李向前

（河南省第二公路工程有限公司，河南 鄭州450000）

1 橋梁工程施工中，模板支撐體系的意義

模板支撐體系在橋梁工程應用方面優(yōu)勢顯著，因而獲得了設計人員較大的關注度與應用度。施工經(jīng)驗所得，模板支撐體系的優(yōu)點眾多，明顯的幾項是整體性的剛度以及承載力優(yōu)良，通用性較好，便于工人裝卸。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)如今的橋梁工程項目中，模板支撐體系是應用最為廣泛、普遍的一類腳手架。橋梁工程建設中，由腳手架引起的安全事故時有發(fā)生，給國家政府、社會大眾造成了巨大的財力、物力損失，也嚴重威脅著施工人員的生命健康安全。為減小腳手架危害帶來的影響，政府部門、企業(yè)單位必須將探討模板支撐體系安全性以及實用性這一重要課題放到重要位置上去，切實落實好模板支撐體系的改良工作。項目監(jiān)管人員必須考慮到橋梁的具體建設要求。一般在橋梁工程施工時，支撐體系、模板質(zhì)量等因素在橋梁的整體性工程設計中起到了舉足輕重的作用，這也間接承認了支撐體系以及模板支架在橋梁建設方面的亮點之處。施工人員一般會重點研究模板支撐體系的透水性、吸水性、耐磨性以及剛度性，建筑行業(yè)的發(fā)展歷程，進一步推動了以上性能的改進；而針對安全可靠性和變形計算，則需要研究漫長的模板支撐體系的發(fā)展歷史。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一個完整的鋼筋混凝土體系結(jié)構(gòu)里，模板支撐體系的工期大約是5%，工量占到4%，成本費用則達到了30%。因此，橋梁建設工程支撐架的技術(shù)水平以及達到的展示效果，十分驚人。我國當前的橋梁建設項目，施工人員并沒有單獨地計算模板支撐結(jié)構(gòu)，只是以臨時性的建筑目標來設計，導致材料性能變化或者橋梁設計構(gòu)造發(fā)生改變的情況?；谖覈斍皹蛄汗こ痰陌l(fā)展情況，要準確地反映并且分析出模板支撐體系的應用情況，具有一定的困難性。

2 模板支撐體系的作用

2.1 我國橋梁建設項目中存在的問題

2.1.1 建筑市場的商家存在惡性競爭現(xiàn)象。這給建筑行業(yè)的健康發(fā)展造成了很多混亂，也給招標工程項目埋下了材料隱患，亮起了“豆腐渣”工程的警示燈。相關商家在大肆壓低價格的同時，又偷工減料；施工單位則為追求低成本，未驗證材料是否合格，就購買了大量的低價材料，這讓消費者使用擔心建筑材料的質(zhì)量以及建筑的實用性。

2.1.2 較低的安全生產(chǎn)指數(shù)。我國建筑行業(yè)依然使用著國家明文禁止的超限使用、劣質(zhì)的模板支撐體系，這些劣質(zhì)產(chǎn)品的使用，給橋梁工程行業(yè)帶來了巨大的威脅。碗扣式腳手架，在我國的使用時間較短，并且沒有獲得廣泛的支持，所以它的使用也對建筑施工行業(yè)造成了消極影響。

2.2 模板支撐體系應用的影響原因

2.2.1 計算模板支撐體系長度的系列問題?，F(xiàn)階段的工程規(guī)劃中，模板支撐體系僅僅針對長度方面的立桿單個步距進行思考，而對水平桿的節(jié)點數(shù)量、層數(shù)安排等，并沒有表現(xiàn)出極大的關注度。整體上分析，這種處理方式違背了物理力學中的原理。

