譚先霖

(貴州省綏陽公路管理段)

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公路路基排水施工技術及質量控制措施

譚先霖

(貴州省綏陽公路管理段)

隨著我國交通的發(fā)展，公路工程的數量不斷增多，同時人們對于公路工程施工的質量提出了更高的要求。路基作為公路工程中一個重要的組成部分，其質量直接決定著公路工程的整體質量，但是卻非常容易受到水的侵襲。因此，為了提高公路路基的整體質量，做好公路路基排水施工勢在必行。從路基排水設施概述入手，就其施工技術及質量控制措施進行了探究。

公路路基；排水施工技術；質量控制；措施

1 公路路基排水設施

科學實驗研究表明，水在很大程度上影響著公路路基的強度和穩(wěn)定性。水對公路路基的危害具體表現在沖刷和軟化方面，也包括使公路路基出現凍脹、膨脹、滑坡和泥石流等問題。而路基排水設施則正是為了預防水對公路路基造成侵害而設置的一系列維護設施，包括水的攔截、匯集和排出等設施，從而使公路路基始終可以處于干燥的環(huán)境狀態(tài)下，避免公路的穩(wěn)定性和強度因水的侵害而降低?？傮w而言，路基排水設施根據設置的位置可以分為路面和地下排水設施這兩種。其中，路基地面排水設施主要包括排水溝、截水溝、急流槽、邊溝和跌水等；路基地下排水設施主要包括明溝、暗溝、滲溝、滲井、排水溝和排水井等。另外，在實際的施工過程中，要綜合考慮各種可能進入路基中的水流，并設置合理的排水設施來將已經存在的水從路基中排出。

2 公路路基排水施工技術分析

2.1 公路路基邊溝排水技術

邊溝排水作為公路路基排水工程施工中一個重要的組成部分，同時也是決定排水工程質量的關鍵因素。而就具體的邊溝排水施工技術而言，它主要包括以下幾個方面：首先，需要根據實際的設計要求來合理確定邊溝的位置，通常需要設置在公路路基的開挖地段及填土高度低于邊溝深度的位置處；其次，施工人員要明確邊溝設置的重要性。邊溝的設置有利于加速公路路基范圍內的積水進行匯集，同時也可以及時將流向路基的地面水及時的排除路基外，從而有利于施工人員認真地進行邊溝施工。再次，確定公路路基排水邊溝的形狀。一般而言，公路路基排水邊溝常用的橫截面形狀有矩形、梯形、三角形和流線型等，其中矩形和梯形是兩種常用的截面形狀，但是矩形主要適用于石質的邊溝，而梯形則主要適用于土質邊溝的施工中，在矮路堤或者機械化施工的路段主要采用三角形邊溝形式，而在積砂路段或積雪的路段主要采用流線型邊溝形式；最后需要科學合理的確定邊溝的寬度和深度。對于質量要求較高的公路而言，其邊溝的深度和寬度均不能低于60 cm，而對于那些要求不嚴格的公路邊溝設計的深度和寬度應小于40 cm。

2.2 公路路基截水溝排水技術

公路路基截水溝又被稱為天溝，其主要設置在公路路基挖方上冊邊坡的坡頂外部，也可以設置在山坡路堤的上邊，但是必須要保證所設置的截水溝不會對公路邊坡的整體穩(wěn)定性產生不利影響，從而可以及時截斷山坡上的下流地表水，避免由于地表水對路基的侵害而影響其整體穩(wěn)定性。對于那些雨量比較大，且覆蓋植被較少的公路邊坡上需要設置多道截水溝來對地表水進行多重攔截，從而提高截水力度。而對路塹坡頂和截水溝之間的具體而言，它需要根據當地公路路基的土質來進行確定。通常而言，一般類型的土質距離不應小于5 m，而對于黃土類型的距離不應小于10 m，而對于那些軟弱層的地段，其設置的距離要比挖方邊坡的高度高5 m及以上，但是不可超過10 m。另外，在截水溝開挖后，應借助挖土在路塹和截水溝的兩邊修筑土臺，并將土臺的坡度設置為坡度為2%的橫坡，且其坡腳與路基坡頂之間的距離不可小于1 m；為了避免截水溝出現滲漏問題，需要對其進行加固處理；天溝的長度一般不應大于500 m，否則需要設置適宜的出水口、急流槽或排水溝渠等設施。

2.3 公路路基排水溝排水技術

同邊溝設置一樣，排水溝的設置也是公路路基排水施工中一個不可獲取的部分。它主要負責將邊溝和截水溝等匯集的水流排出到路基外，所以其設計對于實際的排水效果具有重要的影響。排水溝的截面形式通常選取梯形截面形式，而尺寸則需要根據路基排水流量來進行確定，但是必須要使其深度和寬度不小于50 cm，并且排水溝的邊坡坡度比例應控制在1∶1～1∶1.5，且排水溝要盡可能走直路，少轉彎，如果必須要轉彎，則轉彎半徑應控制在10～20 m范圍之上。另外，如果排水溝的連續(xù)長度小于500 m，并且排水溝的溝底縱坡大于3%，則需要對其進行加固處理，而當其大于7%時就需要采用急流槽來確保其排水的通暢性。

3 公路路基排水施工質量控制措施

3.1 做好圖紙會審和技術交底

在公路路基排水施工之前，相關方面的施工人員需要全面了解排水施工的圖紙，尤其是路基排水施工圖紙中的施工重點和難點內容，從而將施工中可能出現的問題最少化。另外，要做好各施工階段的技術交底，如設計方與施工方之間的圖紙交接，避免因雙方出現設計和施工方面的矛盾，確保公路路基排水施工的順利進行。

3.2 加強施工階段的質量控制

施工階段是公路路基排水施工的主體，其直接決定著工程施工的質量，所以要全面地控制施工階段的施工質量。首先，在施工人員方面，要通過對整體施工人員進行業(yè)務技術培訓和思想政治工作教育，從而不斷提高施工人員的質量意識和排水施工的整體技能；其次，要嚴格控制排水施工中所用材料的整體質量，確保所用材料具有完善的質量證明文件和實驗相關的資料，并要做好施工后入場的儲存管理，全面確保施工材料的質量；最后要加強公路路基排水施工中各施工工序的質量控制力度，提高管理人員的管理水平，比如可以通過獎懲責任制來提高相關人員工作的積極性，促使他們自主落實到公路路基排水施工的質量維護中來。

總之，公路路基排水施工對于確保公路工程的整體質量具有重要的作用。在新時期下，公路施工企業(yè)必須要意識到排水施工對于公路施工的重要性，并要采取高超的排水施工技術，做好邊溝、截水溝和排水溝等方面的施工，同時要控制好公路路基施工前和施工階段的質量控制工作，從而全面地確保公路路基的質量。

[1] 劉昕昕.公路路基排水施工技術及質量控制措施分析[J].黑龍江交通科技,2014,14(8):36-37.

[2] 齊成斌.公路路基施工技術及質量控制研究[J].民營科技,2015,7(1):121-122.

[3] 唐繼華.淺談公路路基排水施工技術及質量控制措施[J].科技創(chuàng)新與應用,2013,23(29):225-226.

2015-04-11

譚先霖(1973-)，男，助理工程師，研究方向：公路施工管理及養(yǎng)護。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0067-01