郝紅英

(克山縣農(nóng)村公路管理站)

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淺析公路施工中的質(zhì)量控制

郝紅英

(克山縣農(nóng)村公路管理站)

介紹了在公路施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的重點(diǎn)及實(shí)施方案，為我國(guó)公路施工的質(zhì)量提供有力保障。

公路工程；質(zhì)量控制；實(shí)施方案

在工程質(zhì)量的監(jiān)控上，過(guò)去只是采取事后管理的方式。也就是在由于工程質(zhì)量出現(xiàn)事故而造成嚴(yán)重后果后，再追究相關(guān)單位或者部分或者人員的責(zé)任，但是此時(shí)由于事故已經(jīng)發(fā)生，即使追究責(zé)任也不能挽回已經(jīng)造成的損失。但是，如果在工程建造的過(guò)程中就對(duì)工程的質(zhì)量加強(qiáng)監(jiān)督，規(guī)范管理，將工程質(zhì)量的隱患扼殺在搖籃里，則可以有效控制工程的質(zhì)量，降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

1 政府決策以及業(yè)主對(duì)質(zhì)量管理的控制

切實(shí)可行的道路建設(shè)方案，是保證公路工程建設(shè)成功的關(guān)鍵。目前，多數(shù)的公路工程都是由政府批準(zhǔn)，國(guó)有單位投資的，很多項(xiàng)目都缺乏科學(xué)的規(guī)劃。而施工隊(duì)伍的素質(zhì)是決定公路工程質(zhì)量的另一關(guān)鍵因素。因此，一定要按照國(guó)家相關(guān)的政策規(guī)定，對(duì)于施工隊(duì)伍的招標(biāo)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保選擇最為合適的施工隊(duì)伍。

2 工程勘察設(shè)計(jì)階段是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

工程勘察是否準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)是否合理，對(duì)于工程的質(zhì)量有較大的影響。如對(duì)于底層構(gòu)造、巖土性質(zhì)、地下水位等情況的勘察結(jié)果，直接影響著工程施工過(guò)程中的施工。當(dāng)前，我國(guó)在這方面還存在較大的隱患，設(shè)計(jì)不規(guī)范的現(xiàn)象還很嚴(yán)重，如對(duì)于一些標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行不到位，設(shè)計(jì)不符合相關(guān)要求等，給工程帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。

3 工程施工階段是影響工程質(zhì)量的決定環(huán)節(jié)

(1)對(duì)參與項(xiàng)目施工人員的控制。當(dāng)前，參與建設(shè)管理的大部分人，都是依靠在學(xué)校所學(xué)的一些知識(shí)和在工程上的一些經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理他們的工作。但是，僅僅憑借這些，還不足以應(yīng)對(duì)日益發(fā)展的公路工作。所以，一方面，應(yīng)該督促和鼓勵(lì)他們繼續(xù)接受教育，不斷提高專業(yè)技能和管理水平；另一方面，應(yīng)該為他們提供和創(chuàng)造學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，并加強(qiáng)對(duì)他們的思想教育。同時(shí)，制定一定的管理制度以及獎(jiǎng)懲辦法，加強(qiáng)管理人員對(duì)于工程質(zhì)量的重視。

(2)對(duì)材料的控制。毫無(wú)疑問(wèn)，材料的質(zhì)量直接決定了工程的質(zhì)量。確保材料質(zhì)量，是工程質(zhì)量的重要保障。要確保材料的質(zhì)量，最主要的就是要加強(qiáng)對(duì)材料的系統(tǒng)管理。首先，購(gòu)進(jìn)材料時(shí)，必須檢查材料的出廠合格證和材料的檢測(cè)單以及出廠批號(hào)等相關(guān)信息，如有必要，可以進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收抽檢。在材料的運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)保管過(guò)程中，加強(qiáng)材料管理制度的建立及執(zhí)行，避免材料在保管過(guò)程中發(fā)生變質(zhì)。對(duì)于混凝土、砂漿、保溫材料等現(xiàn)場(chǎng)配備的材料，應(yīng)根據(jù)合格的要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。

(3)對(duì)施工機(jī)械的控制。對(duì)機(jī)械的控制包括對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、工具等的控制，要根據(jù)不同的工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求優(yōu)先選用合適先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備，為此要建立健全“人機(jī)固定”制度、“操作證”制度、崗位責(zé)任制度、交接班制度、“技術(shù)保養(yǎng)”制度、“安全使用”制度，機(jī)械設(shè)備檢查制度等，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳便用狀態(tài)，另外還要注意各種施工機(jī)械之間組合方式，以及施工機(jī)械與人工之間的組合方式。從而確保質(zhì)量，節(jié)約開(kāi)支，降低成本。

(4)對(duì)項(xiàng)目施工方法的控制。許多工程的質(zhì)量問(wèn)題，都可以在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查中發(fā)現(xiàn)。只要現(xiàn)場(chǎng)的檢查控制做到位，就能夠在很大程度上消除質(zhì)量安全隱患。這就要求質(zhì)量管理人員一定要腿勤、眼勤、手勤。最大程度上發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工中存在的問(wèn)題，消滅質(zhì)量問(wèn)題隱患，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)，督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。質(zhì)量管理人員還要在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范。

(5)對(duì)施工環(huán)境的控制。影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；有工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等；有勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合，作業(yè)場(chǎng)所工作面等。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，如氣象條件變化萬(wàn)千，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒等都直接影響工程質(zhì)量；又如前一工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)、分部工程也是后一分項(xiàng)、分部工程的環(huán)境。根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響工程質(zhì)量的環(huán)境采取有效的措施嚴(yán)加控制，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料、構(gòu)件堆放有序，道路暢通，工作場(chǎng)所清潔，施工程序井井有條，為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件，達(dá)到文明施工的標(biāo)準(zhǔn)。

4 竣工驗(yàn)收前保護(hù)階段是影響工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)

在我國(guó)目前的管理方式下，工程質(zhì)量的好壞，最終是由工程驗(yàn)收的結(jié)果來(lái)體現(xiàn)。因此，在完成了前期的所有工作之后，更要做好等待驗(yàn)收和交付使用之前這段時(shí)間的保養(yǎng)工作。如果保養(yǎng)不當(dāng)，可能會(huì)使工程受到破損，污染等損害，即使前期的工程質(zhì)量很好，也可能在此階段前功盡棄。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程質(zhì)量問(wèn)題所帶來(lái)的損失也越來(lái)越大，相關(guān)部門對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越重視。工程質(zhì)量的管理，必將走向系統(tǒng)化，法制化的軌道?？萍及l(fā)展所帶來(lái)的一些新的管理方法，必然會(huì)在工程質(zhì)量管理中得到使用，從而使工程質(zhì)量得到更高的保障。我國(guó)公路工程的施工已經(jīng)在逐步現(xiàn)代化，工程質(zhì)量的管理也不能落后，傳統(tǒng)的管理方式必將被現(xiàn)代化的管理方式所取代。施工人員和管理人員的素質(zhì)也將有較大提高，為我國(guó)公路工程的質(zhì)量提供更高的保障。

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[3] 馬小軍.公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2014，(8).

2014-04-15

U416.1

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1008-3383(2015)11-0081-01