陳 林

(貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司)

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S102 威寧五里崗至大山營段改擴建工程建設方案比選探討

陳 林

(貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司)

主要闡述了S102 威寧五里崗至大山營段改擴建工程建設方案比選。

擴建；條件；方案；比選；路線

1 工程概況

擬建的S102威寧五里崗至大山營段改擴建工程地處威寧彝族回族苗族自治縣境內，屬于烏蒙山集中連片特困地區(qū)，同時該項目是新調整的國道356的組成部分，是我省連接云南省的一條重要省際公路。項目起于威寧縣五里崗園區(qū)道路的終點，老路樁號為K352+640，然后沿老路一直改擴建至張家坪子，新建張家坪子小橋跨羊街河，而后布線至小海鎮(zhèn)后沿小海鎮(zhèn)規(guī)劃線位布線，此段為全新建道路。在上壩海子處回到原S102位置，至松科村后與縣道X778相交，老路樁號為K359+900。而后布線至卯家營后，全新建繞行后至本項目終點大山營。本項目在通過小海鎮(zhèn)及張家坪子、卯家營路段有5 km 是全新建道路，其余約9 km基本沿原S102 的走向進行改擴建，采取截彎取直、調整縱坡等方式拓寬路基；原有老路路基寬7.5 m；推薦線K線全長14 km。

2 社會環(huán)境分析

(1)城鎮(zhèn)規(guī)劃對路線的影響

本項目路線位于威寧縣境內，路線起于威寧縣城西北面的五里崗工業(yè)園區(qū)園區(qū)大道終點，經(jīng)過張家坪子、小海鎮(zhèn)、松棵、卯家營，終于大山營。路線與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃的關系密切既要方便城鎮(zhèn)的出行和過境交通的快捷通過，又不影響城鎮(zhèn)的建設發(fā)展，一般都采取了“近而不進，離而不遠”的原則。路線直接經(jīng)過的城鎮(zhèn)有小海鎮(zhèn)。

(2)景區(qū)規(guī)劃對路線的影響

根據(jù)調查與向相關部門核實，項目沿線無景區(qū)，景點。

(3)沿線礦產(chǎn)資源對項目的影響

本項目為改擴建工程，將威寧縣國土資源局提供的礦區(qū)位置和路線線位比對，本項目對礦區(qū)沒有不良影響。相反，本項目實施后，將積極有效地提高道路的技術標準和運輸通行能力，節(jié)約物流成本，提高運輸效率。

(4)沿線水源保護區(qū)

根據(jù)核實相關部門提供的資料，威寧縣城的水源點在楊灣橋水庫，位于本項目的南面，相距很遠，路線對水源點無影響；小海鎮(zhèn)無直接水源點，一般是從楊橋灣水庫和松山水源點提水，與本項目距離較遠，均無干擾。

(5)擬建項目與相關路網(wǎng)的銜接

根據(jù)2009年貴州省人民政府批復的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，威寧縣城處于2條高速公路十字交叉的樞紐結點上，即威寧有二橫(大興—威寧)與七縱(威寧—板壩)高速公路在縣城附近交叉，其中與本項目走向平行的威寧—宣威(黔滇界)計劃于2021～2030年建設，煙堆山(滇黔界)—威寧—六盤水也計劃于2021～2030 年建設，畢節(jié)—威寧高速公路正在施工中，即將建成通車。其中六盤水至威寧高速基本與本項目平行，并且在小海鎮(zhèn)設有落地互通，互通連接線與本項目相接。國道S102自貴陽過來由西北向東南貫穿威寧縣域，進入云南省昭通市境內。國道G326從赫章縣過來，由東北向西南貫穿威寧縣域，本項目起點距它約10.5 km項目的建設將形成良好的公路運輸網(wǎng)絡，承擔區(qū)內人流、物流的主要需求，在區(qū)域路網(wǎng)中將發(fā)揮威寧向西出省主通道的功能。

