張華東

(晉中市消防支隊，山西 晉中 030600)

●火災(zāi)調(diào)查

一起靜止狀態(tài)下汽車火災(zāi)原因認定及體會

張華東

(晉中市消防支隊，山西 晉中 030600)

介紹一起靜止狀態(tài)下汽車火災(zāi)的調(diào)查過程，從環(huán)境勘驗、初步勘驗、細項勘驗、專項勘驗入手認定起火部位、起火點。根據(jù)火災(zāi)燃燒蔓延的痕跡特征和規(guī)律，利用排除法認定起火原因。結(jié)合汽車火災(zāi)調(diào)查經(jīng)驗，給出了此類火災(zāi)調(diào)查的體會。

汽車火災(zāi)；火災(zāi)調(diào)查；電氣故障

目前汽車作為最重要的現(xiàn)代化交通工具，給人們的生活和工作帶來諸多方便的同時，汽車火災(zāi)的發(fā)生也呈現(xiàn)出明顯上升的趨勢[1]。汽車火災(zāi)不僅涉及車主與保險公司，車主與生產(chǎn)廠家、銷售商，還涉及保險公司與生產(chǎn)廠家，車主與物業(yè)等，解決諸多矛盾和糾紛的關(guān)鍵是火災(zāi)原因的正確認定[2]。

1 基本情況

2015年3月14日0時22分，山西省晉中市祁縣110指揮中心接到報警稱某經(jīng)營部發(fā)生火災(zāi)，造成車庫和相鄰住宅內(nèi)部的物品嚴重過火，停放在車庫內(nèi)的某國外知名品牌越野車被燒毀，直接財產(chǎn)損失39.8萬余元，無人員傷亡?；馂?zāi)發(fā)生后，事故所屬地公安消防大隊立即組織開展了火災(zāi)事故調(diào)查，由于該起火災(zāi)車主認為是由汽車起火引發(fā)火災(zāi)，并向可能涉及責任的生產(chǎn)廠家、4S店要求賠償，火災(zāi)調(diào)查人員在初步勘驗后邀請了研究汽車火災(zāi)現(xiàn)場勘驗和鑒定技術(shù)的專家到場指導(dǎo)。

2 調(diào)查訪問

經(jīng)詢問火災(zāi)第一發(fā)現(xiàn)人經(jīng)營部內(nèi)員工溫某證實，3月13日22時50分許，他在位于經(jīng)營部的二層隔層內(nèi)睡覺過程中被煙嗆醒，隨即發(fā)現(xiàn)室內(nèi)煙氣較重，跑到經(jīng)營部外面透過車庫玻璃發(fā)現(xiàn)車庫內(nèi)越野車左前方位置有明火，其余位置未發(fā)現(xiàn)明火。經(jīng)詢問車主證實，該輛越野車于2010年在北京購買，并購置有保險，期間除發(fā)生一次小面積刮蹭事故外，未發(fā)生其他車輛事故，定期在4S店進行維護保養(yǎng)，并未對車輛進行過加裝改裝操作。事發(fā)前一晚，車主大概在19時30分左右開車接其孫子放學(xué)后(約10 min車程)將車輛停放至車庫內(nèi)，熄火后將車庫卷閘門鎖閉，其后未接近車輛。

3 現(xiàn)場勘驗

3.1 環(huán)境勘驗

該經(jīng)營部為地上一層、局部二層建筑，坐北朝南，南臨祁縣迎賓西路，東臨東南街，西側(cè)、北側(cè)與民房相鄰。建筑最西側(cè)為二層建筑，使用性質(zhì)為住宅，中間部分靠南為營業(yè)用房，靠北與住宅相通，最東側(cè)為雜物室和車庫，與中間部分用實體墻和玻璃窗相分隔。車庫卷閘門朝北，呈關(guān)閉狀態(tài)。整體建筑外部受火燒程度較輕，內(nèi)部較重，二層住宅部分沒有過火，煙熏較重，中間北半部的住宅部分和最東側(cè)的車庫部分過火嚴重?，F(xiàn)場平面圖如圖1所示。

