任強(qiáng)

摘 要：蘇夫項目1期工程城市現(xiàn)有PVC收集管網(wǎng)改造分布于ELOUED市內(nèi)，總長為3664 m。由于大多段改造管線處于市區(qū)繁華位置，故合理的設(shè)計方案及施工技術(shù)顯得尤為重要。筆者通過對ELOUED市政府門前改造管線段設(shè)計經(jīng)驗及施工技術(shù)方案的介紹，得出在設(shè)計施工總承包日趨盛行的國際工程中，應(yīng)充分調(diào)動設(shè)計的主觀能動性，重視與加強(qiáng)設(shè)計工作的主導(dǎo)地位。

關(guān)鍵詞：蘇夫項目 改造管線 設(shè)計方案 施工技術(shù)方案

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（c）-0028-01

1 工程概況

蘇夫項目I期工程主要解決當(dāng)?shù)氐叵滤怀尸F(xiàn)為周期性上漲以及由此造成的對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)區(qū)和市區(qū)造成的影響，業(yè)主為阿爾及利亞人民民主共和國水資源部水凈化管理司，簡稱（ONA）。中標(biāo)價格折合美元1.21億，工期34個月。工程分為5個標(biāo)段，由中方與當(dāng)?shù)毓綜OSIDER組成聯(lián)營體共同實(shí)施，其中改造管線屬于LOT2部分。其中最為典型的是市政府前改造管線段，總長為443 m，Z1～Z12共11段，由于該管線局部損壞，使污水泄露，造成道路局部塌陷，直接影響道路的正常使用和兩側(cè)建筑物的安全。

2 現(xiàn)場查勘設(shè)計階段

施工前，根據(jù)城市原有管線布置圖，對原有管線及周邊管線接入情況進(jìn)行全面調(diào)查，主要是查看檢查井壁腐蝕情況，井底水流狀況是否良好，與之連接的支管水流狀況，管線走向及檢查井部位的高程、分流器進(jìn)井的高程、靠近檢查井部位其他地面構(gòu)筑物的位置等。

在進(jìn)行充分的調(diào)查后，由測量人員對該段管線井底及接入支管高程進(jìn)行測量，按照原有管線深度，在Z7井處井底埋深4.5 m（距現(xiàn)有瀝青路面），但該井旁邊約3 m處有一民房，此段管線為折線段，施工極為不便。在該段改造管線Z4、Z9井處，原主進(jìn)水口與出水口分別存在40 cm、70 cm跌差。原有Z1～Z12檢查井部分井壁腐蝕較輕，井底水流通暢。而原初設(shè)文件要求，對改造管線必須按照現(xiàn)場原高程更換，對改造段所有檢查井須全部更換。由于該段改造管線位置特殊，且為城市主干排水管，埋深較大，施工難度極大。

針對上述情況，通過研究現(xiàn)有管線高程及周邊支管接入高程，結(jié)合部分現(xiàn)有檢查井實(shí)際情況。提出以下方案。

（1）廢棄原Z7井，在Z6與Z8井處重新設(shè)置一檢查井，原Z7井周邊管線按“支管”形式接入。這樣在既能保證現(xiàn)有住戶污水收集的同時，避免與周邊臨近住戶的干擾，極大的減小了施工難度。

（2）該段改造管線原采用管徑Φ400的水泥石棉管，原有管線水利坡降設(shè)計過大?？紤]到近幾年周邊住戶增多，日排水量增大，在考慮商務(wù)合同的前提下，將原有管道更換為管徑Φ450的PVC管，減小了管道粗糙度系數(shù)，在滿足管道經(jīng)濟(jì)流速的前提下，將原有最小坡度0.004調(diào)整為0.003，有效降低了管道的埋深。

（3）滿足管道水力條件的前提下，取消或者減小部分檢查井跌差的設(shè)置。例如Z4井處，將原主進(jìn)水口與出水口跌差取消；Z9井處跌差調(diào)整至20 cm。這樣一來，可以大大減小管道的埋深，對后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。

（4）經(jīng)仔細(xì)調(diào)查，原有Z1～Z12段改造管線，如Z2、Z7、Z11檢查井井壁腐蝕較輕，井內(nèi)爬梯基本完好，井底水流通暢。建議只對上述檢查井清理井底淤泥，對井壁進(jìn)行修補(bǔ)處理，不需再更換該檢查井。

3 施工布置

3.1 施工期間道路臨時管制

該段改造管線位于市內(nèi)主干道，車流量比較大。該段管線施工時，由業(yè)主聯(lián)系當(dāng)?shù)亟还懿块T對街道進(jìn)行單程封閉，禁止車輛運(yùn)行。當(dāng)?shù)亟还懿块T派出專人現(xiàn)場進(jìn)行交通指揮疏導(dǎo)。在施工區(qū)域設(shè)立醒目的安全警示標(biāo)志和安全圍欄。

