李 航

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 對(duì)加固高速公路橋梁的主要原因進(jìn)行分析

1.1 橋面不清潔、不平整

因?yàn)闃蛄簩?duì)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修嚴(yán)重的缺乏，經(jīng)過(guò)車(chē)輛的碾壓，會(huì)非常容易造成橋面的破壞，尤其是年數(shù)比較多的橋梁。橋面的不平整會(huì)將造成車(chē)的顛簸，甚至還會(huì)導(dǎo)致跳車(chē)的情況，這會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)的速度。對(duì)于相關(guān)支點(diǎn)的填縫材料嚴(yán)重缺乏定期的養(yǎng)護(hù)，會(huì)發(fā)生脫落的現(xiàn)象，在經(jīng)過(guò)車(chē)輛的一定作用，會(huì)產(chǎn)生溝槽，這就會(huì)造成跳車(chē)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)溝槽時(shí)，會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的梁段振動(dòng)，這會(huì)在很大程度上提高相關(guān)構(gòu)件的疲勞度，這會(huì)對(duì)橋梁的壽命進(jìn)行一定的縮短。

由于長(zhǎng)期不進(jìn)行打掃，橋面非常的不清潔，甚至還會(huì)堵塞泄水管道。橋面的不清潔的具體表現(xiàn)為護(hù)輪帶下面有污物泥土以及垃圾，會(huì)形成硬塊，在下雨時(shí)會(huì)進(jìn)行嚴(yán)重的積水，會(huì)對(duì)行車(chē)的速度造成嚴(yán)重的影響。

1.2 橋面的欄桿存在嚴(yán)重的破損

當(dāng)橋面上的欄桿發(fā)生破損之后，不能進(jìn)行及時(shí)的維修。機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故是導(dǎo)致欄桿損壞的一個(gè)非常重要的原因，還有的原因是車(chē)輛上的堅(jiān)硬物質(zhì)的碰撞以及盜竊等。對(duì)欄桿的損壞不及時(shí)的進(jìn)行修理會(huì)對(duì)橋梁的美觀造成影響，還會(huì)降低橋梁的安全性以及通行性。

1.3 橋頭會(huì)發(fā)生跳車(chē)的現(xiàn)象

有的橋梁的橋頭因?yàn)檫^(guò)多的填土?xí)?dǎo)致一定的沉降，這就會(huì)造成引道路面與橋面的銜接之處出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，所以，當(dāng)有車(chē)輛行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生不同程度的跳車(chē)。橋頭發(fā)生跳車(chē)會(huì)對(duì)行車(chē)的質(zhì)量進(jìn)行降低，同時(shí)還會(huì)對(duì)橋梁的壽命造成嚴(yán)重的影響。

1.4 沒(méi)有及時(shí)維修損壞的構(gòu)件

橋梁投入使用之后，根本不能及時(shí)的檢查橋梁當(dāng)中出現(xiàn)的變位以及裂縫等一些小的問(wèn)題，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生嚴(yán)重的腐蝕，活動(dòng)的支座不能發(fā)揮應(yīng)該具有的功能。很少查看橋梁的護(hù)岸、墩臺(tái)等，對(duì)于問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)以及維修，會(huì)大大降低橋梁的抗洪能力。

2 對(duì)加固高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的具體方法進(jìn)行分析

2.1 對(duì)橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固方法進(jìn)行分析

應(yīng)該在梁頂之上進(jìn)行鋼筋混凝土層的加鋪，通常都是將陳舊的橋面進(jìn)行鑿除，讓之前的主梁與加鋪層形成一個(gè)整體，對(duì)主梁的高度進(jìn)行增大，同時(shí)還能夠?qū)箟簭?qiáng)度進(jìn)行提高，進(jìn)而能夠有效提高橋梁的實(shí)際承載能力。

2.2 對(duì)增大截面與配筋加固的方法進(jìn)行分析

如果高速公路橋梁沒(méi)有足夠的穩(wěn)定性、剛度以及抗裂的能力，一般都會(huì)運(yùn)用對(duì)構(gòu)件截面進(jìn)行增大、配筋數(shù)量增加、對(duì)配筋率進(jìn)行提高等多個(gè)加固方法。這些方法能夠?qū)蛄旱孛婊蛘邆?cè)面的具體尺寸進(jìn)行有效的增大，提高橋梁的抗彎強(qiáng)度以及高度。

2.3 對(duì)錨噴混凝土加固的方法進(jìn)行分析

利用高速的噴射機(jī)械，把那些新混凝土的混合材料向受?chē)娒嫔线M(jìn)行連續(xù)性的噴射，一直到凝結(jié)進(jìn)而能夠形成鋼筋混凝土，對(duì)橋梁的斷面進(jìn)行有效增大，將補(bǔ)強(qiáng)鋼筋進(jìn)行大大的增強(qiáng)，提高橋梁承載負(fù)荷的能力。