圖1 現(xiàn)場平面圖

3.2 初步勘驗

對過火區(qū)域進行勘驗，一層北側(cè)住宅區(qū)域與車庫相鄰一側(cè)燒損嚴重，其他部位燒損較輕。住宅內(nèi)吊頂木龍骨與車庫相鄰一側(cè)炭化缺失較重，與車庫相接門口沙發(fā)朝向車庫一側(cè)燒損嚴重，木門框炭化缺失程度外側(cè)重于內(nèi)側(cè)。以上痕跡呈現(xiàn)出火勢由車庫向住宅燃燒蔓延的痕跡特征(如圖2所示)。

圖2 住宅部分客廳過火情況

3.3 細項勘驗

對車庫區(qū)域進行勘驗，車庫內(nèi)南半側(cè)存放的輪胎、鍋爐完好，沒有過火，中部停放的汽車燒損嚴重，北半側(cè)卷簾門受高溫變色。車庫側(cè)面上部鋁合金窗框內(nèi)側(cè)燒損程度重于外側(cè)，下部瓷磚墻面基本保持原始狀態(tài)。車庫中部彩鋼板頂棚受高溫變色較重，對應(yīng)下面為汽車駕駛室左側(cè)。以上痕跡說明火首先起于車庫內(nèi)部的汽車(如圖3所示)。

汽車整體全部過火，車頭朝南，前部后部燒損較均勻，中部駕駛室儀表板部位燒損較重。汽車發(fā)動機艙蓋后部高溫變色重于前部。發(fā)動機艙內(nèi)燒損相對駕駛室輕，發(fā)動機艙內(nèi)后部燒損程度重于前部，蓄電池燒損程度、發(fā)動機上部燒損熔融狀態(tài)均呈現(xiàn)后部重于前部的痕跡特征。汽車前輪后部燒損程度重于前部。以上痕跡呈現(xiàn)出火勢由駕駛室向前部發(fā)動機艙燃燒蔓延的痕跡特征。

圖3 車庫內(nèi)汽車與建筑構(gòu)件燒損情況

駕駛室后部及后備箱整體燒損程度均勻。駕駛室內(nèi)部車門金屬面板受高溫變色程度前門重于后門。駕駛室儀表板部位燒損程度最重。以上痕跡呈現(xiàn)出火勢由駕駛室前部向車輛后部燃燒蔓延的痕跡特征。

發(fā)動機艙內(nèi)后部防火墻隔熱面左側(cè)燒失，而右側(cè)保留。駕駛室頂棚左側(cè)變形程度明顯重于其他部位。左側(cè)A柱變色程度重于右側(cè)A柱。駕駛室左側(cè)儀表板下部金屬車身受高溫變色明顯。以上痕跡呈現(xiàn)出火勢由駕駛室左側(cè)儀表板位置向四周蔓延的痕跡特征。

3.4 專項勘驗

對車輛駕駛室左側(cè)儀表板進行勘驗，發(fā)現(xiàn)該位置多個電路板嚴重燒毀，銅線束多處存在熔痕。無其他引火源。現(xiàn)場提取了該位置的多股帶有熔痕的銅線束和線路板送至公安部消防局天津火災(zāi)物證鑒定中心鑒定。

綜合調(diào)查訪問和現(xiàn)場勘驗情況，該起火災(zāi)的起火部位為經(jīng)營部內(nèi)部停放的越野車內(nèi)，起火點為駕駛室左側(cè)儀表板部位。

4 起火原因的認定

4.1 排除人為放火的可能性

該起火災(zāi)的起火時間為22時30分左右，從臨近街道及店面門口的監(jiān)控錄像顯示，該時間段前后路人形態(tài)正常，并未發(fā)現(xiàn)有可疑人員出入，且發(fā)現(xiàn)起火時車庫門窗仍處于關(guān)閉狀態(tài)，未見門窗撬壓或破碎等異?，F(xiàn)象。

4.2 排除遺留火種引發(fā)火災(zāi)的可能性

經(jīng)過調(diào)查訪問得知，車主有吸煙史，在起火當晚19時30分許獨自將其孫子從學(xué)校接回家中，且考慮吸煙對孩子健康的影響，并未在路途中吸煙。經(jīng)現(xiàn)場勘驗，位于前排座中央扶手的煙灰缸內(nèi)未發(fā)現(xiàn)煙頭殘留物。

