王永強(qiáng)

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司工程五處)

1 公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝

1.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)不僅使用的瀝青材料較少，而且對(duì)路面情況進(jìn)行改善的進(jìn)度較快，能夠?qū)⒗匣?、早期磨損等出現(xiàn)在路面上的現(xiàn)象消除。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要以路面情況的不同為依據(jù)決定是細(xì)封、中封或粗封。這項(xiàng)技術(shù)要根據(jù)一定的比例攪拌骨料、水、填料和乳液，最終制成的稀漿混合料是糊狀的，在預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)中使用是最適合的，但也能夠作為路面封層，是貫入式的。由于其只能處理3～9 mm 范圍內(nèi)的厚度，因此僅能夠?qū)⒙访娴哪湍ゼ翱够芰μ岣?，?duì)于路面的整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性的提高基本沒有作用。選擇的稀漿封層機(jī)必須是正規(guī)的，并且要選擇B－1 型的乳液。稀漿封層技術(shù)具備較高的效率和較快的進(jìn)度，一般情況下需要完成的作業(yè)任務(wù)在1 000～1 500 m2范圍內(nèi)時(shí)只需要十分鐘即可，因此準(zhǔn)備工作在施工前必須要做好。

1.2 乳化瀝青技術(shù)

(1)下貫上拌混合法。這種方法將拌和法使用在上面，而層輔法使用在下面，施工地點(diǎn)交通量通常較大，具備5～10 cm 路面厚度的工程。

(2)撒布層鋪法。表面處治與貫入式是該方法的兩種分類。使用過(guò)程中，必須對(duì)使用乳液的量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使噴灑更加均勻，另外還要噴頭力度、撒布和噴頭的寬度等進(jìn)行嚴(yán)格控制。

(3)拌和攤鋪法。該方法要拌和瀝青乳料與規(guī)格級(jí)配不同的骨料，制成混合材料后為使面層成型還要進(jìn)行攤鋪碾壓。強(qiáng)制機(jī)械是拌和過(guò)程中的首選，拌和前不用烘干礦料，如此才可以將破乳時(shí)間延長(zhǎng)，使施工有良好的易和性。對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)可由機(jī)械完成，處理時(shí)進(jìn)行表面封層能夠使路面的耐磨性與穩(wěn)定性提高。

1.3 SMA 路面技術(shù)

在碎石骨架中填充瀝青瑪蹄脂而形成的骨架嵌擠型的密實(shí)結(jié)構(gòu)就是SMA，在瀝青混合料中屬于全新的，較少細(xì)集料、多礦粉、多瀝青混合料、多粗集料等都是它所具有的特點(diǎn)，而且其使用性能因?yàn)橛欣w維穩(wěn)定劑的加入而得到了提高。在進(jìn)行碾壓時(shí)，一般的瀝青混合材料和SAM 相比，差別還是比較明顯的，在進(jìn)行時(shí)要一直遵循一定的原則，即“緊跟、慢壓、低幅、高頻”。與此同時(shí)，輪胎壓路機(jī)一般不應(yīng)在SAM 中使用。主要是因?yàn)镾AM 具有較大的粘度，不僅輪胎容易被粘住，而且瑪蹄脂會(huì)因?yàn)楸惠喬ツ雺憾l(fā)生上浮，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，不能穩(wěn)定混合料。所有在進(jìn)行施工時(shí)，選擇用來(lái)施工的鋼輪壓路機(jī)要有較大質(zhì)量，碾壓時(shí)要在攤鋪機(jī)之后緊跟著進(jìn)行，使碾壓工作達(dá)到理想效果。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的安全管理措施

