黃學(xué)兵(貴州陸通集團(tuán)監(jiān)理有限責(zé)任公司)

山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)對(duì)策及措施

黃學(xué)兵
(貴州陸通集團(tuán)監(jiān)理有限責(zé)任公司)

摘要:主要分析山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀和對(duì)生態(tài)環(huán)境的主要影響，并提出山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)對(duì)策，以期為同類工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞:山區(qū)高速公路;生態(tài)環(huán)境保護(hù);技術(shù);對(duì)策;措施

中圖分類號(hào):U418. 9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C

文章編號(hào):1008－3383(2015)04－0183－01

1　山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀

山區(qū)高速公路在促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升山區(qū)資源開發(fā)效率、促和諧、保穩(wěn)定、服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有十分重要作用。但是山區(qū)地形復(fù)雜，具有地形起伏大、溝谷切割深，甚至有些地形復(fù)雜地區(qū)還廣泛分布著活動(dòng)斷裂帶，生態(tài)環(huán)境也極其復(fù)雜，例如:山區(qū)林地部分為遠(yuǎn)古形成至今的原始森林，土壤層較薄、植被一經(jīng)破壞將很難恢復(fù)原貌。鑒于此，山區(qū)高速公路項(xiàng)目的施工活動(dòng)將面對(duì)異常復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件。由于這種地理?xiàng)l件、環(huán)境條件的特殊性，山區(qū)高速公路在設(shè)計(jì)、建設(shè)技術(shù)難度大，因此，在進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)地形條件、地質(zhì)條件、氣候條件、生態(tài)條件、工程技術(shù)等方面的復(fù)雜性，解決好“安全、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、便捷”四大問題，山區(qū)高速公路的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)必須貫徹“經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益統(tǒng)一”的方針，各種環(huán)境保護(hù)設(shè)施因地制宜，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、效益顯著。

2　山區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

山區(qū)高速公路的建設(shè)活動(dòng)對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成很大影響，其具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: (1)對(duì)環(huán)境的破壞。工程建設(shè)活動(dòng)產(chǎn)生大量的廢棄物，如:施工廢料、生活廢棄物等，破壞環(huán)境，同時(shí)在施工需要大型機(jī)械的協(xié)助，噪聲污染嚴(yán)重。(2)對(duì)動(dòng)植物的不利影響。山區(qū)高速公里建設(shè)時(shí)，對(duì)山區(qū)植被破壞嚴(yán)重，破壞了動(dòng)物的棲息地，使野生動(dòng)物失去了賴以生存的環(huán)境。(3)水源污染。高速公路建設(shè)在穿過水源地時(shí)，經(jīng)常需要對(duì)原有水道整改，如果處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致水土流失、洪水等情況。(4)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。山區(qū)高速公路的路基、結(jié)構(gòu)等工程，需要土石方施工，造成土壤破壞、誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害;同時(shí)在填方和挖方附近的土壤，影響山區(qū)耕地。

3　山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)

3．1生態(tài)保護(hù)措施

山區(qū)高速公路沿線生態(tài)環(huán)境比較脆弱，且環(huán)境敏感點(diǎn)較多，因此，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工的生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)和處理措施:首先，在公路設(shè)計(jì)和施工前，明確需重點(diǎn)保護(hù)的范圍，采取避開、繞行等措施，減少對(duì)環(huán)境的影響。其次，工程建設(shè)應(yīng)避開環(huán)境敏感地區(qū)，同時(shí)在公路路線布設(shè)時(shí)，盡量與沿線生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，注意保護(hù)水源，采取合適的工程措施保護(hù)水源，例如:以橋梁形式跨越一級(jí)水源保護(hù)區(qū)。如果必須穿過水源地，需采取多種工程措施:①經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)時(shí)，在駛?cè)牒婉偝鳇c(diǎn)設(shè)置警示標(biāo)志牌，橋梁上設(shè)置雙層防撞護(hù)欄;②橋面徑流集中排至橋梁兩端及路面、隧道徑流集中收集后經(jīng)具有初步過濾、沉淀功能的沉淀池作為水源地環(huán)境保護(hù)措施。

3．2動(dòng)物保護(hù)措施

山區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物造成很大影響，對(duì)此，可通過設(shè)置動(dòng)物通道、標(biāo)志、防護(hù)網(wǎng)等方式，減少對(duì)其的影響，現(xiàn)作具體分析: (1)野生動(dòng)物通道主要包括涵洞、下方通道、橋梁上方通道、隧道等形式，涵洞主要是通過加寬、加長(zhǎng)洞道，引導(dǎo)野生動(dòng)物穿越公路;下方通道主要有橋梁、大型涵洞等形式，野生動(dòng)物可通過此通過自由穿行;橋梁上方通道，即指野生動(dòng)物由橋梁上方通過，但是由于造價(jià)高，很少使用;隧道應(yīng)用比較廣泛，適用于山地動(dòng)物通過，但是需要在洞口設(shè)置圍欄，以避免動(dòng)物摔落。(2)標(biāo)志:在野生動(dòng)物經(jīng)常出沒的地段，設(shè)置警示標(biāo)語，提醒駕駛?cè)藛T減速慢行、禁鳴喇叭等，以為野生動(dòng)物提供安全的生存環(huán)境。(3)防護(hù)網(wǎng)。典型防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)眼成直角，規(guī)格為2 cm×2 cm～4 cm×4 cm，材料一般為金屬絲，防止動(dòng)物進(jìn)入危險(xiǎn)地帶。

