潘成軍

(遵義市道路橋梁工程有限責(zé)任公司)

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淺談高速公路路面施工及質(zhì)量控制技術(shù)

潘成軍

(遵義市道路橋梁工程有限責(zé)任公司)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，資源一體化的總體局勢不斷加快，我國的高速公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。通過不斷的實踐，瀝青路面成為高速公路建設(shè)的首選。通過多年從業(yè)所面臨過的問題，簡要分析路面施工和質(zhì)量控制的要求，希望能夠為同行提供幫助。

高速公路；路面施工；質(zhì)量控制；影響原因

1 高速公路對路基的要求

1.1 路基材質(zhì)的穩(wěn)定性

在高速公路建設(shè)中，對路基的材質(zhì)是有嚴(yán)格控制的。必須在規(guī)范范圍內(nèi)進(jìn)行建設(shè)。輕質(zhì)材料是高速公路的建筑用材首選。輕質(zhì)材料能很大程度上降低承載量，減少支柱負(fù)荷，是架橋路面的首選。在施工過程中若有流沙、淤泥和土地濕度較大，土地粘度較大的路段，應(yīng)該引起重視，必須做好處理工作。倘若處理不合格，將會給路面造成嚴(yán)重的后果，工程質(zhì)量引人堪憂。

1.2 路基建設(shè)的密實度

路基填土是高速公路路面建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一。我國高速公路路基建設(shè)常采用分層填土的方法。分層填土能使路基的密實度增高。具體操作時應(yīng)該先從路面的一端開始倒料，用推土機(jī)找勻平攤，做到松軟適中，路面平攤達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行下一步的填充，繼續(xù)傾倒用料填充到松鋪層中。在用輸送機(jī)運料時，要時刻觀察輸送機(jī)的輸料高度，推土機(jī)和裝載機(jī)必須配合到位，分層要均勻逐步加高，如果大石料累積得太高會引起石料的離析，因此必須降低石料的高度，用挖掘機(jī)進(jìn)行調(diào)整。不同的石料一定要分開放置，預(yù)防材料的混雜以免影響施工?？商岣咛畛湮镏g的緊密程度，然后再用壓路機(jī)進(jìn)行壓實等工作。

1.3 路基工程實例

遵義北環(huán)高速公路路床的施工，投入大量的材料和設(shè)備，在挖方路床，采用超挖回填加強(qiáng)層40 cm和80 cm，在填方路床，回填加強(qiáng)層120 cm和200 cm，有利保證路床的承載能力，確保路床驗收一次性合格，從質(zhì)量方面來看，減少質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)麻煩，降低運營成本。高液限土路基填筑施工技術(shù)：根據(jù)實地土工試驗報告，北環(huán)三、四工區(qū)存在大面積的高液限土，為確保路基工程質(zhì)量，同時又不影響路基施工工期，采用土石半幅分層交錯填筑法填筑。填石后每隔6 m填高采用錘落式強(qiáng)夯碾壓，縮短施工工期，施工質(zhì)量得以保證。

2 路基影響路面的平整度

2.1 攤鋪施工

(1)高速公路路面在進(jìn)行攤鋪工作時，首要工作是對攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢查，降低攤鋪機(jī)對路面平整度的影響。保持?jǐn)備仚C(jī)最高的工作效率，盡量避免因為鋪路機(jī)的故障事故導(dǎo)致工程停滯不前；防止鋪路機(jī)故障事故造成的路面不平整現(xiàn)象。

(2)為了提高高速公路路面的平坦度，弦線基準(zhǔn)常被我國高速公路路面建設(shè)所采用，預(yù)先設(shè)定路面基準(zhǔn)線路面的一側(cè)和對側(cè)都要做好。一般由鐵立桿、弦線、張緊器和彈簧秤等階段組成，弦線基準(zhǔn)是工程的標(biāo)桿，只有弦線基準(zhǔn)做好了才能保障路面的平坦。

(3)攤鋪時應(yīng)該按照規(guī)定的要求松鋪，厚度要適中，適度的鋪攤要求在規(guī)定寬度的基礎(chǔ)上。平攤時混合材料要適度，材質(zhì)成分、材質(zhì)比例都要符合要求，并且要根據(jù)路面的實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，達(dá)到最佳比例效果。

2.2 路面建設(shè)

