琚愛云 王朋真

（鄭州理工職業(yè)學院，河南 新鄭451152）

隨著人民收入的增長，私人購買車輛逐步成為汽車消費市場的主要力量，一些先富裕起來的人們，在經(jīng)濟能力發(fā)生變化后考慮更換車輛，二手車市場應(yīng)運而生［1］。從歐美等發(fā)達國家成熟的汽車市場的經(jīng)驗來看，售后市場將是汽車企業(yè)新的和最為重要的利潤增長點。而在售后市場當中，二手車市場無疑又是重中之重，是任何一家汽車企業(yè)都不可忽視和輕易丟掉的利潤“肥肉”。

1 二手車對消費者的吸引因素

1.1 價格優(yōu)勢

價格便宜，購買新車需要交10%購置稅以及全額保險等費用，并且新車前兩年的快速折舊期折舊率一般在20%左右，購買二手車這些問題都不存在，所以購買二手車不僅價格優(yōu)惠而且具有一定的保值價值。

1.2 市場優(yōu)勢

目前二手車大多為出廠銷售后兩年以上的車型，市場零配件很充足，車主不需要為購買配件而四處奔波，此外由于我國當前駕駛培訓(xùn)存在一定弊端，取得駕照并不代表駕駛技術(shù)成熟，很多購買二手車的車主為新手，購買二手車練手，即便有剮蹭現(xiàn)象也不覺得心疼，并能省去較大的美容費用。

2 我國二手車市場目前發(fā)展階段分析

按發(fā)達國家發(fā)展情況看，二手車交易分為三個發(fā)展時期，分別為萌芽期C＜0.1；成長期C=0.1～1.0；成熟期C＞1.0；

U當年二手車實際銷量；

N當年新車實際銷售量；

C當年二手車與新車銷售量之比。

當C＜0.1時，二手車市場處于起步階段，市場競爭較小，車源較少，利潤空間很大，交易量規(guī)模較大；當C=0.1～1.0時，二手車市場處于成長期，在這個時期市場交易量明顯增加，各種規(guī)章制度相繼出臺，參與市場競爭者增大，品牌效應(yīng)明顯；當C＞1.0時，二手車市場處于成熟期階段，交易量大，規(guī)模效應(yīng)明顯，以量獲利，市場美譽度高，歐美發(fā)達國家與地區(qū)，目前處于這一階段。通過對發(fā)展階段的分析，有利于做好各階段的任務(wù)和內(nèi)容，明確發(fā)展方向。

以我國2014年汽車交易量為例分析：

U：2014年二手車銷量為605.29萬輛；

N：2014年新車銷售為2 349.19萬輛；

從以上二手車與新車交易數(shù)據(jù)來看，我國的二手車市場還處在剛剛成長階段，目前我國新車與二手車的比例大概是3∶1，而發(fā)達國家的比例為1∶3［5］，官方數(shù)據(jù)發(fā)布，到2020年前后中國汽車保有量增長迅速，預(yù)計將達到2.5億輛，汽車保有量的持續(xù)增加將極大刺激和推進二手車業(yè)務(wù)快速連續(xù)增長，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

3 我國二手車市場目前交易情況分析

據(jù)近期中國流通協(xié)會針對潛在汽車消費人群調(diào)查，約80%的受訪者表示會優(yōu)先考慮購買二手車，僅有5%的受訪者表示不會購買二手車，調(diào)查說明消費者對二手車的接受度和認可度也在不斷提高和改變。

3.1 區(qū)域分析

從圖1區(qū)域市場看，中南、華東地區(qū)占據(jù)著二手車交易量的一半。從圖2各省市交易排名看，廣東、四川、北京等地區(qū)占到2014年交易排名的前三位，同時數(shù)據(jù)也表明，經(jīng)濟相對落后地區(qū)的二手車市場正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國各區(qū)域二手車市場發(fā)展不均衡的局面。

3.2 價格分析

據(jù)國內(nèi)最大二手車交易信息平臺58同城調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，黑色、白色、銀色依然是消費者最喜歡的顏色，其中，黑色以三成的比例占到交易量的榜首。由調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，價格仍然是消費者購買二手車考慮的首要要素。5萬元以下二手車的關(guān)注度過半，這類車源的供應(yīng)量占比為46.4%；5萬～10萬元的二手車關(guān)注度為24.5%，供應(yīng)量占比為25.5%；30萬以上的二手車車源關(guān)注度為5.2%，供應(yīng)量為6.6%。從整體數(shù)據(jù)來看，各價格區(qū)間的車源需求滿足度比較均衡，用戶的需求基本可以保證。

圖1 2014年中國二手車交易區(qū)域市場表現(xiàn)圖

圖2 2014年1-11月各省市二手車交易排名

3.3 車齡分析

從車齡來看，3～5年內(nèi)的二手車車源主要是原車主以更新?lián)Q代為目的，5～7年內(nèi)二手車車源原車主基本是被動換車，比如，因為車輛技術(shù)狀況變差。對于購買二手車的客戶而言，1～3年內(nèi)的低齡二手車顯著地供不應(yīng)求，3～5年內(nèi)的供求基本持平，5～10年內(nèi)的二手車市場需求較小，呈現(xiàn)出明顯的供大于求現(xiàn)象。