2.4 對(duì)粘貼鋼板加固的方法進(jìn)行分析

對(duì)混凝土進(jìn)行粘貼鋼板加固的方法一般是一種新型的加固技術(shù)，這個(gè)技術(shù)對(duì)于原來(lái)的結(jié)構(gòu)尺寸基本不進(jìn)行改變，有著非常多的優(yōu)點(diǎn)，具體表現(xiàn)為:施工非常簡(jiǎn)單、技術(shù)可靠性強(qiáng)、短期的加固效果非常好以及工藝比較成熟等。該方法運(yùn)用錨栓與粘結(jié)劑把鋼板在混凝土結(jié)構(gòu)上進(jìn)行粘貼，保證這兩者之間的整體性，進(jìn)而來(lái)有效提高構(gòu)件的抗剪、抗彎的能力，阻礙裂縫的發(fā)展。當(dāng)粘結(jié)鋼板要想將橋梁的抗彎強(qiáng)度進(jìn)行提高時(shí)，應(yīng)該在橋梁的底面進(jìn)行鋼板的粘貼。

3 對(duì)加固高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的具體方法進(jìn)行分析

3.1 對(duì)擴(kuò)大基礎(chǔ)的加固方法進(jìn)行分析

該方法顧名思義就是將橋梁底面積進(jìn)行擴(kuò)大的一個(gè)方法。該方法主要的適用范圍是基礎(chǔ)性埋深不夠或者基礎(chǔ)的承載能力不夠，同時(shí)還是剛性實(shí)體式的具體情況。當(dāng)對(duì)底面積進(jìn)行擴(kuò)大時(shí)，應(yīng)該運(yùn)用地基強(qiáng)度來(lái)最終確定。若地基的實(shí)際強(qiáng)度出現(xiàn)的缺陷為發(fā)生一定的變形時(shí)，運(yùn)用該方法進(jìn)行加固的具體選定應(yīng)該由地基變形計(jì)算來(lái)確定。

3.2 對(duì)增補(bǔ)樁基的加固方法進(jìn)行分析

在橋梁中存在很多因素會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命造成嚴(yán)重的影響，這些影響因素主要包括樁出現(xiàn)一定的傾斜、墩臺(tái)沉陷、樁深度不夠等。對(duì)于這些問(wèn)題，該方法能夠?qū)υ瓉?lái)的承臺(tái)進(jìn)行一定的擴(kuò)大，進(jìn)而能夠?qū)蛄旱某休d能力以及穩(wěn)定性進(jìn)行有效的增強(qiáng)。

3.3 對(duì)鋼筋混凝土護(hù)套的加固方法進(jìn)行分析

高速公路橋梁有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不嚴(yán)格的施工質(zhì)量的控制以及基礎(chǔ)性的埋深不足等現(xiàn)象，這會(huì)造成橋梁墩臺(tái)的破損，甚至還會(huì)出現(xiàn)貫通性的裂縫，這時(shí)就應(yīng)該運(yùn)用鋼筋混凝土護(hù)套加固的方法。在進(jìn)行具體的加固時(shí)，通常會(huì)對(duì)墩身設(shè)置三道圍帶，圍帶之間應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)拈g距。當(dāng)墩臺(tái)有著非常嚴(yán)重的損壞時(shí)，可以對(duì)墩臺(tái)全部進(jìn)行圍繞實(shí)現(xiàn)加固效果。

3.4 對(duì)墩臺(tái)拓寬的加固方法進(jìn)行分析

對(duì)于舊橋梁的基礎(chǔ)進(jìn)行充分利用，在此基礎(chǔ)上對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行一定的加寬，進(jìn)而有助于加寬后的上部結(jié)構(gòu)的安裝，對(duì)于該情況只需要對(duì)上部的蓋梁進(jìn)行加寬，根本不需要加固墩臺(tái)的基礎(chǔ)以及墩身部分。運(yùn)用該方法時(shí)，應(yīng)該保證舊墩臺(tái)的穩(wěn)定性以及完整性，另外還應(yīng)該對(duì)墩臺(tái)的承載能力進(jìn)行檢驗(yàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路橋梁加固屬于新興的技術(shù)，有著全新的施工工藝，所以，應(yīng)該反復(fù)的來(lái)試驗(yàn)該工藝的耐久性、合理性以及科學(xué)性，進(jìn)而找到需要改進(jìn)的地方進(jìn)行完善。高速公路橋梁加固能夠有效增加橋梁的使用壽命，保證橋梁的通行性以及安全性。

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