孔令恒

(六盤水市交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

通村水泥路施工質(zhì)量控制分析

孔令恒

(六盤水市交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

農(nóng)村通村公路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對于農(nóng)村的交通建設(shè)來說至關(guān)重要。雖然隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，農(nóng)村通村公路建設(shè)受到重視，但實際的建設(shè)質(zhì)量的控制方面仍存在一定問題，就其質(zhì)量控制進行了分析，以供參考。

通村水泥路;施工質(zhì)量;控制

1 通村水泥路建設(shè)項目施工特點

通村水泥路的主要作用是負(fù)責(zé)農(nóng)村的交通運輸，而農(nóng)村的自然條件一般都相對復(fù)雜，在施工過程中往往需要面臨許多復(fù)雜多變的情況。因此，為了使通村水泥路能夠適應(yīng)這種多變，其公路產(chǎn)品本身也應(yīng)當(dāng)具備一定的多樣性，依據(jù)工程的不同工種、技術(shù)以及施工條件等，對于實際施工各個環(huán)節(jié)的規(guī)范和安排勢必有所不同。

通村水泥路的建設(shè)地點一般固定，施工人員和機械設(shè)備等也必須來往于既定的生產(chǎn)線上，這種產(chǎn)品的固定性、施工的流動性特點必然對施工組織的實際施工提出相應(yīng)的特殊要求，具體如下:(1)要求人們的組織作業(yè)必須具有一定的靈活可動性。(2)要求施工人員對施工產(chǎn)品進行整體的考慮，注意不能輕易變動或拆卸已經(jīng)完成的局部工程。(3)組織人力、機械，圍繞固定的勞動對象，在同一工作面上的不同時間段安排多次作業(yè)。

2 通村公路的施工質(zhì)量控制

2.1 施工前準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

2.1.1 通村公路依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計

常見的通村公路修建方法，是對原有道路的路基整修、調(diào)整道路布局結(jié)構(gòu)、路面拓寬鋪筑等。本著節(jié)約工程資金的原則，為了適當(dāng)降低建造成本，在設(shè)計公路時應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)行的通村公路建設(shè)相關(guān)要求和規(guī)范，合理降低線路標(biāo)準(zhǔn)，以求能夠做到公路修建平縱橫組合恰當(dāng)，盡量避免出現(xiàn)較大的縱坡、急轉(zhuǎn)彎、視線死角等。同時，在施工前要注重專業(yè)技術(shù)人員的聘用，以從源頭上解決技術(shù)問題。

2.1.2 準(zhǔn)備施工材料

(1)砂石。道路施工需要的基礎(chǔ)材料是粗集料，通常是碎石和卵石，另外還要準(zhǔn)備細(xì)集料，是天然砂或者機制細(xì)砂。選擇的砂石材料都不應(yīng)低于Ⅲ級技術(shù)指標(biāo);(2)水泥。準(zhǔn)備水泥時應(yīng)注意不宜使用復(fù)合硅酸鹽水泥，應(yīng)該采用普通硅酸水泥，或者道路硅酸鹽水泥和425級硅酸鹽水泥。提供水泥材料的單位應(yīng)同時提供質(zhì)量保證書，經(jīng)過相關(guān)部門的鑒定合格后，才可以投入使用。另外，放置水泥時應(yīng)注意防潮;(3)用水。所使用的水源絕對不能還有酸、堿、油、鹽等，以免影響混凝土質(zhì)量。為了避免施工中的水污染，可以在攪拌機附近挖掘沉淀池，設(shè)置排污管道;(4)外加劑。運用復(fù)合型減水劑，其質(zhì)量必須經(jīng)過專業(yè)檢測，確定符合《水泥混凝土外加劑》要求。

2.2 施工階段質(zhì)量控制

2.2.1 路基質(zhì)量控制

路基往往決定著其使用壽命的長短。由于地質(zhì)條件的影響，通村公路的路基條件相對于普通公路來說相對復(fù)雜，地層的多變，較高的地下水位，普遍存在的軟土路基問題以及地質(zhì)災(zāi)害等因素，都為路基的施工帶來困難。為了處理好路基施工，對施工質(zhì)量進行控制。

通村公路路基問題一般可以分為以下兩種情況，即基底和軟基基底。一般的基底填土高度如果在1.5 m以上，直接清除30 cm厚的表土即可，然后對基底進行整平或分層設(shè)臺階的加工處理，提高原本地面的壓實度，以達到85%上為宜。如果填土高度低于或等于1.5 m，則首先需要建立基底排水系統(tǒng)，保證路堤的干燥，為加固施工創(chuàng)造良好的施工條件，然后對基底的原狀土進行強度檢測，該檢測一般以CBR值來控制。當(dāng)CBR值高于8%時，可以直接采取原地面壓實措施，而當(dāng)CBR值低于8%時，則需要采取換土處理措施。

路基的處理措施多種多樣，包括清除換填、預(yù)壓路堤、土工織物淺層處理、塑板樁等方法。但是，由于需要考慮成本問題，建議使用清淤換填法。施行該方法時，壓實前需確定壓實標(biāo)準(zhǔn)，以便掌握壓實的松鋪厚度。另外，還需要對壓實前后，土體的含水量進行測量，只有將含水量控制在最佳，把握好壓實力度和次數(shù)，才能夠保障對路基的加固處理效果。