(1)瀝青路面施工過程常遇到的問題

路面硬化問題是我國高速公路路面常出現(xiàn)的問題。其中瀝青的使用調(diào)配比例是造成問題出現(xiàn)的主要原因。通常瀝青的含量少和混凝土的分量多是造成路面硬化的主要原因。造成這個問題的主要原因是工作人員的技術(shù)操作不規(guī)范或為了控制成本降低費用擅自修改比例。路面的縱向出現(xiàn)橫向移動時，經(jīng)常會發(fā)生路面的塌陷、起皮或者鼓出。因此，在高速公路路面瀝青施工時一定要提前準(zhǔn)備和處理各類突發(fā)問題的發(fā)生。

高速公路路面瀝青與混合料的離析，也是高速公路施工過程中出現(xiàn)的典型問題之一?！皟蓸O化離析”是影響這一問題的主要原因，也就是粗細(xì)料不能夠均勻分布，有時分布過于集中或者稀疏，很可能產(chǎn)生混合材料的制作不均勻等，這很可能會使高速公路路面在構(gòu)成和紋路上出現(xiàn)極端的差異，這種問題經(jīng)常會被施工人員所忽略，

(2)雨水的浸潤，侵蝕對施工過程中路面質(zhì)量的影響

路面施工是一個長期的施工過程，其中不確定的因素很多，降雨，降雪的天氣時有發(fā)生。雨水的澆灌沖刷會對路面造成不同程度的影響。在鋪設(shè)瀝青時最怕遇到的就是雨水，雨水能夠影響瀝青的性質(zhì)從而降低瀝青的效果。這一問題的出現(xiàn)是不容忽視的，當(dāng)遇到此類問題發(fā)生時，則需要技術(shù)工作者及時調(diào)整瀝青和混凝土的比例并適當(dāng)?shù)募尤肫渌牧稀Ｍ瑫r要做到及時排水和深挖晾曬，必要時應(yīng)用生石灰進(jìn)行干燥。倘若此項工作沒有做好，就容易出現(xiàn)彈簧土的現(xiàn)象，只有干濕度均衡才能進(jìn)行下一步工作。我們應(yīng)該加大混合料的攤鋪工作方面的研究和試驗，只有如此嚴(yán)格要求施工過程才能延長高速公路的使用壽命。

(3)瀝青混合料的質(zhì)量監(jiān)控

高速公路瀝青混合材料的設(shè)置與施工監(jiān)控都是公路建設(shè)的重點工作和難點問題。瀝青的份量和礦物質(zhì)材質(zhì)將會對路面的質(zhì)量起到直接的影響，礦材的含量和瀝青的配比直接關(guān)系到路面內(nèi)部的質(zhì)量和路面的平整度。當(dāng)施工過程中瀝青用量過高時，路面松弛容易出現(xiàn)泛油，粘性較大，當(dāng)出現(xiàn)高溫天氣時路面容易出現(xiàn)車轍，瀝青路面容易移動，此時路面的損毀較大。當(dāng)施工過程出現(xiàn)瀝青的用量偏少時，路面容易出現(xiàn)碎裂、松弛、出縫、路面過硬等現(xiàn)象，路面的壽命將會大大降低。礦料配比出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的時候，將會直接導(dǎo)致混合料的離析，路面會出現(xiàn)非常粗糙和不平整的現(xiàn)象，麻面是最容易出現(xiàn)的問題。因此在進(jìn)行路面瀝青施工時對施工者的要求極為嚴(yán)格，瀝青材料的加熱，平攤時的溫度，材質(zhì)的灑布要求都是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。施工者必須?yán)格遵守施工要求，隨時對用量和配比及時做出調(diào)整。

(4)接縫處的控制

接縫處的處理大致分為橫向和縱向兩種，兩臺攤鋪機(jī)同時工作時大多采用縱向接縫，縱向接縫也被稱為熱性接縫。它的要求是平行面，連續(xù)面，縫邊在一條直線上成垂直狀，不可出現(xiàn)斜接縫。冷接縫也是橫向接縫，橫接縫邊緣留有適當(dāng)?shù)念A(yù)留區(qū)。接縫的主要目的是提高路面的平整度。接縫處應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，接縫完成時應(yīng)立即進(jìn)行平整度檢測，當(dāng)檢驗不合格時應(yīng)該及時處理重新施工。接縫處的質(zhì)量檢查一定要嚴(yán)格才能保證施工的質(zhì)量。

[1] 陳文鋒.瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析探討[J].四川建材，2011.

[2] 欒風(fēng)義.淺析瀝青路面施工質(zhì)量的控制[J].發(fā)展，2009，(5).

[3] 董文圣．高等級公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J]．鐵道工程學(xué)報，2009，28(1)：118-119．

2015-07-11

潘成軍(1983-)，男，工程師，主要從事道路和橋梁工程建設(shè)工作。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0065-01