3.2 施工期間排水

由于該段改造管線屬于ELOUED主排水干管，施工期間排水主要為該段上游（ST4、ST6泵站）來水的抽排。首先，對上游來水的高峰時段及流量進(jìn)行了解，選擇合適的抽水設(shè)備及排水管管徑，在上游Z1井設(shè)2臺污水泵（1臺備用）引入沿地面敷設(shè)的管線直接抽排至Z12井，臨時排水管應(yīng)盡量靠邊敷設(shè)，以不影響施工為宜。對于該段分流器來水，由于調(diào)查時分流器的排水量較少，考慮到對現(xiàn)場施工影響較小，施工時段避開當(dāng)?shù)厣钗鬯欧鸥叻迤?。故暫不采取措施，必要時，可采用皮桶臨時收集。

3.3 施工用電、水

施工用電主要為水泵用電，由當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)在Z1檢查井附近接入一可靠電源，滿足用電要求。施工用水主要為切割機(jī)用水，用水量較少，可用水桶從營地運(yùn)送。

3.4 棄渣場

所有的施工廢料統(tǒng)一集中堆放，然后運(yùn)至指定渣場。根據(jù)合同文件，渣場位置應(yīng)由業(yè)主提供并辦理相關(guān)許可文件。

4 施工技術(shù)要點(diǎn)

管槽施工主要包括：瀝青路面的破除→路面以下沙土的開挖、支護(hù)→新管線、檢查井的安裝→管槽回填、驗收→路面恢復(fù)、驗收→恢復(fù)交通。

4.1 瀝青路面破除

該路段為瀝青路面，破除主要采用路面切割機(jī)，人工配合機(jī)械清除。先在路面上根據(jù)設(shè)計管線走向采用白灰按照開挖寬度灑線，然后進(jìn)行切割，切割時，應(yīng)分步進(jìn)行，施工一段切割一段，破除的瀝青用反鏟裝自卸汽車后棄至指定渣場。

4.2 管溝開挖、支護(hù)

瀝青路面破除后，采用反鏟配合人工開挖溝槽，開挖的干凈土料單獨(dú)堆放，以便回填使用。管槽底部開挖時，將舊的管線拆除，把管底已污染的沙土進(jìn)行清理，舊的檢查井直接采用反鏟吊裝到自卸汽車上。所有清除的廢舊管線、檢查井、污染料運(yùn)至指定渣場。

管溝支護(hù)與開挖穿插進(jìn)行，溝槽開挖深度不大于2.5 m時，采用木模板支護(hù)；溝槽開挖深度大于2.5 m時，采用鋼板箱支護(hù)。

路面以下管槽開挖的干凈料單獨(dú)堆放，以便回填使用；對于管槽底部因滲漏污染的沙土，將舊管線拆除后對其進(jìn)行清除，直至干凈土料為止。

4.3 新管線、檢查井安裝

嚴(yán)格按照業(yè)主監(jiān)理批復(fù)的圖紙以及雙方關(guān)于Z1～Z12段改造管線會議紀(jì)要進(jìn)行施工。對于不需要更換的檢查井，進(jìn)行井底清淤，對井壁腐蝕部分清除并涂刷熱瀝青二道。按照設(shè)計埋深，選擇合適的檢查井，新的檢查井安裝完畢后應(yīng)與恢復(fù)后的瀝青路面同高，并及時將原有分流器接入。新管線與檢查井以及分流器與檢查井接口處采用細(xì)石混凝土封堵密實(shí)。

4.4 管槽的回填、驗收

回填時分兩部分進(jìn)行：一部分為管槽底部污染料清理后形成超挖部分的回填，另一部分為正常施工回填。

在新管線及檢查井安裝前，先用干凈的沙土將溝槽底部回填至設(shè)計高程，再進(jìn)行管線及近查井的安裝，所有回填料應(yīng)分層夯實(shí)并回填至瀝青路面基層以下。

當(dāng)新管線及檢查井安裝完畢后，在自檢合格的前提下，應(yīng)及時通知業(yè)主組織驗收工作，以便進(jìn)行瀝青路面的恢復(fù)工作。

4.5 瀝青路面恢復(fù)、驗收

施工前，將管槽表面雜物清理干凈，并在表面適當(dāng)灑水保證潮濕，然后攤鋪統(tǒng)料，振動碾夯實(shí)，再攤鋪瀝青混合料，并碾壓密實(shí)。當(dāng)該段（Z1～Z12）管線施工完畢，將施工現(xiàn)場清理經(jīng)業(yè)主驗收合格并簽單后，由業(yè)主通知當(dāng)?shù)亟还懿块T恢復(fù)交通。

5 結(jié)語

Z1～Z12段改造管線是蘇夫項目改造管線中最具代表性的一條，是由于現(xiàn)場多次踏勘，在掌握大量基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，仔細(xì)研究對比初設(shè)方案并提出合理化建議的一個典范，將設(shè)計與施工緊密結(jié)合起來，在現(xiàn)有施工允許的基礎(chǔ)上，進(jìn)行滿足技術(shù)經(jīng)濟(jì)前提下的設(shè)計工作。在設(shè)計施工總承包日趨盛行的國際工程中，充分調(diào)動設(shè)計的主觀能動性，重視與加強(qiáng)設(shè)計工作的主導(dǎo)地位，已經(jīng)顯得尤為重要。endprint