王文靈

（中國中鐵七局集團鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000）

隨著技術(shù)和工程建設(shè)的發(fā)展，連續(xù)梁在工程中的運用越來越多。連續(xù)梁具有跨度大、跨中彎矩撓度小等特點，在跨越河道、公路施工中具有較為顯著的優(yōu)勢，因而在客運專線橋梁施工中的運用越來越廣泛。同時，客運專線橋梁的結(jié)構(gòu)、荷載對徐變上拱、橋梁線性、結(jié)構(gòu)尺寸等有嚴格的要求。

1 客運專線橋梁工程

某客運專線橋梁根據(jù)工程建設(shè)的實際情況決定采用連續(xù)梁的形式，橋梁樁基一共346 根，樁長在10m 至32m之間，整座橋梁混凝土施工一共33 205m3。為提高施工效率，根據(jù)該工程的具體情況，決定在施工中采用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)。

2 掛籃的制作與安裝

在該客運專線橋梁施工過程中，為了促進施工順利進行，首先進行掛籃的制作與安裝，以提高掛籃施工技術(shù)的運用效果，同時為后續(xù)的施工做好準備。具體來說，掛籃的制作與安裝步驟如下。

2.1 掛籃的拼裝施工

對施工現(xiàn)場的構(gòu)件進行加工，加工完成各構(gòu)件之后，對構(gòu)件進行編號。箱梁混凝土施工完成后，進行掛籃的拼裝施工，具體的拼裝順序為：軌道、主衍、上橫梁、懸吊、底籃、模板。底?？v梁用拴接的方式，從而達到提高底模剛度和掛籃整體穩(wěn)定性的目的。橫梁錨固點設(shè)置千斤頂，從而保證接縫密實，確保不會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，提高混凝土梁體質(zhì)量，為提高整個工程的質(zhì)量做好準備。

2.2 掛籃的靜載試驗

靜載試驗是不可缺少的一項重要內(nèi)容，首先確定加載值，荷載擬加載至最大施工荷載的1.2 倍，運用堆載法加載，加載長5m，寬9m，分六級荷載逐步加載，每加載一次，做好測量和記錄工作。用沙袋作為堆載物，橋墩兩側(cè)對稱加載，并確保兩側(cè)平衡。加載試驗完成之后，對主衍銷連接處和主衍架焊縫進行探傷檢測，通過檢測，發(fā)現(xiàn)其中可能出現(xiàn)的問題，并及時采取措施進行處理，為掛籃的安全施工奠定基礎(chǔ)。靜載試驗滿足要求后，進行滑架、模板安裝施工，為后續(xù)施工提供便利。

2.3 掛籃的移動施工

在掛籃移動施工過程中，主要工作內(nèi)容包括移動軌道和前移掛籃。軌道移動時，手拉葫蘆牽引軌道至已澆筑混凝土梁端，按照所放軸線確定導(dǎo)軌位置，通過豎向預(yù)應(yīng)力筋將軌道錨固。掛籃前移時，掛手拉葫蘆，使掛籃整體前移。掛籃行走時應(yīng)該由專人負責，并檢查其穩(wěn)定性。錨梁至少有3個，抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)該大于2。通過采取上述措施，保證掛籃移動的安全和穩(wěn)定，避免發(fā)生安全事故。

3 客運專線橋梁連續(xù)梁掛籃施工原理和工藝流程

3.1 客運專線橋梁連續(xù)梁掛籃施工原理

進行混凝土澆筑的過程中，利用已澆筑箱梁的豎向精軋螺紋鋼筋，將其作為后錨錨固主衍架，使掛籃通過支點力和后錨力與懸臂澆筑混凝土的重力達到平衡。在掛籃行走時，用千斤頂錨固轉(zhuǎn)換，將后錨力傳給后錨小車，用豎向預(yù)應(yīng)力錨固軌道，通過手拉葫蘆牽引，將掛籃整體拉動前移、就位，從而完成施工任務(wù)。

