何明紅

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

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高速公路橋梁樁基檢測(cè)中的常見問題與優(yōu)化措施

何明紅

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

作為高速公路橋梁建設(shè)與施工的重要組成部分，樁基檢測(cè)工作的質(zhì)量直接影響著高速公路工程項(xiàng)目的整體性建設(shè)水平，其重要性不言而喻，因此需要高速公路橋梁參建者提起足夠重視。然而，當(dāng)前我國(guó)高速公路橋梁樁基檢測(cè)普遍存在諸多問題，對(duì)這些問題進(jìn)行解決與優(yōu)化，是提高高速公路橋梁工程施工質(zhì)量的有效手段。針對(duì)高速公路橋梁樁基檢測(cè)中的常見問題，提出了針對(duì)性的優(yōu)化措施，以供參考。

高速公路橋梁；樁基檢測(cè)；常見問題；優(yōu)化措施

1 高速公路橋梁樁基檢測(cè)中的常見問題分析

1.1 內(nèi)部管理相對(duì)混亂

當(dāng)前，我國(guó)高速公路橋梁樁基檢測(cè)單位通常存在內(nèi)部管理混亂的情況，部分檢測(cè)單位負(fù)責(zé)人缺乏必要的法律意識(shí)與責(zé)任感，并且單位內(nèi)部相互制約、監(jiān)督的機(jī)制不夠健全，相關(guān)檢測(cè)制度的可行性與可執(zhí)行性較差，甚至形同虛設(shè)，從而造成內(nèi)部管理崗位流動(dòng)性大、人員無證上崗的不良現(xiàn)象出現(xiàn)。如此便給高速公路橋梁樁基檢測(cè)工作埋下了較嚴(yán)重的隱患。此外，部分檢測(cè)單位在檢測(cè)檔案的管理方面存在漏洞，導(dǎo)致檢測(cè)資料整理、歸類、存放等存在不科學(xué)、不合理的問題，對(duì)后續(xù)施工以及數(shù)據(jù)調(diào)用造成了嚴(yán)重的損害。

1.2 市場(chǎng)不夠規(guī)范

現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁樁基檢測(cè)市場(chǎng)依舊存在不規(guī)范的情況，因此造成檢測(cè)單位在招投標(biāo)過程中采用片面壓價(jià)等手段求得中標(biāo)，然而中標(biāo)后為了保證單位利益，在檢測(cè)過程中造成檢測(cè)數(shù)據(jù)不真實(shí)、數(shù)據(jù)資料處理草率、檢測(cè)人員冒名簽字等嚴(yán)重違規(guī)行為，甚至部分單位靠出賣單位資質(zhì)、掛靠等手段將空白檢測(cè)報(bào)告交予資質(zhì)條件不符合高速公路橋梁樁基檢測(cè)要求的單位，從而獲取經(jīng)濟(jì)利益，如此便造成高速公路橋梁樁基檢測(cè)工作存在一定的弊端，檢測(cè)數(shù)據(jù)必然存在不真實(shí)、不準(zhǔn)確的問題，進(jìn)而為高速公路橋梁建設(shè)埋下了隱患。與此同時(shí)，部分地區(qū)存在檢測(cè)市場(chǎng)的壟斷情況，對(duì)外地綜合實(shí)力較強(qiáng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行排斥，嚴(yán)重阻礙了高速公路橋梁樁基檢測(cè)質(zhì)量的控制與檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步。

1.3 檢測(cè)要素參差不齊

首先在檢測(cè)設(shè)備方面，部分檢測(cè)單位不能增大資金投入，導(dǎo)致檢測(cè)設(shè)備的功能與運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下，一些檢測(cè)單位甚至連計(jì)量器具都不能達(dá)到標(biāo)定的水平。其次，檢測(cè)人員魚龍混雜也是相對(duì)嚴(yán)重的問題，檢測(cè)人員責(zé)任心較差、檢測(cè)技術(shù)掌握不足等問題會(huì)直接影響高速公路橋梁樁基檢測(cè)的效果，而部分檢測(cè)單位的檢測(cè)人員綜合素質(zhì)較差，不能滿足高速公路橋梁樁基檢測(cè)工作的要求與標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，一些檢測(cè)單位在檢測(cè)技術(shù)方面不重視引進(jìn)與學(xué)習(xí)，導(dǎo)致檢測(cè)技術(shù)落后，不能迎合時(shí)代與高速公路橋梁建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，檢測(cè)數(shù)據(jù)失真、檢測(cè)效率低下等問題頻頻出現(xiàn)。

1.4 忽視成孔檢測(cè)及靜荷載試驗(yàn)

從整體性進(jìn)行考慮，高速公路橋梁樁基檢測(cè)需要包括成孔檢測(cè)與成樁后檢測(cè)兩大部分，然而，一些檢測(cè)單位的檢測(cè)人員普遍存在成樁檢測(cè)比成孔檢測(cè)重要的多，然而，從實(shí)質(zhì)性作用方面來看，在高速公路橋梁樁基檢測(cè)中，成孔檢測(cè)的作用比成樁檢測(cè)更為重要。然而，部分檢測(cè)單位認(rèn)識(shí)不清楚，片面追求短期效益，減少了動(dòng)靜比試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)依舊是樁基承載力評(píng)定最有說服力的手段，因此導(dǎo)致高速公路橋梁樁基檢測(cè)效果較差。

