陳 梅

(遵義市道路橋梁工程有限責(zé)任公司)

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淺談公路施工中軟土地基施工技術(shù)

陳 梅

(遵義市道路橋梁工程有限責(zé)任公司)

隨著公路建設(shè)工程數(shù)量的日益增多，人們對(duì)于公路建設(shè)施工的質(zhì)量要求也越來越高，因此軟土地基的設(shè)計(jì)作為公路施工中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，必須處理其中極其復(fù)雜的技術(shù)問題。將結(jié)合具體的公路工程施工，分析軟土地基面臨的施工技術(shù)問題。

公路；軟土路基；施工技術(shù)

1 工程概況

某公路全長(zhǎng)60 km，要求設(shè)計(jì)為雙向四車道，路面寬度為25.0 m，設(shè)計(jì)速度為75 km/h，由于該公路主要以軟土地基為主，并且該地層從上到下為軟可塑性亞粘土、砂性土，其中，頂部軟可塑性粘土的厚度為1.0～1.5 m，沿線分布有幾段高邊坡。因此，針對(duì)該公路的設(shè)計(jì)，行車道的寬度應(yīng)為2×2×3.75，中間帶應(yīng)為4 m，硬路肩應(yīng)為6 m。

2 軟土路基施工中存在的問題

2.1 軟土路基沉降問題

軟土地基因填土形狀及施工狀況而異，有必要在充分研究填土及構(gòu)造物的種類、形式、規(guī)模、地基特性的基礎(chǔ)而定。當(dāng)采用填土的方式來完成軟土路基的施工后，該公路因?yàn)檐浲谅坊芸赡艽嬖诓环€(wěn)定性。在對(duì)軟土路基的不穩(wěn)定性分析中，很可能會(huì)發(fā)現(xiàn)公路軟土路基出現(xiàn)沉降的問題，直接影響道路的施工質(zhì)量。因此，該公路在進(jìn)行軟土路基條件下的公路施工時(shí)要注意以下問題：(1)控制該公路軟土路基沉降量，保持在合理誤差范圍內(nèi)，不影響公路的正常使用和車輛的正常通行。(2)預(yù)防該公路的斷裂，避免由于公路質(zhì)量問題，造成日后公路投出使用后，車輛行使時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

因?yàn)槿绻浲谅坊两党霈F(xiàn)問題，這與該公路不同結(jié)構(gòu)結(jié)合處的平穩(wěn)有關(guān)，反而言之，該公路的不同結(jié)構(gòu)能夠保證相應(yīng)的平穩(wěn)性，就能夠避免這種情況的出現(xiàn)。同時(shí)，在該公路路基高度設(shè)計(jì)的過程中，如果設(shè)計(jì)能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也可以避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 路基滑坡問題

在公路施工的過程中，如果軟土路基施工技術(shù)在實(shí)際操作中，出現(xiàn)了與設(shè)計(jì)不相符的情況，或者是沒有充分考慮施工中存在的地理環(huán)境因素，就容易產(chǎn)生路面基礎(chǔ)失穩(wěn)的問題，進(jìn)而導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)滑坡。滑坡出現(xiàn)的主要原因是由于在工程施工的過程中，軟土路基固結(jié)相對(duì)緩慢，固結(jié)的強(qiáng)度相對(duì)較低。對(duì)此，軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用合理，不僅能夠提高工程施工的質(zhì)量，而且能夠保證該公路工程建設(shè)的進(jìn)度。因?yàn)樵摴范卧诂F(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)之后，應(yīng)用具體的施工技術(shù)(下文將提到)對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，有效解決工程軟土路基凝結(jié)速度慢、強(qiáng)度低的問題。對(duì)于提高該公路地基的穩(wěn)定性，就必須做好施工前的勘察工作，來處理軟土路基，防止發(fā)生路堤滑坡等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3 公路工程中處理軟土路基的施工方法

3.1 換填施工方法

在該公路工程施工中采用分層填充的方式對(duì)軟土進(jìn)行換填與挖掘。針對(duì)該公路工程基礎(chǔ)地面較淺的情況，正好適用這種技術(shù)方式進(jìn)行施工。在該公路工程建設(shè)施工過程中，通過運(yùn)用換填技術(shù)能夠讓公路的路基變得堅(jiān)硬、結(jié)實(shí)，確保公路路基符合施工要求。需要說明的一點(diǎn)就是，換填技術(shù)不是確保路基堅(jiān)實(shí)的唯一方式。在該公路工程建設(shè)施工的過程中，同樣可以應(yīng)用人工或者機(jī)械的方法將公路的表面壓實(shí)，達(dá)到加強(qiáng)公路路基的目的。