3.4 客戶分析

在潛在購車客戶中，以25～35歲的年齡段為主，這些客戶傾向于良好的車況，知名的品牌和低廉的價格，雖然購車人對二手車的價格很在意，但是他們更關(guān)注車輛的技術(shù)狀況、安全性能、質(zhì)量等。

4 我國二手車市場存在問題

與發(fā)達國家相比，我國當前二手車市場存在著很多問題，有歷史遺留，也有在發(fā)展過程中產(chǎn)生的新矛盾，這些問題的存在，嚴重制約著我國二手車市場的健康發(fā)展。為此，需要對當前我國二手車市場面臨的問題有足夠的重視，對于當前我國二手車市場面臨的問題進行分析有著重要意義。

4.1 二手車市場的誠信缺失

誠信問題產(chǎn)生原因是二手車交易中存在的信息不對稱，雖然品牌化經(jīng)營的趨勢已經(jīng)在我國二手車交易市場呈現(xiàn)，但一些經(jīng)濟實力較弱的二手車經(jīng)紀公司和經(jīng)營公司，擾亂市場秩序，欺瞞顧客問題嚴重。在二手車交易中由于賣方更加了解車輛的真實情況，為了獲取更多利益，賣方刻意隱瞞車輛的真實狀況，掩蓋事故車輛、修改真實行駛里程等，由于車輛技術(shù)狀況的復(fù)雜性，普通消費者根本無法辨別。

4.2 二手車企業(yè)魚龍混雜

目前我國二手車行業(yè)總體向好，但由于進入門檻較低，整個行業(yè)魚龍混雜，企業(yè)實力差距較大，競爭無序，整體水平和層次都比較低，就業(yè)人員的素質(zhì)有待提升。多家二手車行業(yè)機構(gòu)粉墨登場，無論是二手車的直接經(jīng)銷者，或是二手車網(wǎng)上交易平臺，或是大型的二手車交易市場，紛紛進入二手車投資領(lǐng)域，力求在將來二手車行業(yè)大發(fā)展中有一席之地，但現(xiàn)階段，二手車交易還是以中介公司為主。

4.3 二手車鑒定評估專業(yè)人才告急

2004年在國家發(fā)改委推動下出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，要求積極培育二手車市場，大力進行二手車流通。2005年出臺的《二手車市場管理辦法》，標志著我國將積極推動、培育、引導(dǎo)并規(guī)范二手車市場的發(fā)展。2009年國務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，對于進一步規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。2012年商務(wù)部門要求整頓二手車市場，明確提出二手車鑒定評估師要“持證上崗”。目前隨著二手車行業(yè)的大發(fā)展，二手車鑒定評估師這個新興的職業(yè)持續(xù)走熱，各地專業(yè)的二手車評估師急缺。

4.4 第三方評估機構(gòu)短缺

第三方評估機構(gòu)能夠脫離買賣雙方，獨立存在，可以為消費者購買二手車提供必要的技術(shù)支持。2014年6月1日正式實施的《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定對二手車評估時，評估內(nèi)容與結(jié)果要以量化分數(shù)出現(xiàn)，并評定出車輛危險等級；交易時賣方必須出示交易車輛的清單數(shù)據(jù)，并撰寫出二手車評估報告。

但目前看來，第三方評估機構(gòu)極其短缺，全國僅有幾百家專業(yè)評估機構(gòu)并且多數(shù)僅為司法機關(guān)以及檢察機關(guān)服務(wù)，另外由于我國個人法律意識淡薄，消費者很少將車輛送檢至第三方鑒定評估機構(gòu)進行評估。

4.5 消費心理因素

目前汽車對我國消費者來講，在一定程度上仍然是身份和地位的象征，這種心理決定其購買汽車時會優(yōu)先選擇新車，但在美國卻不同，購買二手車是其國人消費的首要選擇，我國人民買新不買舊的攀比消費心理也從一定程度上影響著二手車市場的交易量。

［1］楊凱.國內(nèi)二手車市場現(xiàn)狀與展望［J］.汽車與配件，2014（48）：68-72.

［2］陳榮章，郁淑聰.二手車產(chǎn)業(yè)鏈劃分模式分析［J］.佳木斯大學學報，2013（9）：692-695.

［3］陳俊穎，王慧梅.我國二手車交易模式展望［J］.產(chǎn)經(jīng)透視，2011（7）：123-124.

［4］羅富娟.我國二手車市場發(fā)展的限制性因素及解決方法探析［J］.2014（9）：78-79.

［5］蔡云，唐嵐，譚金會.中國二手車市場的發(fā)展分析［J］.集體經(jīng)濟·經(jīng)濟觀察，2009（10上）：22-23.