2.1 制定施工安全合同，使安全意識(shí)樹立牢固

在生產(chǎn)過(guò)程中，施工單位一定要將安全意識(shí)樹立牢固，并在每一個(gè)崗位，甚至每一個(gè)員工中貫徹安全生產(chǎn)的重要性。施工單位進(jìn)行施工的前提就是已經(jīng)申請(qǐng)和辦理了《施工許可證》，而這項(xiàng)工作的基礎(chǔ)就是《施工合同》與《施工安全責(zé)任合同》的簽訂。因?yàn)檗r(nóng)民工在養(yǎng)護(hù)施工的人員中占了很大比例，在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)缺乏一些基本的施工經(jīng)驗(yàn)，其薄弱的安全生產(chǎn)意識(shí)、法制觀念以及較低的技術(shù)水平導(dǎo)致施工質(zhì)量沒有很好的保證。因此，施工單位將相關(guān)的手續(xù)都辦理完整后，要加強(qiáng)教育養(yǎng)護(hù)人員，使其安全生產(chǎn)意識(shí)得到提高。對(duì)于施工中的相關(guān)工作人員，施工單位不僅要組織其進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時(shí)還需要進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，其對(duì)象包括施工負(fù)責(zé)人與專職的安全員。

2.2 在日常養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行安全管理

日常養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理工作首先要進(jìn)行路面保潔。很多養(yǎng)護(hù)單位為了使成本減少，一般選擇當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民對(duì)高速公路以分段包干的形式完成日常的保潔工作。因?yàn)橥瓿杀嵐ぷ鞯娜藛T安全意識(shí)比較淡薄，所以在清潔路面的時(shí)候?yàn)榱藢?duì)分隔帶與路肩處的垃圾進(jìn)行清理，在高速公路中橫穿的行為經(jīng)常出現(xiàn)。尤其在夏季時(shí)，室外溫度較高，大部分的保潔人員沒有正確的穿著安全防護(hù)服，造成駕駛員對(duì)前方的人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，引起了一些交通事故。

日常養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理工作還包括日常巡查。而夜間巡查、每日巡查、定期巡查和特殊情況巡查等都屬于日常巡查的工作。而必須按時(shí)進(jìn)行日常巡查，一些存在于橋涵、交通安全設(shè)施、路基和路面中的病害才能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和巡查時(shí)，緊急剎車、任意停車以及逆行等很多現(xiàn)象經(jīng)常在存在于巡查車輛中。這些不僅將危險(xiǎn)帶給了養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行車輛巡查的人員，還將安全隱患帶給了過(guò)往的車輛。為了將這種情況解決，施工單位要制定一些規(guī)則，實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)厲處罰養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中沒有遵守安全管理規(guī)定的人員，避免再次發(fā)生類似的事故。另外，要將警示標(biāo)牌安裝在施工、巡查的車輛尾部，對(duì)其他車輛起到提醒作用，能夠及時(shí)減速，最大程度的保證人員安全。

2.3 處治突發(fā)緊急情況的方法

施工單位必須要有完善的預(yù)警機(jī)制，這樣才能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，如設(shè)備事故、安全事故和交通運(yùn)輸事故等，對(duì)緊急處理每項(xiàng)事故的措施要提前制定好，使對(duì)突發(fā)情況的解決能力提高，使突發(fā)情況產(chǎn)生的影響盡可能的得到預(yù)防或減少。與此同時(shí)，要對(duì)巡查路況的制度與報(bào)告緊急情況的制度不斷的進(jìn)行完善。對(duì)施工信息與公路路況要及時(shí)掌握，收集可能對(duì)施工造成影響的路況信息，向上級(jí)匯報(bào)并進(jìn)行記錄。

3 結(jié) 語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車輛也逐漸的增多，給公路的使用以及維護(hù)等帶來(lái)了許多的問題及隱患，由于公路交通的壓力越來(lái)越大，現(xiàn)在的公路養(yǎng)護(hù)又面臨了一系列新的問題。因此，為了保證公路的正常運(yùn)輸功能以及公路使用的安全性，就必須要加強(qiáng)對(duì)公路道路的養(yǎng)護(hù)，通過(guò)積極有效地采取措施來(lái)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，增強(qiáng)和完善對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的管理等。

［1］岳定虎.淺談高速公路養(yǎng)護(hù)大修安全管理問題［J］.公路，2011，(8):180－181.

［2］夏禮秀.大流量高速公路養(yǎng)護(hù)安全施工交通組織實(shí)踐探討［J］.公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版，2010，(4):19－22，33.

［3］王從征，劉美玲.公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理策略探討［J］.科技資訊，2012，(15):158.