3．3工程措施

3．3．1隧道工程

在隧道工程建設(shè)時(shí)，爆破工程盡量選用預(yù)裂爆破或者光面爆破方式，減少對(duì)環(huán)境的影響;在進(jìn)行開挖時(shí)，盡量采取大斷面開挖方式，以避免圍巖較大擾動(dòng)問題。隧道工程主要包括便道建設(shè)、洞門建設(shè)、廢水棄渣處理，對(duì)此，應(yīng)注意: (1)便道建設(shè)。隧道施工對(duì)生態(tài)環(huán)境具有非常大的影響，因此，在選擇便道時(shí)，應(yīng)盡量避免地形起伏較大的地段，盡量減少便道的寬度，并做好防護(hù)措施，以減少滑坡問題。(2)洞門建設(shè)。在此項(xiàng)工程中，延長(zhǎng)式明洞洞門使用比較廣泛，施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)以“早進(jìn)洞、晚出洞”為主要設(shè)計(jì)和施工原則，洞門施工方式盡量采用零開挖進(jìn)洞或出洞方式，以減少開挖對(duì)環(huán)境的破壞。(3)廢水排放。爆破工程、注漿施工等會(huì)產(chǎn)生大量的廢水，這些廢水如果直接排放，會(huì)造成嚴(yán)重的水污染，因此，應(yīng)通過在洞口設(shè)置處理設(shè)施，使廢水經(jīng)過處理后，如過濾、沉淀，再排放。在公路運(yùn)營(yíng)期間，可通過在路面和地下設(shè)置排水溝，路面雨水應(yīng)收集且經(jīng)過沉淀、過濾后排放，地下水可采取直接排放的方式。(4)棄渣處理。山區(qū)地形復(fù)雜，尤其是高山峽谷區(qū)，谷坡陡峻，生態(tài)脆弱，地震可誘發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等次生地質(zhì)災(zāi)害。對(duì)隧道比例較大的山區(qū)高速公路，其路基土石方量大，相應(yīng)的棄方量也大。隧道出渣可采用利用、棄置兩種方式。

3．3．2橋梁工程

在山區(qū)高速公路建設(shè)時(shí)，其橋梁工程蛀牙包括三種，分別為涉水橋梁、山坡橋梁及跨溝谷橋梁。(1)涉水橋梁。主要是指臨河而建的橋梁，對(duì)水環(huán)境的影響較大，對(duì)此，應(yīng)在橋型選擇、跨徑布置等方面慎重考慮，通過對(duì)周圍環(huán)境和地質(zhì)特點(diǎn)的考察，確定設(shè)計(jì)目標(biāo)，且注意涉水橋梁應(yīng)盡量減少對(duì)河道的壓縮，跨越跨徑盡量放大;在橋墩以及基礎(chǔ)選型方面，選擇圓柱式橋墩比較好，這種橋墩類型能夠減少對(duì)河道的占用以及阻水作用。(2)山坡橋梁。對(duì)于山坡陡峭的地段，采用山坡展線橋梁時(shí)一種非常好的選擇，盡量減少路基工程;在施工中，應(yīng)減少便道建設(shè)、基礎(chǔ)施工的廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。便道建設(shè)，最好選擇跨徑大、基礎(chǔ)墩臺(tái)數(shù)量少的類型，樁基均采用挖孔樁施工，多開工作面，以加快施工進(jìn)度。(3)跨溝谷橋梁。主要是指跨越溝谷而建的橋梁，在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能大角度、大跨徑跨溝谷，并盡可能減少便道建設(shè)，如采用特殊橋型結(jié)構(gòu)，樁基采用挖孔樁(山坡上)或鉆孔樁(溝谷內(nèi))施工，以減少對(duì)環(huán)境的破壞。

4　結(jié)束語

綜上分析，在進(jìn)行山區(qū)高速公路建設(shè)時(shí)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)是十分重要且必要的問題。對(duì)此，在工程中應(yīng)考察工程建設(shè)對(duì)植被、水源、動(dòng)物等的影響，制定環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，盡量采用避讓、繞過或者適宜的工程措施，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，以使山區(qū)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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收稿日期:2014－12－14