尹小梅

(湖南都市職業(yè)學院)

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城市軌道交通網絡化運營模式實踐應用研究

尹小梅

(湖南都市職業(yè)學院)

摘要：從城市軌道交通網絡化運營模式現(xiàn)狀分析出發(fā)，深入闡述了城市軌道交通網絡化運營模式思路及城市軌道交通網絡化運營模式構建兩個方面的內容，最后對于城市軌道交通網絡化運營模式實踐過程中應注意事項也提出了一些看法。

關鍵詞：城市軌道交通；網絡化；運營模式

1城市軌道交通網絡化運營模式思路及構建分析

1.1　城市軌道交通網絡化運營模式思路

城市軌道交通網絡化運營模式思路依次包括了體系構建的網絡化、管理框架的扁平化、管理手段的信息化、以及資源利用的集約化幾個方面。其中體系結構的網絡化是指為了實現(xiàn)城市軌道交通的高校運行，就必須要打破傳統(tǒng)的城市軌道交通運營模式，樹立立足于網絡、服務于網絡的思維觀念。當進入城市軌道交通網絡化運營模式之后，日常的網絡化運營模式需要從關注城市軌道交通特定線路各個系統(tǒng)協(xié)調的單一方向轉變到關注城市軌道交通整體運營協(xié)調上來。同時還要做到各個專業(yè)系統(tǒng)人力資源的集中管理，實現(xiàn)一個“條塊結合”的網絡化城市軌道交通運營管理模式；管理構建的扁平化需要城市軌道交通運營管理機構通過城市軌道交通的行業(yè)特征進行“扁平化”管理，也就是將城市軌道交通機構組織框架轉變成為橫向管理，突出業(yè)務處理為中心的運作方式，將流程納入到扁平化的組織結構中，盡可能的減少中間層次，從而最大程度上實現(xiàn)管理的幅度，保障城市軌道交通網絡化運營下的信息流通常，實現(xiàn)管理的快速下達、積極響應、高效處理，提升城市軌道交通運營管理的質量和水平；管理手段的信息化是由于城市軌道交通網絡化運營模式是一個動態(tài)化的發(fā)展過程，需要結合專業(yè)化的系統(tǒng)進行大數(shù)據處理。因此，為了快速提升城市軌道交通網絡化運營模式的效率和管理水平，需要借助于先進的計算機技術和信息化技術實現(xiàn)對業(yè)務量的高效處理，最終實現(xiàn)城市軌道交通網絡化運營模式的信息化水平，保障城市軌道交通網絡化運營的質量；資源利用的集約化需要將城市軌道交通網絡化運營模式作為一個可持續(xù)發(fā)展的工作來延續(xù)和拓展，同時實現(xiàn)重點把握。網絡化運營資源共享具有多樣化、廣泛性、長期性等等諸多的有點，通過合理統(tǒng)籌城市軌道交通網絡化運營下的各類資源，例如備件、物資材料、檢修設備、維修設備等等，實現(xiàn)最大程度上降低城市軌道交通網絡化運營的成本，實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

1.2　城市軌道交通網絡化運營模式構建

城市軌道交通網絡化運營模式構建包括了網絡集中管理層、線路區(qū)域控制層以及車站現(xiàn)場執(zhí)行層三個方面。其中，網絡集中管理層的核心管理機構主要是由網絡運營協(xié)調中心、網絡維護保障中心、網絡信息中心以及網絡票務中心組成。網絡運營協(xié)調中心主要負責城市軌道交通網絡化運營統(tǒng)籌和監(jiān)控工作，同時處理突發(fā)性事件，指揮應急預案；網絡維護保障中心主要是負責城市軌道交通網絡化運營設備的維修，同時管理城市軌道交通網絡化運營的物資材料、備件備品等集中采購；網絡信息中心主要負責對城市軌道交通網絡化運營數(shù)據的挖掘、分析，定時服務發(fā)布、存儲、標準化管理以及對外信息交互共享等；網絡票務中心主要負責城市軌道交通網絡化運營車票的發(fā)行使用、定期進行票務的清算及管理、賬務管理等。線路區(qū)域控制層的構成比較復雜，大體上包括了運營控制中心、車輛基地、綜合維修中心、區(qū)域計量站、組群庫、單線庫。其中，區(qū)域性的控制職能是由車輛基地、綜合維修中心、區(qū)域計量站、組群庫承擔的，而線路控制職能是由運營控制中心、單線庫、車輛基地、綜合維修中心負責的。車站現(xiàn)場執(zhí)行層更線路區(qū)域控制層一樣較為復雜，主要是由車站、維修現(xiàn)場、倉儲現(xiàn)場、搶修現(xiàn)場、計量現(xiàn)場幾個方面構成。具體而言，車站主要按照一定的站務標準實現(xiàn)車站日常的服務、客運組織、售票檢票管理等工作，同時也指揮調度突發(fā)性事件的應急處理；維修現(xiàn)場進行具體的網絡車站和相關配套設備的檢查維修工作；倉儲現(xiàn)場進行網絡車輛物品、物資、材料等出入庫的管理工作以及日常監(jiān)控管理；搶修現(xiàn)場可以對于突發(fā)性的城市軌道交通事故進行援救和設備、設施的搶修工作；計量現(xiàn)場主要針對于不同計量儀器的日常檢定、校正工作。

2城市軌道交通網絡化運營模式實踐過程中應注意事項

2.1　確保城市軌道交通網絡化運營的安全、高效、可靠

確保城市軌道交通網絡化運營的安全、高效、可靠是基于當前我國城市軌道交通建設、規(guī)劃周期短，同時越來越多的人群進入到了城市軌道交通中來而考慮的。對于目前城市軌道交通的建設及運營模式已經深入人心，前期的城市軌道交通網絡化運營模式對于指導后期網絡化建設及確保城市軌道交通網絡化運營模式的安全、高效、可靠具有非常重要的實現(xiàn)作用。

2.2　完善城市軌道交通網絡化運營模式內容

由于與單線的建設及運營管理模式不同，城市軌道交通網絡化運營模式需要全面協(xié)調好運營計劃，整合各線路的網絡資源，做好溝通線路的運營信息工作，強化應急響應的聯(lián)動準備。另外，完善城市軌道交通網絡化運營模式還需要針對網絡化的運營特征及需求，構建一個包括管理框架、管理層次和基于信息化技術在內的城市軌道交通網絡化運營系統(tǒng)內容。

3結語

城市軌道交通網絡化運營涉及到方方面面，是一個非常復雜的系統(tǒng)。隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展和運營模式的轉變，促使網絡化運營成為了城市軌道交通運營管理未來發(fā)展的趨勢。基于此，本文從城市軌道交通網絡化運營模式現(xiàn)狀分析出發(fā)，深入闡述了城市軌道交通網絡化運營模式思路及城市軌道交通網絡化運營模式構建兩個方面的內容，最后對于城市軌道交通網絡化運營模式實踐過程中應注意事項也提出了一些看法。希望為今后的城市軌道交通網絡化運營模式實踐工作提供一個具有參考價值的文獻基礎，實現(xiàn)我國城市軌道交通網絡化運營模式更好、更快、更健全的發(fā)展。

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收稿日期：2015-02-25

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0196-01