2 高速公路橋梁樁基檢測(cè)的優(yōu)化措施

2.1 強(qiáng)化內(nèi)部管理

高速公路橋梁樁基檢測(cè)單位需要積極節(jié)能型計(jì)量認(rèn)證與ISO質(zhì)量體系的貫標(biāo)工作，并在單位內(nèi)部構(gòu)建行之有效的檢測(cè)質(zhì)量保證體系，從而為整個(gè)貫標(biāo)工作的順利開展與進(jìn)行提供保障條件，并使整個(gè)貫標(biāo)工作始終貫穿于橋梁樁基檢測(cè)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)。其次需要針對(duì)檢測(cè)單位的具體情況與具體負(fù)責(zé)的項(xiàng)目情況，在內(nèi)部制定并實(shí)施有效的管理制度，以此為內(nèi)部管理提供制度保障。除此之外，還需要針對(duì)檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)人員等要素進(jìn)行合理的調(diào)整與規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)資源的最優(yōu)化配置，為高速公路橋梁樁基檢測(cè)的順利開展與進(jìn)行提供支持與保障。

2.2 實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)范化管理

各個(gè)地區(qū)的檢測(cè)單位的上級(jí)主管部門需要在查有實(shí)據(jù)的基礎(chǔ)之上，對(duì)擾亂市場(chǎng)秩序的不良行為進(jìn)行及時(shí)的制止，以保證市場(chǎng)規(guī)范化運(yùn)行。對(duì)于資質(zhì)與綜合實(shí)力不過關(guān)的檢測(cè)單位，需吊銷其執(zhí)照，并不允許其參與檢測(cè)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于采用不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段的檢測(cè)單位需要對(duì)其進(jìn)行整改，情節(jié)嚴(yán)重的需要進(jìn)行罰款、法律追責(zé)等，從而保證檢測(cè)市場(chǎng)的規(guī)范化運(yùn)行，構(gòu)建一個(gè)公平、公正、公開的健康市場(chǎng)。

2.3 提高檢測(cè)要素的質(zhì)量

對(duì)于高速公路橋梁樁基檢測(cè)來說，其檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性與準(zhǔn)確度與檢測(cè)要素的質(zhì)量具有直接的關(guān)系。因此，高速公路橋梁樁基檢測(cè)單位需要針對(duì)檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)人員與檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行有效的水平提升。保證檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性與運(yùn)行效率，使之在檢測(cè)工作中充分發(fā)揮功能作用，其次需要選擇責(zé)任意識(shí)強(qiáng)、檢測(cè)技術(shù)掌握熟練的檢測(cè)人員，并對(duì)其進(jìn)行定期的組織培訓(xùn)，以提升其業(yè)務(wù)素質(zhì)。此外檢測(cè)機(jī)構(gòu)需要重視先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的引進(jìn)與學(xué)習(xí)，并針對(duì)具體的檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)各種檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整與規(guī)劃，以提升檢測(cè)效果與質(zhì)量。

2.4 明確各種檢測(cè)方法的使用范圍

明確各種檢測(cè)方法的使用范圍，可以有效提高高速公路橋梁樁基檢測(cè)的質(zhì)量與效果。因此需要編制全國(guó)性的樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，規(guī)范中需要對(duì)各種檢測(cè)方法的使用范圍進(jìn)行明確，并對(duì)其檢測(cè)功能與具體實(shí)施手段進(jìn)行明確規(guī)定，并對(duì)各種檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)與結(jié)果進(jìn)行考量與評(píng)定，保證其科學(xué)性與準(zhǔn)確度。例如，靜載荷試驗(yàn)和鉆孔取芯法作為檢測(cè)依據(jù)；高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法可以用于工程樁承載力檢測(cè)；低應(yīng)變反射波法和聲波透射法作為樁基質(zhì)量普查手段。

3 結(jié) 論

橋梁樁基檢測(cè)的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)高速公路橋梁的整體性建設(shè)質(zhì)量，而此項(xiàng)工作有別于常規(guī)的材料檢測(cè)試驗(yàn)，同時(shí)也不同于普通的建筑結(jié)構(gòu)測(cè)試，其檢測(cè)質(zhì)量與檢測(cè)人員、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)方法等多方面因素有關(guān)，因此需要從整體性與全面性上對(duì)高速公路橋梁樁基檢測(cè)工作進(jìn)行提升，進(jìn)而為高速公路橋梁工程的順利建設(shè)與施工提供堅(jiān)實(shí)的保障。

[1] 孫曉立,劉建磊. 改進(jìn)型低應(yīng)變反射法在營(yíng)運(yùn)高速公路橋梁樁基檢測(cè)中的應(yīng)用[J]. 上海公路,2013,(4):54-57，11.

[2] 孫曉立,劉建磊. 利用動(dòng)剛度法評(píng)價(jià)營(yíng)運(yùn)高速公路橋梁樁基承載力[J]. 廣東公路交通,2013,(6):6-10，20.

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2015-03-04

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1008-3383(2015)11-0106-01