周娜娜

(河北衡水桃城區(qū)公路管理站)

1 準(zhǔn)備工作

(1)交通管制

在進(jìn)行施工的過(guò)程中要對(duì)整個(gè)路段實(shí)行半幅通車、半幅施工，并在實(shí)施管制的兩端口設(shè)置“施工緩行”的警示牌。并在施工側(cè)與通車側(cè)中間設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的隔離帶，將施工側(cè)與通車側(cè)隔離開(kāi)來(lái)，防止意外情況的發(fā)生。并在施工路段全段每隔一定的距離安排交通疏導(dǎo)人員一名，對(duì)過(guò)往的車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，提醒過(guò)往車輛按章行駛，以保證該路段的暢通，按照國(guó)家的相關(guān)施工要求，在施工區(qū)域內(nèi)的全部工作人員均要穿著反光服，且在施工過(guò)程中不得離開(kāi)施工區(qū)域，全部施工機(jī)械打開(kāi)黃色安全警示燈，提醒過(guò)往的車輛予以注意、避讓。

(2)施工放樣

在施工開(kāi)始前，要在施工道路的兩側(cè)防止標(biāo)樁(每個(gè)標(biāo)樁相隔40 m)作為基線，在施工結(jié)束后主要用來(lái)復(fù)原施工路段的中心線。

(3)原路面準(zhǔn)備

對(duì)原路面進(jìn)行相關(guān)的清理工作，使得清理后的路面沒(méi)有雜草、積水等，同時(shí)通過(guò)處理路面的翻漿等狀況使路面平整。

(4)用料準(zhǔn)備

通過(guò)對(duì)原道路的取樣試驗(yàn)，可以得出道路冷再生深度的平均密度，并依據(jù)道路設(shè)計(jì)圖紙所給的相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算出施工過(guò)程中所需要的碎石量等數(shù)據(jù)。

在進(jìn)行水泥撒布作業(yè)時(shí)主要采用人工撒布的方式。先用車輛將水泥運(yùn)送至施工路段，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中給出的水泥最佳用量計(jì)算得出，在再生機(jī)施工的路段內(nèi)兩個(gè)水泥袋之間的距離應(yīng)為0.7 m，將水泥袋按照計(jì)算出的位置擺放好，然后由員工按照相關(guān)的撒布要求將水泥均勻的撒布到施工路段，并將水泥與水裝入稀漿車內(nèi)，按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定水泥量與含水量后，用再生機(jī)帶動(dòng)稀漿車進(jìn)行施工。

(5)冷再生機(jī)的銑刨、拌合

①在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，冷再生機(jī)帶動(dòng)水車的前進(jìn)速度為0.24 km/h，并同時(shí)進(jìn)行深度為0.25 m 的銑刨作業(yè)，并要隨時(shí)注意作業(yè)的情況，沒(méi)行進(jìn)一段距離就停機(jī)進(jìn)行查驗(yàn)，要依據(jù)原道路的實(shí)際情況對(duì)銑刨的深度進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，保證銑刨作業(yè)不會(huì)涉及到路基土，一旦使得路基土進(jìn)入到冷再生基層，將會(huì)使得基層的強(qiáng)度大大的降低。

②安排專業(yè)的工作人員跟在再生機(jī)后，實(shí)時(shí)檢測(cè)其銑刨的作業(yè)深度以及水泥、含水量的相應(yīng)數(shù)據(jù)，根據(jù)原道路的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而確保施工達(dá)到最好的效果。

③對(duì)整個(gè)施工路段的情況進(jìn)行綜合的考量，為確保后續(xù)的作業(yè)可以在最佳狀態(tài)下進(jìn)行以及水泥延時(shí)等相關(guān)問(wèn)題，最終確定施工的長(zhǎng)度確定為100 m 是合適的。

④為確保施工過(guò)程中的平整度以及再生料的密實(shí)性等問(wèn)題，需要在再生機(jī)后安排相應(yīng)的民工對(duì)邊線、混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料進(jìn)行清理，以確保施工的質(zhì)量。

⑤在再生機(jī)作業(yè)完成的路段，進(jìn)行人工的平整，并將邊界地區(qū)的材料均勻的撒布到施工處，隨后用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，避免水分流失。

