張弢

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)

提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性措施分析

張弢

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)

橋梁設(shè)計(jì)是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，良好的設(shè)計(jì)能夠有效保障橋梁的建設(shè)質(zhì)量。對(duì)橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須依據(jù)橋梁施工的實(shí)際情況以及具體的施工技術(shù)，將二者相結(jié)合，這樣才能保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。將介紹橋梁建設(shè)的特點(diǎn)，并且針對(duì)橋梁設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題提出一系列保證橋梁設(shè)計(jì)可靠性的措施。

橋梁設(shè)計(jì);可靠性;措施

1 橋梁設(shè)計(jì)原則

(1)橋梁設(shè)計(jì)需要考慮諸多影響因素，但是最重要的就是其設(shè)計(jì)必須保證能夠滿足公路的線型的基本要求。因此，在設(shè)計(jì)前，首先要勘察實(shí)際的地形，做到因地制宜。

(2)公路橋梁的結(jié)構(gòu)常常會(huì)受到地質(zhì)、地形等多種因素的影響。在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，一般會(huì)選用經(jīng)濟(jì)適用的梁式橋，而且最好選用結(jié)構(gòu)比較輕巧的中等跨度橋。

(3)橋梁設(shè)計(jì)不僅要重視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且還應(yīng)該重視橋梁美觀。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)將其與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，與城市融為一體。

2 橋梁工程可靠性不合理的原因

2.1 橋梁管理、施工水平較低

隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)，橋梁損壞甚至坍塌事故頻發(fā)，而這些問(wèn)題很大程度上與橋梁建筑的材料密切相關(guān)。建筑材料不合格導(dǎo)致在施工過(guò)程中，施工水平難以得到保障，這也是橋梁事故多發(fā)的主要潛在因素。另外，施工單位管理者在管理工作中也存在很多缺陷，導(dǎo)致不合格的建筑材料被運(yùn)用到施工建設(shè)中，不僅大大增加了橋梁后期的維修次數(shù)，而且縮短了橋梁的使用壽命。

2.2 橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)定位較低

我國(guó)橋梁建設(shè)的不斷創(chuàng)新推動(dòng)了城市交通事業(yè)的發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，給橋梁建設(shè)帶來(lái)了很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，因此必須提高橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)只需要滿足規(guī)范要求，而現(xiàn)代橋梁建設(shè)不僅要滿足高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，而且還要滿足日益增加的交通運(yùn)輸量，因此，對(duì)其荷載有了更高的要求。

2.3 橋梁耐久性的重視不夠

當(dāng)前，橋梁設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位等有關(guān)部門(mén)對(duì)橋梁的耐久性越來(lái)越重視。但是，并沒(méi)有將其落實(shí)到橋梁的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)橋梁的使用年限做明確規(guī)定，也沒(méi)有專門(mén)的耐久性設(shè)計(jì)，因此橋梁缺乏耐久性問(wèn)題日益普遍。

2.4 施工過(guò)程中，存在不規(guī)范操作

在橋梁的施工過(guò)程中，存在很多不規(guī)范的操作行為。有些施工單位為了追求更多的經(jīng)濟(jì)效益，盲目的縮短工期，在施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行有效的施工管理，忽視了施工管理的重要性，導(dǎo)致橋梁建設(shè)存在諸多質(zhì)量隱患。另外，很多施工單位缺乏專業(yè)的施工技術(shù)，在施工過(guò)程中憑借施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行橋梁建設(shè)，施工工藝無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，這些問(wèn)題必須予以重視。

3 提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性的措施

3.1 建立、健全橋梁設(shè)計(jì)的法律規(guī)范

“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，當(dāng)今建筑市場(chǎng)發(fā)展迅速，但是由于缺乏相關(guān)法律規(guī)范的制約，建筑行業(yè)依舊存在很多不規(guī)范行為。因此，要制定相關(guān)制度規(guī)定，確保施工單位能夠在規(guī)范約束下進(jìn)行橋梁建筑施工，保證施工質(zhì)量。另外，還應(yīng)該制定相應(yīng)的法律規(guī)范，并且將法律標(biāo)準(zhǔn)納入橋梁建設(shè)中，提高橋梁建設(shè)質(zhì)量，保證其使用壽命，縮短施工成本。

