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        關(guān)于先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的研究思考

        2015-03-21 09:31:53李丙銀
        黑龍江交通科技 2015年11期
        關(guān)鍵詞:簡支梁現(xiàn)澆張拉

        李丙銀

        (江西中煤建設(shè)集團有限公司)

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        關(guān)于先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的研究思考

        李丙銀

        (江西中煤建設(shè)集團有限公司)

        對先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)進行了研究,希望為我國的橋梁建設(shè)提供有益的建議。

        先簡支后結(jié)構(gòu);連續(xù)橋梁;施工技術(shù)

        1 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工工藝分析

        1.1 梁預(yù)制、存梁

        在工程中主梁頂板束張拉,剛束張拉過程中,應(yīng)保持左右的平衡,永久性預(yù)應(yīng)力張拉則應(yīng)根據(jù)先中間后兩邊的原則來進行,預(yù)制梁的運軌營與吊裝之間相互配合。同時在鋼繩和吊鉤等進入到施工現(xiàn)場之后應(yīng)當(dāng)對其進行嚴(yán)格的檢查,保證其質(zhì)量過關(guān),避免在施工中造成不必要的麻煩。在吊梁的施工中,應(yīng)先畫好標(biāo)志位置,然后對支座進行檢查,必要時采取相應(yīng)的措施來保證支座的安裝順利進行。

        1.2 支座的安裝

        通過先簡支后結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)設(shè)計要求,對主梁進行逐孔的安裝工程。支座的安裝主要分為臨時支座和永久性支座兩種。永久支座分為跨墩永久支座和中跨墩連續(xù)型永久支座,橋臺與一連邊跨的伸縮縫橋墩設(shè)置四氟環(huán)板橡膠支座,連續(xù)墩則用普通的橡膠支座。首先,通過事先設(shè)置好的臨時支架,連接橋面鋼筋以及橫梁鋼筋,以此來提升簡支梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。同時為工程的支座安全、整體質(zhì)量以及施工人員的安全作出保障。四氟板式橡膠支座的安裝中,主要在于控制支座的不均勻受力現(xiàn)象,如果出現(xiàn)了比較明顯的變形時,或者出現(xiàn)局部的 偏壓嚴(yán)重情況,可以通過環(huán)氧樹脂砂漿來進行調(diào)平。普通橡膠支座的安裝關(guān)鍵在于保證支座的平衡和位置準(zhǔn)確,不能出現(xiàn)偏壓或者受力不均勻的現(xiàn)象。支座的安裝與外界的溫度之間有著明顯的聯(lián)系,在進行安裝時應(yīng)當(dāng)對墊石頂面進行清理,保持清潔和憑證,然后通過嵌入連續(xù)段楔形鋼板來實現(xiàn)安裝。

        1.3 接頭段鋼絞線連接

        接頭段鋼絞線的鏈接方式比較復(fù)雜,將鋼絞線貫穿于接頭鋼束波形管當(dāng)中,然后對連接結(jié)構(gòu)進行澆筑,以此來保證接頭混凝土的密實性。在混凝土強度達到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)疑惑,在進行張拉鋼束以及其他部分的施工工作。

        1.4 連續(xù)段澆筑和橋面鋪裝

        在進行施工前首先應(yīng)對結(jié)合面進行清理,保證其連接長度和焊接的質(zhì)量能適應(yīng)設(shè)計要求。在安裝支架時應(yīng)將預(yù)埋鋼板調(diào)整到水平的狀態(tài),然后進行固定和安裝。預(yù)埋管道之前應(yīng)當(dāng)先接受監(jiān)理工程師的驗收,只有保證了工程的質(zhì)量,才能進行下一步的澆筑。

        1.5 橋梁其他部分澆筑

        在接頭段的鋼筋連接工作結(jié)束之后,就可以對橋梁剩余的部分進行澆筑了。在澆筑過程中通常先從跨中部位進行,逐漸的向兩側(cè)進行延展。在橋梁整體澆筑完成之后,可以將臨時的支座進行拆除,并完成橋梁的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。應(yīng)當(dāng)注意的是,在進行臨時支座的拆除過程中,要注意橡膠支座在高溫的環(huán)境中所產(chǎn)生的影響,一定要保證臨時支座拆除之后整體的橋梁結(jié)構(gòu)不會受到影響。此外,在道路橋梁的防水層施工中,應(yīng)當(dāng)及時的對橋梁安裝相應(yīng)的檢測設(shè)備,以便于及時了解橋梁的變形情況和實際的使用情況。