2 對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密把控

(1)對(duì)拌合步驟的把控

拌合的均勻程度主要受到冷再生機(jī)器的行駛速度以及破碎拌合轉(zhuǎn)子的速度影響，如果冷再生機(jī)的形式速度較慢破碎拌和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較快那么在相同的條件下拌和的頻率就高，拌和均勻;如果冷再生機(jī)的行駛速度快，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慢，則拌和不均勻，在施工過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段試鋪，設(shè)定合理的再生機(jī)行駛速度和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

(2)對(duì)含水量的把控

冷再生基層的壓實(shí)程度與壓實(shí)的強(qiáng)度主要收到含水量大小的影響，所以在進(jìn)行施工操作的過(guò)程中，要根據(jù)對(duì)原路面取樣的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行含水量的設(shè)定，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣狀況適當(dāng)?shù)脑黾雍康臄?shù)值，使得在施工過(guò)程中損失的水能夠得到及時(shí)的補(bǔ)充，以確保最終的含水量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

(3)對(duì)厚度的把控

在進(jìn)行冷再生機(jī)作業(yè)的過(guò)程中，一定要對(duì)施工的厚度進(jìn)行嚴(yán)密的把控，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行施工，一旦厚度達(dá)不到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，將會(huì)直接影響施工中的其他相關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)在施工的過(guò)程中還要注意對(duì)高程、斜坡、接縫以及碾壓過(guò)程的把控，以確保各工序都能達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保施工的質(zhì)量。

3 施工中存在的問(wèn)題

(1)由于施工時(shí)無(wú)法封閉交通，只能進(jìn)行半幅通車、半幅施工。通車路段過(guò)窄，只能進(jìn)行單向行駛。在以后施工中，隨著施工工程量的增加，養(yǎng)生封閉路段長(zhǎng)度會(huì)相應(yīng)的增加，半幅通車的距離也會(huì)增加。當(dāng)交通受阻時(shí)，社會(huì)車輛會(huì)到封閉養(yǎng)生的基層上面行駛，對(duì)基層質(zhì)量會(huì)造成嚴(yán)重的影響，同時(shí)存在重大的安全隱患。

(2)水車蓄水能力不足，將影響施工進(jìn)度，一定要保證水車的充足供應(yīng)。

(3)再生機(jī)施工完成后，有時(shí)存在水泥劑量和含水量不穩(wěn)定的現(xiàn)象。主要原因是水泥漿中的顆粒堵住了噴嘴。每次噴嘴堵塞之后要立即進(jìn)行清洗，否則無(wú)法施工，每次清理的時(shí)間大約為30 min。對(duì)于再生后的基層中出現(xiàn)水泥劑量或含水量偏小的情況，立即組織人工添加水泥或水進(jìn)行人工拌合，使與周圍部分均勻后進(jìn)行碾壓。

(4)由于半幅施工，路面寬度過(guò)窄，無(wú)法同步進(jìn)行水泥和水的補(bǔ)充，每次停車加水泥和水的時(shí)間大約為30 min;每進(jìn)行完一刀施工，需對(duì)再生機(jī)水泥漿噴嘴進(jìn)行清洗;加之意外水泥漿堵塞噴嘴還需要清洗。這樣每天用于清洗的時(shí)間大約3～4 h，影響施工進(jìn)度。

(5)冷再生基層施工完成，開(kāi)放交通后對(duì)原路路基強(qiáng)度的要求很高，如果路基強(qiáng)度不高或者強(qiáng)度不均勻，行車對(duì)基層的破壞很大。隨著時(shí)間的推移，路面可能會(huì)出現(xiàn)橫裂、縱裂，接下來(lái)會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)裂。

4 結(jié) 語(yǔ)

瀝青路面就地冷再生技術(shù)在進(jìn)行道路補(bǔ)強(qiáng)的施工過(guò)程中有這極其重要的應(yīng)用，由于其具有高效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等特點(diǎn)，使得其有廣泛的應(yīng)用空間，經(jīng)過(guò)在施工過(guò)程中不斷的進(jìn)行完善與優(yōu)化，這項(xiàng)技術(shù)必將得到更廣泛的應(yīng)用。

［1］公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范(JTG F41－2008)［S］.人民交通出版社，2008.

［2］劉登普.高等級(jí)瀝青路面再生技術(shù)及施工［J］.湖南交通科技，2002，(2).