2.2.2 路面施工質(zhì)量控制

(1)模板安裝。

根據(jù)通村道路施工當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門設(shè)計要求，制定路邊線、路面中心線。施工模板以鋼模為宜，鋼模高度應(yīng)該與混凝土的板厚相適應(yīng)。立模時需要仔細(xì)施工，盡可能保持模板平順，利用螺栓進行連接固定。鋼模與地面之間可能會存在縫隙，可以用砂漿進行填充，以防止混凝土澆筑時出現(xiàn)漏漿。最后要在模板內(nèi)側(cè)涂抹廢機油、肥皂液以作隔離。

(2)拌和與運輸。

混凝土的制作與攪拌一般使用雙臥軸式強制式攪拌機，控制拌合時間為60～90 s。如果是混凝土混合料的拌合，其時間和攪拌次數(shù)需要依據(jù)實際的配合比來確定。而配合比又需要依據(jù)天氣變化、實地砂石含水量的勘察等因素來確定，以適應(yīng)施工當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件。

農(nóng)村公路水泥路施工中，混凝土拌合材料的運輸主要是利用農(nóng)用翻斗車進行，為了避免混凝土離析失水，必須盡快將材料送至攤鋪地點。當(dāng)遭遇天氣變化時，需要采取覆蓋的方式，防止材料失水。運輸?shù)能囕v也需要及時清理，以防粘連，影響卸料速度。

(3)攤鋪與振搗。

首先確認(rèn)模板的設(shè)置是否已經(jīng)妥當(dāng)，傳力桿和拉桿的安置是否準(zhǔn)確，確認(rèn)到位后，灑水潤濕基層。等待混凝土混合料運送到達攤鋪現(xiàn)場，按照攤鋪分段，將混合料均勻堆置，然后開始攤鋪施工，均勻控制攤鋪高度，在高出原設(shè)計厚度的左右都視為可接受范圍。

混凝土混合料攤鋪完成后，需要進行人工的振搗施工。一般首先采用插入式振搗棒進行振搗施工，然后再使用平板式振搗器進行二次振搗，直到混凝土混合料停止冒氣泡、不再下沉并泛出水泥漿，最后再使用振動梁以協(xié)助工作。這三種機械裝置之間的配合使用能夠為振搗施工環(huán)節(jié)提供技術(shù)支持，從而保障該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

(4)整平與養(yǎng)護。

振搗施工結(jié)束后，則應(yīng)該開始整平。該環(huán)節(jié)的操作主要是運用滾桿提漿進行，需要注意的是，不論是第一遍的短距離緩慢推滾還是第二遍的長距離勻速退滾，都始終要保持水泥被趕在前方，才能夠達到整平效果。操作過程中為了防止混凝土面板由于水分的蒸發(fā)，出現(xiàn)問題，需要在整平后及時養(yǎng)護。通過在混凝土表面覆蓋養(yǎng)生膜，每天均勻灑水，以保證其濕度。

(5)拆模與填縫。

當(dāng)混凝土路面的強度達到了原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的25%時，才可以拆除模板。拆除時應(yīng)當(dāng)注意力度，不能損壞路面。模板的拆除有一定的順序，應(yīng)當(dāng)從模板的支撐拆除開始，然后再到模板拆除。拆除之后，需要對路面上的瑕疵或各種縫隙進行進一步的填充修補工作，以完善施工質(zhì)量。填縫時應(yīng)當(dāng)使用專門的填縫料。

2.3 施工完成階段質(zhì)量控制

2.3.1 檢測和驗收

施工完成后，路面檢測和驗收一般采取不定期抽檢，現(xiàn)場檢測勘察的主要內(nèi)容包括水泥混凝土混合料的質(zhì)量、路基強度和寬度，鉆心取樣試壓混凝土產(chǎn)品的厚度和強度，檢測結(jié)果合格才能夠最后驗收。該階段對于通村公路水泥路的建設(shè)工程而言，是最終的、也是最重要的質(zhì)量控制重點，因此必須得到應(yīng)有的重視，檢測過程必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，做到滴水不漏。

2.3.2 管理和保養(yǎng)

通村公路水泥路的建設(shè)完成后，為了確保道路使用壽命，還需要合理運用，控制其車流載重，嚴(yán)格查處超載車輛。另外，要安排專職人員進行維護管理，以便在日后可以防治并及時發(fā)現(xiàn)、處理道路病害，在道路的質(zhì)量控制上做到萬無一失。

3 結(jié)語

通村水泥路建設(shè)為農(nóng)村的交通狀況帶來了福音，該建設(shè)項目的發(fā)展帶動了農(nóng)村經(jīng)濟和文化的提升。只有通過不斷強化農(nóng)村水泥路施工質(zhì)量控制，加強施工管理力度，才能真正保證水泥路的質(zhì)量和使用壽命，為農(nóng)村搭起與外界溝通的橋梁。

［1］ 仝亞剛.農(nóng)村公路水泥路面施工質(zhì)量控制［J］.青海交通科技，2009，(3):89－90.

［2］ 覃牧.農(nóng)村水泥路施工質(zhì)量控制要點［J］.華東科技:學(xué)術(shù)版，2013，(12):120－121.

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