3.2 排水固結(jié)施工法

排水技術(shù)在任何一項(xiàng)工程建設(shè)中都是必不可少的施工技術(shù)。在公路建設(shè)施工的過程中，采用排水固結(jié)技術(shù)能夠顯著提高公路工程地基的強(qiáng)度。在該公路工程建設(shè)施工過程中，排水固結(jié)技術(shù)能夠?qū)仿坊械纳尘c沙井垂直方向進(jìn)行排水處理。該技術(shù)的應(yīng)用過程就是在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工之前，采用加載預(yù)壓與結(jié)構(gòu)自重逐步加載的方式，對(duì)路基的空隙進(jìn)行排水處理。排水固結(jié)技術(shù)在公路路基施工的過程中，能夠?qū)⒖障兜捏w積逐漸變小，從而保證路基的地形不會(huì)隨意發(fā)生變化。與此同時(shí)，在排水固結(jié)技術(shù)運(yùn)用的過程中，土壤的超凈水壓力也會(huì)越來越低，致使有效應(yīng)力也隨之增加。

3.3 復(fù)合地基施工法

在該公路工程地基加固工作時(shí)，防止地下水上滲的時(shí)候，采用高壓噴射注漿技術(shù)，具體操作流程如下：第一階段，利用鉆機(jī)進(jìn)行地基鉆孔作業(yè)；第二個(gè)階段，當(dāng)深度到達(dá)設(shè)計(jì)深度時(shí)，用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行高壓噴射水泥漿操作，以此來切割土體；最后一個(gè)階段，經(jīng)過一段時(shí)間后，水泥漿把土粒凝固到一起，最終形成均勻的水泥固結(jié)體，從而達(dá)到高壓噴注漿技術(shù)進(jìn)行地基加固的目的。其后利用碎石樁體進(jìn)行抵押注漿，當(dāng)漿體完成初凝后，再利用工程最初預(yù)埋的注漿管進(jìn)行中高壓注漿工作，來使碎石樁體與樁周土密實(shí)地結(jié)合，最終形成復(fù)合式地基，保證了軟土路基條件下的公路施工質(zhì)量。

3.4 砂墊層施工法

砂墊層技術(shù)在該公路工程建設(shè)施工過程中應(yīng)用廣泛，渠道豐富，并且施工效果較為顯著。在該公路工程建設(shè)施工的過程中，運(yùn)用砂墊層技術(shù)的主要目的就是對(duì)該公路的路基進(jìn)行排水處理。為了能夠更好地達(dá)到排水的作用，該公路工程施工的砂石材料最好使用砂粒徑小于0.75 mm的砂石，并且砂石的含量不得超過墊層的15%。要求施工單位在施工的過程中應(yīng)對(duì)砂石的邊界進(jìn)行測(cè)量，并將路基沉降情況考慮在內(nèi)。該公路工程施工的砂墊層技術(shù)，除了要考慮砂石邊界和路基沉降這兩方面因素，還應(yīng)當(dāng)做好公路路寬的計(jì)算。計(jì)算公路路寬的主要目的是為了避免在路基發(fā)生沉降后，公路的路基寬度達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。正因如此，施工單位在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中，一定要將盛滿砂石的編織袋作為擋砂石的堤壩，并在施工過程中保證由編織袋組成的堤壩高度一致。另外需要注意的是，在實(shí)施砂墊層技術(shù)的過程中，可以充分利用推土機(jī)的功能來保證施工的平整性。

4 結(jié) 論

公路設(shè)計(jì)和施工是國(guó)家基本設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，我國(guó)的公路設(shè)計(jì)和施工都是由政府機(jī)關(guān)組織領(lǐng)導(dǎo)的。因此，在進(jìn)行軟土地基的設(shè)計(jì)時(shí)，首先要參照國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行，任何違反國(guó)家法規(guī)的設(shè)計(jì)都是不可以的；其次，對(duì)于軟土地基的設(shè)計(jì)要充分利用當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)有資源，并具體問題具體分析，盡量縮減成本，在以最低的經(jīng)濟(jì)成本換取最高質(zhì)量的公路建設(shè)。

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2015-02-15

U416.1

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1008-3383(2015)09-0022-01