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中國(guó)的零部件產(chǎn)品一直被詬病為“質(zhì)量差”，不是我們做不出質(zhì)量好的產(chǎn)品，而是我們產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性不好。中國(guó)汽車零部件制造工業(yè)的問(wèn)題在于對(duì)制造工藝的堅(jiān)持度不夠。增強(qiáng)研發(fā)能力，提升質(zhì)量，把這兩點(diǎn)踏踏實(shí)實(shí)做好是對(duì)中國(guó)汽車零部件工業(yè)最有利的支持。

——亞新科工業(yè)技術(shù)（集團(tuán)）有限公司副總裁倪威

針對(duì)緊固件行業(yè)來(lái)說(shuō)，在企業(yè)逐漸擴(kuò)大規(guī)模的過(guò)程中，有必要應(yīng)用自動(dòng)化程度更高的設(shè)備，縮小與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，上下游企業(yè)及相關(guān)行業(yè)應(yīng)加大對(duì)裝備技術(shù)的關(guān)注度和研發(fā)力度。行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的緊固件企業(yè)將以并購(gòu)、合資為主要發(fā)展道路，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，并引進(jìn)更加先進(jìn)的生產(chǎn)裝備，而外資企業(yè)的進(jìn)入也勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)造成一定沖擊。

——富奧汽車零部件股份有限公司緊固件分公司營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳昆

如果不盡快提高國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)的信息化水平、推動(dòng)智能化制造，這些企業(yè)與國(guó)外一些先進(jìn)零部件企業(yè)的差距將會(huì)進(jìn)一步拉大。很多零部件企業(yè)現(xiàn)有的市場(chǎng)將會(huì)被外資分食?！吨袊?guó)制造2025》的發(fā)布及時(shí)且必要，在政策落實(shí)過(guò)程中，還應(yīng)給予自主品牌零部件企業(yè)多一些保護(hù)，讓它們有時(shí)間、空間去把握中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的機(jī)遇。

——株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司總經(jīng)理傅偉

中國(guó)汽車“由大變強(qiáng)”仍然屬于工業(yè)制造思維，考慮問(wèn)題的起點(diǎn)仍然是“機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化”，而第四次工業(yè)革命是“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”。今天即將發(fā)生的變革與以前的完全不同，這種變革帶來(lái)的不僅是重新分配利益，而且是重生與生死的問(wèn)題。最近一年來(lái)的車展中，互聯(lián)網(wǎng)和汽車融合的概念最引人注目。

——中國(guó)汽車報(bào)報(bào)社社長(zhǎng)李慶文