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        關(guān)于農(nóng)村公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)管理分析

        2015-03-21 06:58:53
        黑龍江交通科技 2015年1期
        關(guān)鍵詞:加鋪混凝農(nóng)村公路

        吳 健

        (灤縣交通運(yùn)輸局地方道路站)

        1 水泥混凝土路面病害成因

        1.1 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,遺留隱患大

        在建設(shè)農(nóng)村公路,由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,且資金缺乏以及建設(shè)設(shè)備不完備等問題,造成建成的工作存在一些質(zhì)量問題。再加上農(nóng)村區(qū)域大部分都處于偏遠(yuǎn)的山區(qū),多為沿溪線或越嶺線,時(shí)常會(huì)發(fā)生山洪泥石流等自然災(zāi)害,易對(duì)公路造成損害。尤其是在暴雨季節(jié),在大量雨水的沖刷下,會(huì)沖毀公路或掏空路基,從而使混凝上面板斷裂,使公路的使用壽面明顯受到影響。

        1.2 對(duì)養(yǎng)護(hù)和管理的重視度不高

        由于農(nóng)村公路缺乏必要的管理手段和設(shè)備,路政管理工作比較薄弱,以至于不能有效地限制超載車輛的行駛。此外,農(nóng)村公路的使用情況較為復(fù)雜,眾多大型的農(nóng)用機(jī)械的使用會(huì)在一定程度上損害水泥混凝上路面。

        1.3 養(yǎng)護(hù)和管理的技術(shù)和資金匱乏

        公路的養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù),它需要投入一定穩(wěn)定資金才能運(yùn)行。然而,農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的主要來(lái)源是人民政府安排的財(cái)政性資金,這筆資金對(duì)于龐大的養(yǎng)護(hù)工程所需的費(fèi)用來(lái)說(shuō),是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。此外,由于缺乏養(yǎng)護(hù)和管理技術(shù),管理分散等眾多的客觀原因,導(dǎo)致農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理非常的落后。

        2 農(nóng)村公路常見養(yǎng)護(hù)技術(shù)

        2.1 水泥混凝上路面裂縫

        針對(duì)農(nóng)村混凝上路面上的不同裂縫,可根據(jù)具體的情況,采取不同的處理措施對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)處理。修補(bǔ)混凝上路面裂縫的方法主要包括壓注灌漿法、全深度補(bǔ)塊法、擴(kuò)縫灌漿法以及和條帶罩面法等,各自的適用范圍如下:(1)壓注灌漿法:主要用于修補(bǔ)寬度小于0.05 cm 的非擴(kuò)展性的表面裂縫;(2)全深度補(bǔ)塊法:主要用于修補(bǔ)寬度大于1.5 cm 的裂縫;(3)擴(kuò)縫灌漿法:主要適用于修補(bǔ)寬度小于0.3 cm 的輕微裂縫;(4)條帶罩面法:主要適合于修補(bǔ)全厚的介于0.3~1.5 cm之間的中等裂縫;(5)直接灌漿法:主要適合于修補(bǔ)非擴(kuò)展性裂縫的。

        2.2 錯(cuò)臺(tái)處治技術(shù)

        若是板塊出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),那么就需要先利用壓漿進(jìn)行調(diào)整,若是調(diào)整不能完全消除高差,且高差<1 cm,則可以采用磨平法,即是機(jī)械或是人工打磨的方式將高出的部分消除。但若是高差>1 cm 的話,表明錯(cuò)臺(tái)非常嚴(yán)重,則需要采取填補(bǔ)法進(jìn)行處理,即先用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯填在水平較低的一側(cè),襯補(bǔ)長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到高差的1%~2%。對(duì)于修補(bǔ)材料來(lái)講,也可選用聚合物水泥砂漿。值得一提的是,在修補(bǔ)錯(cuò)臺(tái)前,應(yīng)先將原路面進(jìn)行整體的、全方位的清理,然后在進(jìn)行修補(bǔ)。

        2.3 非結(jié)構(gòu)性病害處治技術(shù)

        有些公路的損害并不是結(jié)構(gòu)性的,如大面積麻面、平整度差、露骨等,往往會(huì)使用瀝青混凝上罩面的方式進(jìn)行處理,瀝青的鋪設(shè)厚度一般大于2.5 cm,且應(yīng)按照先關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行操作。在罩面施工前,應(yīng)先全面的修補(bǔ)破碎板及整個(gè)路面。對(duì)于一般的麻面可以不作處理,但是對(duì)于受損較為嚴(yán)重的露骨部分,則需要用聚合物砂漿作薄層處理。這種薄層的原料為水泥和砂,經(jīng)正確配置以后攪拌至均勻稠度,然后進(jìn)行成型,待稍干后便可進(jìn)行使用。將其用在路面修補(bǔ)上,非常的方便,僅需在抹平、整形、拉紋后,養(yǎng)生8 h 便能正常運(yùn)行。