4.3 排除油品泄漏引發(fā)火災(zāi)的可能性

汽車處于靜止狀態(tài)，且起火點位于車輛駕駛室儀表板處，此部位無油路系統(tǒng)經(jīng)過。

4.4 存在電氣線路引發(fā)火災(zāi)的可能性

起火點位于駕駛室左側(cè)儀表板部位，此部位有較多電氣線路和接線盒等，同時有多個線路板嚴重燒毀，并無其他引火源。在左側(cè)儀表板部位提取較多銅導(dǎo)線熔痕，經(jīng)技術(shù)鑒定，提取的電氣線路中有局部高溫作用形成的熔痕，說明電氣線路在此處存在高溫過熱引燃絕緣層從而引發(fā)火災(zāi)的可能性。

5 幾點體會

5.1 理論和實踐相結(jié)合提高汽車火災(zāi)調(diào)查水平

鑒于汽車零部件眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電路、油路、氣路同時工作，各部分都存在不同的火災(zāi)危險性，火災(zāi)調(diào)查人員遇到汽車火災(zāi)時總感覺無從下手[3]，筆者建議一方面要仔細研讀汽車火災(zāi)調(diào)查相關(guān)書籍，實際對比車輛，掌握汽車的基本知識和火災(zāi)發(fā)生機理；另一方面要運用理論知識指導(dǎo)汽車火災(zāi)調(diào)查工作，及時掌握著火車輛的技術(shù)資料，同類對比開展火災(zāi)調(diào)查，必要時可邀請具備一定專業(yè)技術(shù)知識的人員到場，充分發(fā)揮他們的特長和技術(shù)優(yōu)勢，可以通過在向他們學(xué)習后掌握一定的理論和結(jié)構(gòu)知識的基礎(chǔ)上再進行現(xiàn)場勘驗，對勘驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題也可以向他們請教，利于提高起火原因認定的準確性。

5.2 火災(zāi)現(xiàn)場勘驗情況和技術(shù)鑒定綜合判定火災(zāi)原因

汽車火災(zāi)本身因素中與電氣故障原因有關(guān)的案件占有相當大的比例。就該起汽車火災(zāi)而言，技術(shù)鑒定結(jié)果為提取的電氣線路中有局部高溫作用形成的熔痕，雖未直接證明電氣線路故障作用，但根據(jù)火災(zāi)燃燒蔓延的痕跡特征和規(guī)律，結(jié)合火災(zāi)現(xiàn)場起火部位和起火點的認定，可以利用排除法認定起火原因，在排除其他原因后，不排除電氣線路引發(fā)火災(zāi)。

5.3 掌握靜止狀態(tài)下汽車火災(zāi)痕跡特征

靜止狀態(tài)下汽車火災(zāi)痕跡物證保存較好且易于發(fā)現(xiàn)和提取，且長時間靜止狀態(tài)下的汽車造成火災(zāi)發(fā)生的因素較少，主要集中在車輛自身電氣故障、放火、遺留火種、外來火源等方面。因此在勘驗過程中，可將電氣部分的勘驗作為重點，就汽車電氣火災(zāi)危險因素著重進行研究。

[1] 劉振剛.汽車火災(zāi)原因調(diào)查[M].天津:天津科學(xué)技術(shù)出版社,2008.

[2] 金河龍.火災(zāi)痕跡物證與原因認定[M].長春:吉林科學(xué)出版社,2005.

[3] 劉振剛，陳克，張得勝.汽車電氣火災(zāi)現(xiàn)場勘查與鑒定技術(shù)的研究[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2007,26(5):577-579.

(責任編輯 陳 華)

On the Identification of a Stationary Car Fire and the Experience

ZHANG Huadong

(JinzhongMunicipalFireBrigade,ShanxiProvince030600,China)

Fire investigation on an automobile fire was introduced. Form aspects as environmental inspection, preliminary inspection, breakdown inspection and special inspection, fire place and fire origin were identified. According to the characteristics and laws traces the spread of the fire burning, fire cause was considered using of exclusion. Combined car fire investigation experience, the work experience was made.

automobile fire; fire investigation; electric breakdown

2015-06-10

張華東(1970— )，男，河北南皮人，工程師。

X928.7

A

1008-2077(2015)08-0090-03