3.2 客運專線橋梁連續(xù)梁掛籃工藝流程

掛籃行走就位→綁扎鋼筋→底板安裝→固定腹板錨具→頂板波紋管安裝→端頭模板安裝→對稱澆筑梁段混凝土→拆除內(nèi)模板→穿束張拉壓漿封錨→掛籃前移→下一梁段施工循環(huán)。在整個施工過程中，要嚴格按照上述工藝流程進行，提高工程施工質(zhì)量。

4 客運專線橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)

掛籃制作與安裝完成后，接下來的工序是連續(xù)梁掛籃施工。

4.1 模板施工技術(shù)

施工中要把握好模板的高程、平整度，保證其尺寸準確，安裝牢固穩(wěn)定。對外側(cè)模板頂部和底部要橫向?qū)?，?nèi)側(cè)模用內(nèi)滑架和鋼管支架固定，防止在混凝土澆筑過程中模板出現(xiàn)位移情況，從而保證模板的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

4.2 鋼筋施工技術(shù)

在鋼筋施工過程中，第一步安放底板鋼筋，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道。這些步驟完成后，布置腹板和隔板鋼筋，安放箱梁頂板鋼筋。最后一道工序是安裝縱橫向預(yù)應(yīng)力管道和鋼束。鋼筋施工是整個掛籃施工的重要組成部分，為確保施工質(zhì)量，必須嚴格按照上述工藝流程進行。

4.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工是連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的重要內(nèi)容，在整個預(yù)應(yīng)力施工中，波紋管安裝是關(guān)鍵，對整個體系施工有著重要作用，因而必須注重質(zhì)量控制?；炷凉嘧⒅?，要保持波紋管的良好性能，避免出現(xiàn)滲漏、堵塞、傾斜、變形的情況。此外，還應(yīng)該注意，所有預(yù)應(yīng)力管道要在設(shè)置橡膠內(nèi)襯之后，才能進行混凝土的澆筑施工?；炷吝_到抗壓強度和設(shè)計彈性模量后，就進行預(yù)應(yīng)力束的張拉施工。在張拉過程中，要嚴格控制張拉力和伸長量，以確保張拉施工的效果。另外，為了保證孔道的壓漿效果，施工中采用真空輔助灌漿法，同時在漿體材料中，可以適當加入添加劑和鋼筋阻銹劑，以提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量。

4.4 混凝土施工技術(shù)

在進行懸臂箱梁混凝土施工時，對同編號的兩塊箱梁，要注意對稱澆筑。同時在澆筑過程中，要控制好混凝土的入模速度，兩端懸澆段重量保持基本平衡。為確保施工效果，混凝土澆筑應(yīng)該連續(xù)、均勻。澆筑完成之后，對先澆筑的主梁底板、斜底板混凝土進行二次振搗，防止出現(xiàn)裂縫，從而保證混凝土的澆筑質(zhì)量。混凝土澆筑之后，要做好養(yǎng)生工作。養(yǎng)生方法為：在混凝土表面覆蓋麻袋，進行灑水養(yǎng)護，要保證混凝土表面濕潤，避免出現(xiàn)裂縫，從而提高混凝土施工的質(zhì)量。

4.5 掛籃拆除施工技術(shù)

掛籃拆除是最后一道施工工序，懸臂梁段澆筑施工完成，并且預(yù)應(yīng)力束張拉結(jié)束后，可以將掛籃拆除。需要注意的是，掛籃拆除應(yīng)該分步進行，防止構(gòu)件拆除給施工段帶來負面影響。拆放構(gòu)件時可用卷揚機、塔吊將拆卸的構(gòu)件分類堆放，做好構(gòu)件的整理工作，避免構(gòu)件堆放，出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。

5 結(jié)語

在該鐵路梁橋施工完成后進行質(zhì)量檢測，各項指標都滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。工程已經(jīng)運行多年，沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題，類似客運專線橋梁施工可以從中獲得借鑒與啟示。掛籃施工技術(shù)滿足了客運專線橋梁工程施工的需要，在客運專線橋梁工程施工中運用具有良好的效果。因此，今后在類似工程施工中，應(yīng)該嚴格遵循掛籃施工工藝流程，把握施工技術(shù)要點，促進施工順利推進，提高整個客運專線橋梁工程的質(zhì)量。

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