3.2 正確的理解橋梁壽命期

“橋梁使用壽命”這一概念重要性很高，因此，在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)該充分考慮橋梁荷載強(qiáng)度以及橋梁質(zhì)量，提升設(shè)計(jì)理念，將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀相結(jié)合。我國(guó)對(duì)橋梁壽命的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一般為100年，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，橋梁壽命往往低于這一標(biāo)準(zhǔn)。因此，在日后的橋梁設(shè)計(jì)中，要引進(jìn)先進(jìn)的橋梁模擬技術(shù)，并將其與實(shí)際施工條件相互結(jié)合，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，在數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的前提下進(jìn)行橋梁建設(shè)。

3.3 重視運(yùn)營(yíng)超載現(xiàn)狀

汽車的超載問(wèn)題會(huì)對(duì)橋梁造成極大的威脅，因此，必須方法汽車超載現(xiàn)象。汽車超載主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一，實(shí)際的車流量遠(yuǎn)大于橋梁設(shè)計(jì)的車流量。第二，橋梁在使用過(guò)程中已經(jīng)超過(guò)其設(shè)計(jì)的使用壽命。第三，車輛違規(guī)超載。前兩種超載情況與橋梁實(shí)際使用過(guò)程中車流量的變化以及荷載的變化有關(guān)，而第三種情況則屬于人為違法情況。因此，必須對(duì)汽車運(yùn)營(yíng)超載現(xiàn)狀充分重視，保證橋梁結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中盡量不受到損傷或破壞。

3.4 引進(jìn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成果

我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)水平比較低，難以保證橋梁的結(jié)構(gòu)和性能能夠滿足使用要求，經(jīng)常出現(xiàn)橋梁在后期使用過(guò)程中產(chǎn)生變形、振動(dòng)過(guò)大等問(wèn)題，因此，我國(guó)橋梁的耐久性和安全性能普標(biāo)較低。國(guó)外很多國(guó)家和地區(qū)在橋梁設(shè)計(jì)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且設(shè)計(jì)水平較高，因此，可以引進(jìn)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和成果，幫助迅速提高我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性。

3.5 加強(qiáng)研究疲勞損傷

橋梁在使用過(guò)程中會(huì)承受很多荷載，主要來(lái)自于車輛和風(fēng)。隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)，橋梁的結(jié)構(gòu)方面會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，例如振動(dòng)等，而這些問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損傷。這些問(wèn)題主要是因?yàn)樵跇蛄航ㄔO(shè)中，所使用的施工材料缺乏連續(xù)性和均勻性，因此在荷載的作用下，會(huì)產(chǎn)生各種缺陷，最終導(dǎo)致?lián)p傷。因此，設(shè)計(jì)單位和施工單位必須首先充分認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上保證施工材料的連續(xù)性和均勻性，以此保障橋梁在后期使用過(guò)程中能夠更加安全可靠。

4 結(jié)語(yǔ)

在橋梁設(shè)計(jì)中，保證橋梁的可靠性至關(guān)重要，其能夠決定橋梁在后期使用過(guò)程中能否達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的要求。為了保證橋梁設(shè)計(jì)的可靠性和安全性，必須在設(shè)計(jì)過(guò)程中將理論與實(shí)踐相結(jié)合。設(shè)計(jì)人員不僅要有豐富的理論專業(yè)知識(shí)，而且還要有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，這樣才能保證橋梁設(shè)計(jì)合理、可靠性高。橋梁設(shè)計(jì)人員對(duì)此必須高度重視，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的設(shè)計(jì)知識(shí)，努力研究工作，探尋最有效的保障橋梁質(zhì)量的設(shè)計(jì)方法，并且在實(shí)際工作中不斷推廣應(yīng)用。對(duì)于國(guó)外先進(jìn)的橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和方法，應(yīng)該積極引進(jìn)，努力學(xué)習(xí)，消化吸收，將其轉(zhuǎn)化為自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

［1］ 許琦，張南.車輛碰撞鋼筋混凝土橋墩撞擊力計(jì)算方法研究［J］.四川建筑科學(xué)研究，2011，(1):88－89.

［2］ 劉立軍.國(guó)內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)主要問(wèn)題探討［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，(7):41－42.

［3］ 王青橋，韋曉，王君杰.橋梁樁基震害特點(diǎn)及其破壞機(jī)理［J］.震災(zāi)防御技術(shù)，2009，(2):23－26.

U442

C

1008－3383(2015)10－0131－01

2015－03－11