北軍輝路橋集團公司，起訖樁號為K10+000～K30+000； 第4、5合同段承建單位為廣安市立新建設(shè)工程有限公司，起訖樁號為K30+000～K49+250及支線K0+000～K1+780。將以鎮(zhèn)樂路為研究對象，對農(nóng)村農(nóng)路改造和質(zhì)量控制措施進行詳細分析。

2 農(nóng)村公路建設(shè)的管理機制

2.1 進行組織管理

(1)建設(shè)目標(biāo)

農(nóng)村公路建設(shè)的主體是政府，在實踐中需要堅持依靠政府、發(fā)動群眾、因地制宜、降低造價的目標(biāo)，遵循實事求是、以發(fā)展為目標(biāo)的原則，積極主動實施農(nóng)村公路建設(shè)與改造，提升路面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)水平，達到改善交通條件的目的。為了加快農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，需要以提供良好交通條件為發(fā)展目標(biāo)，建設(shè)服務(wù)型農(nóng)村，滿足廣大群眾的實際要求。

(2)組織機構(gòu)及職責(zé)

農(nóng)村公路的建設(shè)和改造是一個自下而上的過程，需要國家和省級政府成立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)和解決重大事項。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)置建設(shè)的辦公室。國家級辦公室隸屬于交通部，省級辦公室隸屬于交通廳。各個領(lǐng)導(dǎo)部門需要承擔(dān)相關(guān)項目的指導(dǎo)和策劃工作，協(xié)調(diào)處理建設(shè)過程中的相關(guān)問題，監(jiān)督工程進度，總結(jié)交流經(jīng)驗。針對當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題為基本點，對重點注意事項進行分析，保證施工程序有條不紊的進行。

2.2 資金管理

農(nóng)村公路建設(shè)享有國家相關(guān)優(yōu)惠政策，資金是由政府統(tǒng)一管理，國家按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)給予一定的補助。同時在建設(shè)過程中，鼓勵沿線受益單位進行捐助，利用冠名權(quán)、自助權(quán)、享有權(quán)等方式箱社會籌集資金，鼓勵企業(yè)和個人捐款用于農(nóng)村公路改造和建設(shè)。

3 農(nóng)村公路改造質(zhì)量控制措施

3.1 建立健全質(zhì)量管理體系

在農(nóng)村公路改造工程建設(shè)過程中，需要引進先進的公路管理方法，建立監(jiān)督質(zhì)量管理體系。各個管理部門要各司其職，對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行嚴(yán)格的審視，現(xiàn)場管理和檢測部門要嚴(yán)格把關(guān)，將質(zhì)量監(jiān)督落實到實處，盡量消除質(zhì)量通病。其次要根據(jù)相關(guān)法律規(guī)范進行自檢，樹立質(zhì)量零返工、操作零失誤的實踐目標(biāo)，相關(guān)部門要承擔(dān)起質(zhì)量責(zé)任制度，實行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，巡查和獎懲制度，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

3.2 嚴(yán)抓工程試驗檢測工作

為了加強對鎮(zhèn)樂路工程項目工地試驗檢測機構(gòu)的質(zhì)量管理，保證公路工程檢測工作的質(zhì)量，需要嚴(yán)抓試驗檢測工作。對工程建設(shè)項目招標(biāo)及投標(biāo)文件制定出詳細的要求，檢測儀器及環(huán)境情況需要滿足工程的實際要求。檢查完畢后，按照管理程序進行驗收，所有程序結(jié)束后，工地臨時實驗室要將相關(guān)資料交給上級質(zhì)量監(jiān)督站進行審核，符合檢驗標(biāo)準(zhǔn)后，方可開展其他工作。

3.3 加強對施工人員的培訓(xùn)

由于農(nóng)村道路建設(shè)的特殊性，在實踐中，經(jīng)常由于地質(zhì)、地形或其他因素的限制，導(dǎo)致工期延誤，工程質(zhì)量差強人意，為了提升工程質(zhì)量，需要加強對施工人員的技術(shù)培養(yǎng)，掌握更多的實踐技術(shù)，解決實際問題。針對當(dāng)前施工人員供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，需要從本質(zhì)出發(fā)，事先進行培養(yǎng)，邀請專業(yè)人員進行講座，掌握施工要點及關(guān)鍵性技術(shù)后方可進行工程作業(yè)。避免了工程質(zhì)量不達標(biāo)的情況，同時施工人員掌握更多施工技巧，保證自身安全性。

[1] 張群力.加快農(nóng)村公路建設(shè)，為農(nóng)村經(jīng)濟、社會服務(wù)——南通交通為“三農(nóng)”服務(wù)的情況調(diào)查[J].江蘇交通，2013，(23)：100-102.

[2] 于廣東，楊艷豐.我國公路建設(shè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 科技信息(學(xué)術(shù)版)，2012，(13)：90-93.

[3] 劉靜華. 農(nóng)村公路改造工程質(zhì)量控制[J]. 交通世界(建養(yǎng)． 機械)，2010，(23)：56-57.

[4] 雷歸營.對加強農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護的幾點思考[J].甘肅農(nóng)業(yè)，2011，(13)：34-35.

2014-10-14

何濤(1967-)，女，貴州銅仁人，主要從事交通建設(shè)質(zhì)量管理工作。

U415.1

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1008-3383(2015)09-0072-01