2.2.2 大間距支撐架受水平荷載的影響。水平力的產(chǎn)生在很大程度上，取決于混凝土泵管、模板支撐體系搭建過程中的偏差、風力荷載等因素。支撐架結(jié)構(gòu)質(zhì)量原本受到外界的約束力，但是支撐架的內(nèi)部水平向內(nèi)力的存在，導致構(gòu)件失去了約束。綜合看來，模板支撐體系整體部件的穩(wěn)定性，不會因為模板頂部水平力的減小，而受到模板支撐體系在水平方向上的移動影響。

3 大間距模板支撐體系的實例探析

3.1 工程概述

本案例中橋梁工程的單幅長設計值為839.75m，右線設計值是3聯(lián)橋、14跨、橋高1.6m、寬10m，單箱梁底是8.5m?？紤]了此建設項目的綜合特點，選用了以低合金鋼材料為主的大間距的模板支撐體系系統(tǒng)。工程施工階段，施工單位也采用了新型的剪刀撐構(gòu)件，實現(xiàn)了1.8m雙乘的空箱布置間距。實例中的橋梁模型，使用的是拼接過程簡易、拼接構(gòu)件可靠、大幅度簡化工程的可拼接的部件材料。這種材料的應用優(yōu)點是降低項目成本的同時，保證了模板支撐體系的強度，縮減了工程的施工周期，是橋梁工程的理想選擇。

3.2 橋梁的支撐系統(tǒng)

唯一的差別是本例中橋梁的橋型要大，一般建設在交通密集區(qū)，這就需要我們在工程建設中，采用安全性系數(shù)高的模板支撐系統(tǒng)。設計人員要比較多種支撐系統(tǒng)，選擇的大間距模板支撐體系的布置要求如下所示：空箱時為雙乘1.8m，橫梁的隔板處為雙乘0.9m，并且間隔3.6m放置一對剪刀撐桿。

3.3 驗算模板支撐體系結(jié)構(gòu)

混凝土構(gòu)件對模板支撐系統(tǒng)存在著垂直壓力，在驗算過程中，設計人員必須考慮到這個因素，也要重視混凝土對模板支撐系統(tǒng)產(chǎn)生的側(cè)壓力。模板支撐體系自身的側(cè)壓力標準數(shù)值可以利用數(shù)學公式計算得出。這種在新澆筑的混凝土作用下的標準值，一般是選擇計算結(jié)果中，數(shù)值較小的那一組結(jié)果。

3.4 計算橋梁的垂直荷載

相關的橋梁工程技術(shù)手冊，對垂直荷載的分析和計算的方法做了簡要的敘述。在實際的橋梁工程項目中，分析、計算垂直荷載的方法也可以結(jié)合具體的工程現(xiàn)狀來進行擇取。

3.5 驗算橋梁面板

橋梁的建筑施工項目中，一般選用的是12mm厚的竹制膠板，分析橋梁受力狀況時，要結(jié)合支承在縱向分布線上的肋木三跨連續(xù)梁的相關數(shù)據(jù)。設計人員選擇的肋木間距一邊為20cm，擇取模板順跨度方向的寬度數(shù)據(jù)來計算長度。整理并分析結(jié)果得知，工程的安全生產(chǎn)系數(shù)根據(jù)實際需要，設定為1.8m；支撐架的間距根據(jù)實際需求設定為0.2m。

4 結(jié)語

在橋梁工程項目的施工過程中，必須運用符合規(guī)格及實際情況的施工方案，同時采用大間距的模板支撐體系結(jié)構(gòu)，保證工程的安全生產(chǎn)系數(shù)。大間距模板支撐體系的正確應用，不僅在一定程度上縮短了工期，也有效降低了工程成本，達到一舉兩得的效果。

［1］劉大鵬.單薄壁空心矩形墩連續(xù)剛構(gòu)橋非線性穩(wěn)定研究［J］.石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院學報，2014（4）：66-70，76.

［2］王元康.1-60m剛架拱天橋分節(jié)段預制拼裝施工總結(jié)［J］.石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院學報，2014（4）：7-13.

［3］邱念領.梁濟運河特大橋懸灌梁施工技術(shù)研究［J］.石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院學報，2014（4）：10-15.