蔣朝鋒++沈加兵

摘 要：高速公路的建設發(fā)展在提高公路運輸能力的同時，也產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟效益。然而在高速公路快速發(fā)展的同時，安全事故的發(fā)生逐漸成為其限制因素。經(jīng)過從景觀、安全、材料性能以及地質(zhì)條件等多個角度開展適應性探究，最終提出適用于我國高速公路發(fā)展的護欄形式，即當前廣泛使用的波形護欄。波形隔離護欄作為高速公路交通安全最基本的設施類型，不僅可以維護高速公路的交通安全，還對美化環(huán)境有著重要意義。該文針對高速公路波形隔離護欄施工質(zhì)量的現(xiàn)狀和施工要點進行了論述，以期為提高波形隔離護欄施工質(zhì)量提供一些可行性建議。

關(guān)鍵詞：高速公路 波形隔離護欄 施工要點

中圖分類號：U491.59 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（c）-0065-01

波形隔離護欄作為一種組合式活動，波形防護欄放置于公路中央分隔帶，具有極強的耐撞性、吸收能量性，既保護自身不被撞毀，又保護了車輛和行人安全。在下文中將針對某公路進行詳細論述。

1 高速公路波形隔離護欄施工前的準備工作

在進行高速公路波形隔離護欄施工工作之前，需要按照規(guī)定要求做好必要的施工計劃和準備工作。通常準備工作主要涉及四方面的內(nèi)容：其一，確定地下電纜、地下管道的具體位置，防止波形隔離護欄施工對其造成破壞。其二，事先準備好必要的施工工具，波形隔離護欄施工所包含的工具為：鉗子、榔頭、千斤頂、打柱機、立柱定位架等。另外，該施工工作的開展要在公路面施工完成后再進行。其三，完善各項施工規(guī)章制度，主要為各類人員工作要負責的崗位、工作標準、安全制度、分配方法和質(zhì)量保護措施等，盡可能的做到施工有章可循，有制度可依，將工作人員的積極性調(diào)動至最大化，還要確保施工人員熟悉施工場所、地質(zhì)條件、橋涵實際等。其四，參照施工方案的相關(guān)要求，需進行試樁100～200 m，檢查垂直度、樁心距和水平度等，符合施工規(guī)定的要求后，方可進行正式開工。

2 高速公路波形隔離護欄材料要求與鍍層檢驗

2.1 高速公路波形隔離護欄材料要求

該文論述的高速公路波形隔離護欄防護技術(shù)的基本要求是：護欄板和立柱要提前做好防腐處理，使用熱浸鍍鋅后，再開展聚乙烯浸塑工藝，其中要把鍍鋅量控制在270/mg2，聚乙烯浸塑厚度要大于0.25 mm，螺栓、防阻塊以及部分附件等在經(jīng)過熱浸鍍鋅后，還需做聚酯噴圖處理，按照要求，鍍鋅量為120/mg2，但要把聚酯噴圖層厚度控制在0.076 mm的范圍以上。

通常波形梁、端頭梁、立柱體和螺栓等使用的鋼材均為一般碳素結(jié)構(gòu)鋼，其型號為Q235，對技術(shù)條件的要求是必須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》規(guī)定的要求。防阻塊使用的材料為型鋼，對其技術(shù)條件要求為必須符合《冷彎型鋼》的規(guī)定要求。

2.2 鍍層檢驗

波形隔離防護欄鍍鋅層處理要滿足如下指標：

第一，防護欄涂層附著性能要高于一級，在其表面劃痕不得出現(xiàn)凸起情況。

第二，防護欄涂層柔韌性。圍繞測試軸在15 s之內(nèi)勻速彎曲180°使其表面無網(wǎng)紋、裂紋現(xiàn)象出現(xiàn)。

第三，防護欄抗鹽霧腐蝕性能，進行5個周期22 h的抗鹽霧檢驗，要求表面無銹斑、裂紋等。

3 施工放線

在進行施工放線時，首先要確定基準點，測量不同布置點的高度，尤其是彎道路段和坡度路段，在測量過程中要根據(jù)路面的高低變化自然平滑的過渡，嚴禁出現(xiàn)放線死角。要確保這一點做到最優(yōu)化，就需要增設一定的測量點，盡可能的縮短測量直線線段之間的間距。其次，對各標記點要做好標識，盡量做到書面記錄，為下一步打樁復檢工作提供有力依據(jù)。最后，在施工中不可避免的要經(jīng)過橋涵、緊急停車帶、或者上下行端頭等特殊地帶，這些地帶可能會和施工設計圖紙不符，這就需要放線階段及時修正，提出變更后的具體施工方法。

4 立柱打樁安裝

在施工中要確保每根樁柱的水平度，從技術(shù)角度來講，一定要確保每根樁體的垂直度、水平度和樁心距。當前，導桿式柴油打樁機與液壓打樁機是兩種比較常見的施工設備，前者造價比較低，容易操作，打樁速度也較快，但是它造成的污染比較嚴重，且落錘造成的整體性沖擊力也較大，很容易導致路面出現(xiàn)裂縫，降低路面的使用壽命，且對樁體的水平度和垂直度難以進行有效控制。液壓打樁機的整體造價較高，操作簡單方便，易于控制調(diào)節(jié)樁體的水平度和垂直度，且不會對路面形成較大的沖擊力。表1為比較常見的立柱打樁檢驗標準。

另外，在進行立柱體安裝時，要將標準間距控制在規(guī)定范圍內(nèi)，對于施工中不能通過打樁進行安裝的區(qū)域，通常選擇人工開挖法，利用石灰土的分層打壓，其厚度約為15 cm，直至更符合規(guī)定標準。

5 對波形隔離護欄進行檢驗加固

檢驗加固是安裝波形隔離護欄的最后工序，也是最后一道質(zhì)量關(guān)卡，它的施工質(zhì)量能夠?qū)φ麄€施工驗收標準產(chǎn)生直接性影響，所以施工人員必須嚴格檢查，認真完成這項工作，為工程竣工提供保障。同時，還要仔細檢查各部件的連接是否準確，托架、螺絲栓是否齊全，檢查有無損壞或者丟失情況的出現(xiàn)，若檢查發(fā)現(xiàn)沒有任何施工錯誤問題存在，便進行二次加固處理。

6 波形隔離護欄清理交工

高速公路波形隔離護欄施工完成后，施工單位要對護欄板進行徹底的清洗，打掃施工現(xiàn)場，并在完成自我檢查記錄的基礎(chǔ)上，向監(jiān)理工程師遞交驗收報告，經(jīng)驗收合格后，正式投入使用。

7 結(jié)語

綜上所述，在高速公路波形板隔離護欄施工中，要嚴格按照施工工藝流程進行，采用科學、合理的方法確保每項工作落實到位，使之成為精品工程，成為高速公路上一道亮麗的風景線。

參考文獻

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