        2.4 板下封堵

        對(duì)于路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)空隙的問題,需要使用板下封堵的方法進(jìn)行修護(hù),實(shí)質(zhì)上就是灌漿路面板下和墊層、基層中的間隙,從而實(shí)現(xiàn)加固路面的目地。灌漿時(shí)應(yīng)施加一定的壓力,使?jié){流動(dòng)到空隙中。板下封堵的實(shí)現(xiàn),可以恢復(fù)對(duì)路面的支撐能力。

        2.5 加鋪面層

        對(duì)于路面損害較為嚴(yán)重的公路,需要在以往的水泥混凝上路面的基礎(chǔ)上加鋪新的水泥混凝上路面面層,主要的鋪設(shè)方法有分離式加鋪法、結(jié)合式加鋪法以及直接式加鋪法,下面將對(duì)這三種方法進(jìn)行具體的介紹。

        (1)分離式;采用分離式加鋪層的方法加鋪新的水泥混凝土路面面層,實(shí)質(zhì)上就是在加鋪層與舊水泥混凝土板間增設(shè)一個(gè)隔離層,一般隔離層采用瀝青砂為建筑材料,采用該方法鋪設(shè)的加鋪層厚度一般<10 cm。在采用分離式的加鋪方法加鋪板基木穩(wěn)定的路段時(shí),可以忽略其水泥混凝上板原本存在的裂縫和沉陷,不必將其挖出,可采用瀝青砂整平。若是舊水泥混凝土板出現(xiàn)了嚴(yán)重脫空或是破裂,則需要先將水泥混凝上板擊碎壓實(shí),穩(wěn)定后從新澆筑新的混凝土板,也可將其全部挖出,再重新鋪設(shè)。

        (2)結(jié)合式;采用結(jié)合式加鋪層的方法加鋪新的水泥混凝土路面面層,主要是采用一些特殊的技術(shù),將加鋪層充分與舊的水泥混凝上板完全粘接。這種方式一般用于加鋪層厚度≥1 cm 的水泥混凝土的鋪設(shè)。此外,舊的水泥混凝土板處應(yīng)處于較為完好的狀態(tài),若是達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)將板破碎、清除,在將基層整平之后,再重新澆筑與舊水泥混凝土板一樣的板。

        (3)直接式:采用直接式加鋪層的方法加鋪新的水泥混凝土路面面層,其實(shí)它的使用范圍和結(jié)合式一樣,都應(yīng)在舊水泥混凝土板基木完好狀態(tài)下使用。對(duì)于基木完好的舊混凝上板,可以先將表面直接清洗干凈,確保其清潔濕潤(rùn)無(wú)積水后,采用直接式施工工藝,直接澆筑加鋪層即可。

        3 加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的主要措施

        為了更好地養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路,可以采取以下措施:(1)注重對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)知識(shí)的宣傳,讓村民自發(fā)的愛路、惜路,并充分了解有關(guān)公路的法律知識(shí);(2)按照相關(guān)規(guī)定,在農(nóng)村公路的路邊建立各種標(biāo)志和標(biāo)牌,保障安全性??h鄉(xiāng)兩級(jí)政府應(yīng)做好完善鄉(xiāng)村公路各類附屬設(shè)施的工作,尤為注重在已出事故的地方設(shè)置安全樁,避免行車事故的發(fā)生。

        4 小 結(jié)

        綜上所述,在最初建設(shè)農(nóng)村公路時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,還需要采取一些必要的手段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理,以確保最終建設(shè)完成的公路能夠滿足人民群眾的需要。標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村公路在農(nóng)村的建設(shè)完成能夠逐步改善引導(dǎo)農(nóng)村相對(duì)落后的交通狀況,從而引導(dǎo)人民群眾走向致富道路。在建設(shè)完工以后,也不能放松對(duì)農(nóng)村公路的管理,應(yīng)切實(shí)落實(shí)好公路管理工作,以延長(zhǎng)公路的使用壽命。重視對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)、維護(hù)和保養(yǎng)工作,可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)黨和國(guó)家的建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的政策的號(hào)召,改變現(xiàn)如今農(nóng)村落后的面貌,實(shí)現(xiàn)共同富裕。

        [1]宏文,杜江. 論如何保證公路水泥混凝土路面施工工程的質(zhì)量[J]. 黑龍江交通科技,2012,(7).

        [2]公尚軍. 淺析水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)[J]. 黑龍江交通科技,2012,(8).

        [3]胡坤華. 農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修方法探討[J]. 中國(guó)集體經(jīng)濟(jì),2013,(27).

        [4]徐芳. 淺析農(nóng)村公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與管理[J]. 中國(guó)科技投資,2013,(17).

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