3 老路改擴建方案論證

3.1 建設項目起終點論證

(1)起點論證

本項目起點起于威寧縣五里崗工業(yè)園的園區(qū)道路的終點。根據(jù)核實，五里崗園區(qū)道路為紅線寬32 m的城市次干道，沿老路改擴建而成。本項目通過設置寬度漸變段，可以與之順接。本項目起點正好處于威寧縣規(guī)劃區(qū)的邊緣，與規(guī)劃無干擾，路線往小海鎮(zhèn)也是威寧縣遠期發(fā)展的方向，并且是威寧通往云南昭通的重要通道。經(jīng)綜合考慮，本報告認為項目起點定在威寧五里崗是合適的。

(2)終點論證

本項目的終點位于大山營西側的卯家營西北側原S102老路樁號為K364+060處。現(xiàn)有S102省道通過卯家營路段兩側已嚴重街道化，橫向干擾大，交通組成十分混亂，對公路通行和城鎮(zhèn)發(fā)展都形成了較大的制約。如前所述，為了地方的城鎮(zhèn)建設發(fā)展和省道S102改造后的通暢，路線避開了現(xiàn)有該處的中心區(qū)，從南面繞行到西北面后再順接S102。有鑒于此，本項目的終點定在大山營西側的卯家營西側。

3.2 比較方案選擇

結合本項目規(guī)劃走向與地形地質條件，本項目順槽谷沿老路布線路線順直便捷，路線方案較為明確，不存在較大的走廊方案，僅部分路段因地形地質、城鎮(zhèn)布局等存在局部比選方案。分述如下：

(1)張家坪子段(K352+640～K353+720)路線方案比較

根據(jù)現(xiàn)場調查和相關部門提供的資料，S102線在K352+550～K353+650路段穿越張家坪子村。由于道路兩旁已經(jīng)街道化。提出新線繞行避開張家坪子村的A線方案。K線和A線都設有張家坪子小橋跨過羊街河,原S102張家坪子小橋設計荷載不夠，所以路線推薦新建。K 線長1.08 km，A線長1.033 km。因為A 線的平面指標較差、土石方和防護工程大，占用土地多，投資估算較大。本階段推薦K線。

(2)小海鎮(zhèn)過境線方案(K355+000～K358+850)

S102 小海鎮(zhèn)段，現(xiàn)有道路通過城鎮(zhèn)路段兩側已嚴重街道化，為了小海鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)建設發(fā)展和省道S102改造后的通暢，路線設置為從現(xiàn)有鎮(zhèn)區(qū)南面繞過的K線和從北面經(jīng)過的N比較線：

①K 線方案

K 線方案基本上為從現(xiàn)有鎮(zhèn)區(qū)南面繞過的路線方案。K 線經(jīng)過冷家院向左順著山坡下到坡底，然后轉向小海鎮(zhèn)南面順著山坡經(jīng)過野貓嘎山、糧管所，到上壩海子西側山坡上后，接上現(xiàn)有的省道S102。K 線全長3.78 km。

②N 線方案

N 比較線在冷家營向左穿過夏家院子，到到上壩海子西側山坡上后，接上現(xiàn)有的省道S102。N 線全長3.2 km。綜合來看， K 線較N 線長了0.58 km，但K 線基本上沿小海鎮(zhèn)總體規(guī)劃的規(guī)劃道路經(jīng)過，地方政府要求采用；而N 線雖比較短捷，有利于過境、但基本上布置于小海鎮(zhèn)老鎮(zhèn)區(qū)中間，穿越了老鎮(zhèn)區(qū)較多，填挖大、拆遷多、協(xié)調難。本階段結合地方意見推薦K 線方案，建議在下階段繼續(xù)與規(guī)劃深化對接，優(yōu)化比選。

[1] 陳勝營.劉祖祥.高速公路改擴建方案思考[J].公路，2001，(7)：45-46.

[2] 張曉俊，林蘭.338省道拓寬改造工程明年年底前建成通車[N].鎮(zhèn)江日報，2010，(8):12-13.

[3] 屈濱.建設項目方案比選研究[D].天津大學，2010，(8):56-57.

2014-10-14

陳林 (1988-)，銅仁印江人，助理工程師，主要從事公路設計與交通規(guī)劃研究。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0068-01