        2 先簡支后結(jié)構(gòu)連接橋梁施工技術(shù)要點

        首先在進行簡支梁預(yù)制的過程中,應(yīng)對其強度進行必要的檢測,保證簡支梁的強度能夠達到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求和實際的施工技術(shù)要求,才能進行鋼束的張拉預(yù)應(yīng)力施工,通過這樣的方式能有效的保證簡支梁的預(yù)制質(zhì)量提升。其次,在進行箱梁與現(xiàn)澆段的組合設(shè)計施工中,應(yīng)當(dāng)預(yù)留出相應(yīng)的臺階作為施工的空間,而臺階的形式則應(yīng)該根據(jù)實際的情況和設(shè)計要求來進行布置。此外,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁技術(shù)施工過程中,需要通過一些臨時的支座來進行初期的施工支護,為了保障橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,在進行臨時支座的設(shè)計和安裝過程中一定要結(jié)合現(xiàn)實的情況進行考慮,同時也在保證施工便利性的前提下保證支座的可拆卸性,避免給橋梁建設(shè)工作帶來不必要的麻煩。

        3 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制辦法

        3.1 對臨時支座的質(zhì)量控制

        在進行臨時支座的安裝施工中,應(yīng)保證其結(jié)構(gòu)強度和剛度達到設(shè)計要求之后,再進行安裝,同時應(yīng)當(dāng)保證其施工便利,在拆除過程中也比較簡便,同時在梁部布置要均勻。一般來說,完成簡支梁的預(yù)應(yīng)力張拉之后,采取灌漿的形式來提升簡支梁的強度,保證其強度大于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之后才能進行臨時支座的拆除工作。在拆除臨時支座的過程中,應(yīng)當(dāng)保證逐孔之間的對稱性和平均性,完成了臨時支座的拆除工作后,通過永久性的支座來進行密合,以此來保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

        3.2 連續(xù)現(xiàn)澆梁的質(zhì)量控制

        在進行連續(xù)現(xiàn)澆梁施工過程中,容易出現(xiàn)問題的部分主要在于現(xiàn)澆混凝土與之前的混凝土之間的鏈接處縫隙,對此,需要對預(yù)制板的端頭部分進行鑿毛。以此來保證現(xiàn)澆混凝土在逐漸的凝固過程中不會發(fā)生混凝土的塑性變形,這樣也就不會在剛束張拉過程中出現(xiàn)裂痕,從而對橋梁工程的整體性能造成影響。一般來說,現(xiàn)澆混凝土與原本的混凝土之間的鏈接部分可以適當(dāng)?shù)募尤胍恍┡蛎泟?,使縫隙減少。同時在施工中也應(yīng)盡量的選擇溫度較低的天氣進行施工,避免由于熱脹冷縮而出現(xiàn)裂縫,影響橋梁的質(zhì)量。

        3.3 現(xiàn)澆主梁接頭與濕接縫質(zhì)量控制

        一般情況下,接頭混凝土質(zhì)量直接影響著日后的橋梁使用情況,同時也對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的威脅。如果所使用的混凝土質(zhì)量不佳,那么將會很容易造成橋梁的裂縫產(chǎn)生,而裂縫將對橋梁的整體性能都造成直接的影響。在主橋梁的預(yù)制工作完成一直到澆筑的時間做好控制在三個月之內(nèi),并根據(jù)設(shè)計施工的文件來進行嚴(yán)格的施工控制,以此來保證工程的整體質(zhì)量不受到影響。同時應(yīng)當(dāng)綜合分析其他的影響因素,切實的保證工程質(zhì)量。

        4 結(jié) 語

        先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)在當(dāng)前已經(jīng)成為了橋梁施工中的常用方式,這種施工方式的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在能有效的縮短施工工期,提升工程的整體質(zhì)量,同時節(jié)省資本,提升施工中的機械化水平,從而幫助企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益的增長。在日后的橋梁建設(shè)發(fā)展中,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁技術(shù)將有更加美好的發(fā)展前景。

        [1] 孫崢嶸.淺析道路橋梁施工技術(shù)[J].科技風(fēng),2011,9(10):21-23.

        [2] 李世威.分析橋梁施工技術(shù)存在的問題及措施[J].黑龍江科技信息,2013,1(19):36-38.

        [3] 張野.論道橋施工中常見的技術(shù)問題及解決對策[J].民營科技,2014,4(5):60-66.

        2015-04-11

        李丙銀(1986- ),男,江西人,碩士,從事道路與鐵道工程研究。

        U445

        C

        1008-3383(2015)11-0095-01

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